- Mazda 3 BK oferuje silniki od 1.4 do 2.3 turbo; MPS 260 KM.
- Rdza to główny problem, dotyka progów, nadkoli i dolnych elementów karoserii.
- Zawieszenie i układ rozrządu to częste problemy przy dużych przebiegach.
- Właściciele chwalą mechaniczność i prowadzenie, mimo obaw o rdze.
Mazda 3 pierwszej generacji, oznaczona wewnętrznym kodem BK, otworzyła drzwi japońskiemu producentowi do konkurencyjnego segmentu, zastępując model Familia/323/Protege w 2003 roku. Ten kompaktowy samochód zyskał charakterystyczny design i dynamiczne właściwości, szybko stając się popularnym wyborem w Europie i Ameryce Północnej.
W Japonii zaprezentowana jako Axela w październiku 2003 roku, Mazda 3 BK została pozytywnie oceniona przez media motoryzacyjne za osiągi, zwrotny tor jazdy i przemyślane wnętrze. Wersję ukierunkowaną na osiągi sprzedawano jako Mazdaspeed3 w USA i Mazda 3 MPS w Europie, oferując 260 KM z silnika 2.3 turbo.
Gama silników: od oszczędności po osiągi
Silniki benzynowe:
- 1.4 L MZR – 84 KM i 122 Nm
- 1.6 L MZR – 105 KM i 145 Nm
- 2.0 L MZR – 150 KM i 187 Nm
- 2.3 L MZR DISI Turbo – 260 KM i 280 Nm (wersja MPS)
Silniki diesel:
- 1.6 L MZ-CD – 109 KM i 240 Nm
- 2.0 L MZR-CD – 143 KM i 360 Nm
- 2.2 L MZR-CD – 185 KM i 400 Nm
Doświadczenie z jazdy i realne zużycie paliwa
Posiadacz Alex Bizdoaca opisuje zachowanie Mazdy 3: “W mieście jest dość sztywna i czasem wydaje się zbyt męska do warunków miejskich, ale przyzwyczajasz się. Na dłuższych trasach radzi sobie dobrze. Duży silnik sprawia, że podróż jest komfortowa, a stabilność w zakrętach daje odwagę do przekraczania granic przyczepności opon.”
Titi Marian dodaje: “W mieście auto prowadzi się dobrze. Start jest dobry, a zużycie paliwa w porządku. Na długich trasach auto prowadzi się dobrze. Jedynym minusem jest brak tempomatu. Pedaly są nieco twardsze w porównaniu z Seat Ibiza. Kierownica jest precyzyjna.”
Realne zużycie paliwa zgłaszane przez właścicieli:
- Silnik 2.0i (150 KM): Miasto: 9,2 l/100 km; Trasa: 6-8 l/100 km
- Silnik 1.6i (105 KM): Mieszany: 7,2 l/100 km; Miasto: 9-10 l/100 km; Trasa: 6,5 l/100 km
- Silnik 1.4i (84 KM): Miasto: ~7 l/100 km; Trasa: 5-6 l/100 km
Typowe problemy Mazdy 3 BK
Rdza – główny problem
Najpowszechniejszy problem pierwszej generacji Mazda 3 to rdza, która dotyka szczególnie:
- progi i nadkola
- tylni most skrętny
- dolne elementy karoserii
Inne częste problemy:
- Zawieszenie: zużycie amortyzatorów tylnych i wahaczy
- Układ rozrządu: problemy pojawiają się zwłaszcza przy dużych przebiegach
- Filtr cząstek stałych (DPF) na wersjach diesel
- Chłodnice klimatyzacji i chłodzenia silnika
- Czujnik detonacji przy niektórych egzemplarzach
Niezawodność z perspektywy właścicieli
Stefan Pricop, właściciel Mazdy 3 1.4i, potwierdza: “Żadnych problemów, nie zużywa oleju jak inne auta w jego wieku i klasie.”
Luchian Sofrone dodaje: “Auto jest pod względem mechanicznym niezawodne, brak problemów z elektryką ani pracą silnika. Wymieniono miskę olejową, gdyż była z blachy i wpływa na materiały antypoślizgowe.”
Corujan Andreea, po 13 latach użytkowania: “Prezentuje się dobrze, przy zakupie wymieniłam tylko tarcze hamulcowe i olej; oczywiście znany problem rdzy mnie przeraża, ale można go leczyć.”
Ceny na rynku wtórnym
Pierwsza generacja Mazda 3 stała się dostępna na rynku wtórnym:
- Mazda 3 2.0 (2008, 236 000 km): około 3 500 euro
- Mazda 3 1.6 (2006, 220 000 km): około 1 990 euro
Ceny zależą od silnika, stanu nadwozia i rzeczywistego przebiegu.
Porady przy zakupie
Rady od właścicieli:
- Trusca Ovidiu zaleca: “Wybierz silnik 2.0 benzynowy. Moc i spalanie około 9,2 w mieście przy sportowym stylu jazdy. Zwróć uwagę na rdze. Jak wspominałem, to ich bolączka.”
- Alex Bizdoaca ostrzega: “Nie kupujcie Mazdy 3 i ogólnie Mazdy diesel. Japończycy robią bardzo dobre silniki benzynowe!! Uważajcie na rdze!”
Na co zwrócić uwagę:
- Sprawdź rdze - skontroluj progi, nadkola i tylny most
- Unikaj wersji z diesla - zwłaszcza do użytkowania miejskiego
- Wybieraj silniki benzynowe - są bardziej niezawodne na dłuższą metę
- Sprawdź zawieszenie - skontroluj amortyzatory i wahacze
- Sprawdź historię serwisową - ważne regularne wymiany oleju
Podsumowanie
Mazda 3 BK pozostaje solidnym wyborem dla osób poszukujących kompaktowego auta o doskonałych właściwościach jezdnych. Choć rdza stanowi główny problem, egzemplarze dobrze utrzymane mogą oferować przyjemne doświadczenia z jazdy i rozsądne koszty utrzymania. Silniki benzynowe, zwłaszcza 1.6 i 2.0, okazują się najpewniejszymi wyborami dla tej generacji.
