- Motore 2.0 TDI PD EA188, 4 cilindri diesel da 1968 cc.
- Cinghia aziona DOHC; testata alluminio; iniezione diretta PD, non Common Rail.
- Cilindrata 1968 cc; alesaggio 81 mm; corsa 95.5 mm; potenza 140–170 HP.
- Problemi principali: pompa olio difettosa e filtro antiparticolato ostruito.
Il motore 2.0 TDI appartiene alla famiglia EA188. Questo motore è una versione sviluppata del motore TDI da 1.9 litri. Il TDI da 2.0 litri è stato il primo motore diesel Volkswagen con quattro valvole per cilindro utilizzato nel 2004 su Golf e Passat.
Il blocco cilindri è realizzato in ghisa grigia. L’aumento della cilindrata del motore è stato ottenuto ridimensionando l’alesaggio fino a 81,0 mm. Il motore ha alberi di bilanciamento, alberi a gomiti in acciaio forgiato e bielle in acciaio forgiato anch’esse.
Il motore 2.0 TDI ha ricevuto una nuova testata in alluminio a 16 valvole, con doppi alberi a camme in testa (DOHC), azionati dalla cinghia di distribuzione. Una caratteristica notevole è che la cinghia di distribuzione aziona insieme gli alberi a camme di scarico e quelli di aspirazione.
Il motore è dotato di sistema di alimentazione a iniezione diretta (DI) Pumpe Düse (PD) (non Common Rail) e di turbocompressore realizzato da Garrett.
Specifiche del motore
- Anni di produzione: 2004-presente
- Materiale blocco cilindri: Ghisa
- Materiale testata: Alluminio
- Tipo di carburante: Diesel
- Configurazione: In linea
- Numero di cilindri: 4
- Valvole per cilindro: 4
- Schema di comando valvole: DOHC
- Diametro, mm: 81.0
- Corsa, mm: 95.5
- Capacità, cc: 1968
- Tipo di motore a combustione interna: Quattro tempi con turbocompressore
- Rapporto di compressione: 18.0
- Potenza, HP: 140-170/4000-4200
- Coppia: 236-258/1750-2500
- Ordine di accensione: 1-3-4-2
- Olio motore: VW 505.00, VW 507.00 - 5W-30, 5W-40
- Capacità olio motore, litri: 3.8
Applicabilità: Audi 8P A3, Audi B7 A4, Audi B8 A4, Audi C6 A6, Jeep Patriot 2.0CRD (2007), SEAT Leon Mk2, Skoda Octavia (2008), Skoda Superb (2009), Volkswagen Golf Mk5, VW Jetta Mk5, Volkswagen Touran, VW Passat B6
Problemi del motore 2.0 TDI PD Volkswagen e affidabilità
- L’albero di trasmissione della pompa dell’olio ha presentato un difetto. La pompa dell’olio smette di funzionare e la prima cosa che si romperà è il turbocompressore.
- Livello alto dell’olio. Il filtro antiparticolato è un problema. Quando il filtro antiparticolato si ostruisce con fuliggine, il carburante nel motore non viene bruciato completamente e si riversa nella coppa dell’olio. Questo aumenta il livello dell’olio.
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