In cazul in care ati observat ca autoturismul dumneavoastra scoate mult fum pe evacuare si acesta are un miros neplacut sau daca ati efectuat o verificare a emisiilor motorului si nu ati trecut testul, cel mai probabil va confruntati cu o problema sau o defectiune la nivelul convertorului catalitic, care poate sa fie infundat sau murdar.
Catalizatorul este o componenta vitala din angrenajul motorului si are rolul de a regla cantitatea de emisii care ajunge in mediul exterior in urma procesului de ardere a combustibilului. Aceasta piesa este pozitionata pe circuitul de evacuare al motorului si indeparteaza particulele nocive asa incat sa elibereze in mediul extern doar componente simple, care sunt putin poluante. In timp, aceasta piesa se infunda datorita acumularilor excesive de carbon si necesita inlocuire sau curatare. Deoarece pretul unui catalizator nou este foarte mare, in acest articol vom prezenta modul in care se poate curata un catalizator si situatiile in care trebuie sa realizam aceasta operatiune.
Inainte de a efectua o curata a catalizatorului trebuie sa va asigurati ca acesta necesita cu adevarat o interventie. In majoritatea cazurilor un test de emisii esuat este mai degraba o diagnosticare incorecta a aparatului, decat o problema a convertorului catalitic. De cele mai multe ori, un cod de defectiune P0420 oferit de catre testerul OBD2 este un cod generic care indica faptul ca eficienta catalizatorului este sub pragul normal. Chiar daca acest cod poate indica si faptul ca avem un catalizator defect, de foarte multe ori defectiunea poate fi la nivelul senzorilor de oxigen sau a altor senzori care nu inregistreaza corect datele.
Atunci cand inspectati un catalizator trebuie sa aveti in vedere trei elemente pe care sa le verificati inainte de a trece la curatarea convertorului:
1. Trebuie sa determinati cu atentie daca convertorul catalitic este prea infundat din cauza depunerilor excesive de carbon, motiv pentru care va fi necesar sa indepartati aceasta piesa de pe masina si sa o deschideti. Curatarea catalizatorului trebuie facuta doar atunci cand acesta a depasit un nivel de 50%.
2. Trebuie sa verificati daca in interiorul catalizatorului exista piese deteriorate sau nefunctionale. Atunci cand catalizatorul este defect, cel mai probabil componentele interne vor fi slabite sau stricate in majoritatea cazurilor. Cea mai simpla metoda de verificare este sa lovim usor catalizatorul cu un ciocan si sa ascultam daca auzim vreun zanganit. Atunci cand auzim zgomote interioare este clar ca avem nevoie de un catalizator nou.
3. Un consum excesiv de ulei poate fi un semn clar ca avem un catalizator care nu mai functioneaza in parametri optimi. De obicei, deteriorarea inelelor de la pistoane si ghidajele supapei de cilindrii pot cauza un consum crescut de ulei, ceea ce va duce la infundarea rapida a convertorului catalitic si la blocarea acestuia.
In functie de gravitatea problemei, curatarea catalizatorului poate sa rezolve problema sau nu. In cazul in care nu obisnuiti sa conduceti pe distante lungi, moment in care catalizatorul isi realizeaza procesul de autocuratare, ar trebui sa aveti in vedere curatarea manuala a acestei componente pentru prelungirea duratei de viata a acesteia, deoarece asa cum am mentionat initial un catalizator nou este foarte scump. Va recomandam sa tratati catalizatorul intr-un mod preventiv, asa incat sa nu ajungeti in situatia in care acesta se infunda, deoarece de cele mai multe ori nu va mai putea fi reparat.
