Diesel Particulate Filter sau asa cum il cunoastem cu totii, DPF, reprezinta ceva cu adevarat miraculos pentru stratul de ozon ce inconjoara planeta noastra. Pe parcursul acestui articol urmeaza sa vorbim despre ce reprezinta cu adevarat martorul DPF si filtrul de particule in site, care este rolul sau si ce trebuie sa faci atunci cand martorul DPF se aprinde la Renault Kangoo, dar si multe alte lucruri interesante despre acest martor.
Ce este DPF-ul?
Asa cum am mentionat si putin mai sus, dpf-ul reprezinta filtrul de particule care apare primordial la masinile diesel, unii considerand acest filtru o inventie banala, in timp ce majoritatea o considera o inventie cu adevarat necesara si benefica mediului inconjurator. Trebuie sa stii ca aparitia filtrului de particule a inceput inca de la masinile cu norma de poluare Euro 4, insa nu toate detin acest filtru de captare a gazelor de evacuare. Odata cu Euro 5, orice masina diesel detinea DPF, in timp ce de la Euro 6 in sus, pe langa filtrul de particule a fost adaugat si AdBlue, un sistem despre care vom scrie un articol separat.
Conform fizicii, odata cu arderea combustibilului, in mediu inconjurator sunt degajate anumite particule cu diametrul de la 1 si pana la 12 microni. Din moment ce acestea ajung la sistemul respirator, pot duce chiar si la aparitia cancerului pulmonar.
Principalul rol al DPF-ului la Renault Kangoo este acela de a retine particulele de gaze arse de evacuare ce au marimi mai mari de 2 microni, iar DPF-ul isi indeplineste rolul cu succes, retinand pana la 99% din particule. Insa, cu timpul apare uzura, urmand ca filtrul sa se incarce prea mult, fiind nevoie de o “regenerare”, in caz contrar se infunda si masina nu mai functioneaza. Mai exact, regenerarea presupune arderea si curatarea filtrului special pentru a putea fi utilizat din nou.
Cand intra filtrul dpf de la Renault Kangoo in regenerare?
Trebuie sa stii ca aceasta regenerare are loc automat, la circa 1.000 de kilometri parcursi. Mai exact, tot ceea ce este toxic si deloc benefic se retine in filtrul de particule, special pentru a nu aduce pagube mediului inconjurator.
Regenerarea filtrului de particule la Renault Kangoo
Aceasta regenerare apare in anumite conditii, mai ales atunci cand ai de parcurs un drum destul de lung, de minim 100 de kilometri si te afli pe un drum de mare viteza, in afara orasului. Procesul regenerarii DPF-ului nu este unul atat de complex. Mai exact, odata mentinuta masina la 3000 de rotatii pe minut timp de 20-25 de minute, apare arderea particulelor deloc benefice si maruntirea lor. Odata maruntite ele vor fi eliminate in atmosfera. Arderea lor se produce la o temperatura de peste 800 de grade.
La cat trebuie schimbat filtrul de particule la Renault Kangoo?
Un astfel de filtru de particule, dpf, poate suporta in jur de 3000-3500 de regenerari de-a lungul vietii masinii. In cazul in care o buna bucata din timp conduci prin mediul urban, te poti trezi la bord cu un martor DPF ce sugereaza regenerarea filtrului de particule. In cazul in care nu tii cont de aceasta notificarea, cu timpul pot aparea reale probleme ce ar presupune inlocuirea completa a filtrului de particule.
Filtrul de particule este intalnit in special la masinile cu echipari diesel, tinand cont si de faptul ca masinile cu echipari pe benzina emit cu pana la peste 40 de ori mai putine noxe.
Ar trebui sa te sperie faptul ca filtrul poate fi inlocuit si trebuie sa cumperi unul nou. Un filtru nou de particule costa mii de euro.
Ce se intampla cand apare martorul DPF in bord la Renault Kangoo?
Insa, ca orice piesa a autoturismului, si filtrul de particule are o anumita durata de viata, undeva in jurul a 200.000 de km. Desigur, pot aparea si exceptii pentru masinile conduse in cea mai mare parte din timp prin oras, unde se recomanda inlocuirea filtrului la 90.000 de kilometri, in timp ce pentru un autoturism condus o buna bucata din timp pe drumuri de mare viteza, precum autostrazile, filtrul s-ar putea schimba la 350.000 de kilometri fara nicio problema.
In cazul in care apare martorul DPF in bord la Renault Kangoo, si nu numai, chiar orice martor, cu totii ne gandim la costurile reparatiilor care pot aparea in incercarea de a scapa de martor si la pretul manoperei. Pai in primul rand, trebuie sa stii ca un astfel de filtru nou are preturi ce variaza intre 1.000 si chiar 2.000 de euro, iar mare parte din proprietari prefera sa isi vanda autoturismul sau chiar sa anuleze filtrul de particule. Trebuie sa stii ca anularea martorului de particule este ilegala si vei avea probleme cu RAR-ul si la statiile ITP nu vei mai putea trece inspectia tehnica periodica.
Odata aprins martorul in bord pentru filtrul de particule, trebuie sa stii ca inca mai poti conduce masina fara vreo problema, nefiind un martor ce necesita rezolvare urgenta, imediata, insa, ca orice martor, si acesta trebuie rezolvat, pentru a nu aparea probleme ulterioare. Asadar, puteti opta fie pentru inlocuirea filtrului de particule, fie pentru curatarea acestuia. Insa, pentru a nu te trezi cu alte neplaceri, recomandabil ar fi sa il inlocuiesti in conditii de siguranta.
Ce trebuie sa faci sa se stinga martorul DPF la Renault Kangoo?
Trebuie rezolvata problema, ca la orice martor aprins. Vezi pe un tester gradul de infundare al dpf-ului, daca masina a cerut zeci de regenerari pe care nu le-a putut face, scoate filtrul de pe masina si du-l la curatat. Sa cureti filtrul de particule la Renault Kangoo costa 100 de euro maxim. Dupa remontarea lui martorul dpf se va stinge singur din bord. Daca nu se intampla asta sterge eroare cu testerul si acum o sa dispara. Ca sa nu fi nevoit sa cureti iar filtrul peste 6 luni sau mai rau, sa cumperi altul nou, mergi cu masina mai turat in oras si in afara mergi cu masina peste 3.000 de ture 20 de minute, o data la cateva luni.
