- Renault Group angajează peste 17.000 de români în diverse divizii auto.
- Salariile variază de la 3.000 lei net la 9.100 lei net pe lună.
- Dacia este principalul producător auto din România, cu impact major în piața muncii.
- IT specialiști pot ajunge la 9.100 lei net pe lună.
Renault Group reprezintă unul dintre cei mai mari angajatori din industria auto românească, cu peste 17.000 de angajați pe diverse specializări. Prin intermediul mărcii Dacia, grupul francez operează cel mai mare producător de automobile din România, având un impact semnificativ atât pe piața muncii, cât și pe cea auto locală. Salariile variază substanțial în funcție de poziție și experiență, de la 3.000 lei net pentru funcțiile de bază până la 9.100 lei net pentru specialiștii IT.
Prezența Renault Group pe piața românească
Automobile Dacia funcționează ca principal producător de autovehicule din România din 1999, când a fost achiziționat de grupul Renault. Compania se ocupă cu fabricarea și comercializarea de autovehicule, piese de schimb, unelte, mașini și instalații dedicate industriei producătoare de automobile.
În 2009, grupul a extins operațiunile prin achiziția companiei Auto Chassis International Romania, tranzacție finalizată la valoarea de 50,8 milioane de euro. Această mișcare strategică a consolidat poziția Renault pe piața componentelor auto din România.
Renault Group este recunoscut drept unul dintre cei mai mari angajatori din sectorul privat, oferind locuri de muncă pentru peste 17.000 de români în cadrul mai multor divizii de specialitate, de la producție și cercetare-dezvoltare până la management și IT.
Structura salarială la Renault Romania
Potrivit informațiilor publice disponibile pe platforma undelucram.ro și citate de promotor.ro, structura salarială reflectă atât nivelul de experiență, cât și complexitatea rolurilor ocupate.
Poziții entry-level și junior
Asistent Manager reprezintă poziția cu cel mai mic salariu din cadrul companiei, primind 3.000 lei net pe lună. Acest rol este de obicei ocupat de absolvenți recenți sau persoane cu experiență limitată în management.
Conceptor cu cinci ani experiență primește lunar 4.200 lei net, la care se adaugă un bonus anual de 2.000 lei și tichete de masă în valoare de 350 lei pe lună. Rolul implică responsabilități în proiectarea componentelor sau sistemelor auto.
Technical Consultant cu șase ani experiență, angajat full-time, are un salariu de 4.600 lei net pe lună. Această poziție presupune consultanță tehnică pentru diverse proiecte ale companiei.
Specializări tehnice și IT
Data Analyst cu trei ani experiență primește 4.800 lei net pe lună, plus un bonus anual substanțial de 5.000 lei și tichete de masă în valoare de 440 lei lunar. Analiza datelor devine din ce în ce mai importantă în industria auto modernă, mai ales cu tranziția către vehicule conectate.
Inginer cu cinci ani experiență primește 4.600 lei net lunar. Inginerii reprezintă coloana vertebrală a operațiunilor de producție și dezvoltare, fiind implicați în diverse aspecte tehnice ale fabricației auto.
Lider Tehnic Local cu patru ani experiență, angajat full-time, are un salariu de 6.000 lei net pe lună. Acest rol combină expertiza tehnică cu responsabilități de coordonare a echipelor.
Pozițiile de management
Team Manager cu contract permanent și cinci ani experiență câștigă 5.500 lei net lunar. Rolul presupune coordonarea echipelor de producție sau specializate.
Project Manager prezintă o variație interesantă în funcție de experiență:
- Cu doi ani experiență: 6.000 lei net pe lună
- Cu zece ani experiență: 5.600 lei net pe lună, plus bonus anual de 4.000 lei și tichete de masă de 400 lei lunar
Această diferență poate părea contraintuitivă, dar reflectă faptul că pachetele salariale includ componente variabile diferite.
Manager Proiect Informatic cu cinci ani experiență ocupă poziția cea mai bine plătită din cadrul companiei, cu un salariu de 9.100 lei net pe lună. Această poziție reflectă importanța crescândă a digitalizării și IT în industria auto modernă.
Beneficii suplimentare
Pe lângă salariile de bază, angajații Renault Group beneficiază de:
- Bonusuri anuale care variază între 2.000 și 5.000 lei, în funcție de poziție și performanță
- Tichete de masă lunare între 350 și 440 lei
- Alte beneficii standard specifice industriei auto (asigurări de sănătate, programe de formare, etc.)
Prezența globală a Renault Group
Renault Group construiește automobile din 1898 și are sedii în peste 130 de țări din întreaga lume. Grupul face parte din alianța Renault-Nissan-Mitsubishi Motors, una dintre cele mai mari alianțe auto globale.
Portofoliul de branduri include:
- Renault - brand principal cu gamă completă
- Dacia - brand low-cost de succes, dezvoltat în România
- Lada - brand rusesc (până la retragerea recentă)
- Alpine - brand de mașini sport
- Mobilize - brand dedicat soluțiilor de mobilitate
În România, grupul este lider de piață cu brandurile Dacia și Renault, înregistrând performanțe economice ridicate și oferind o gamă variată de oportunități pe piața muncii.
Retragerea Renault din Rusia
În contextul conflictului armat din Ucraina, Renault Group a luat decizia strategică de retragere din Rusia în primul trimestru al anului 2022. Această mișcare a avut implicații majore pentru grupul francez, care avea operațiuni semnificative pe piața rusă.
Detaliile tranzacției
Consiliul de Administrație al grupului Renault a acceptat în unanimitate semnarea acordurilor pentru:
- Cedarea tuturor acțiunilor deținute de Renault Rusia către Primăria Moscovei
- Cedarea a 67,69% din capitalul AVTOVAZ către NAMI (Institutul Central Rus de Cercetare și Dezvoltare a Automobilelor și Motoarelor)
Tranzacțiile au fost finalizate fără condiții impuse, toate autorizațiile necesare fiind deja obținute. Aspectul notabil al acordului este clauza care permite grupului Renault să răscumpere participația sa în AVTOVAZ într-o perioadă de șase ani, menținând astfel o opțiune strategică pentru viitor.
Impactul asupra angajaților
Decizia a fost luată având în vedere responsabilitatea față de cei 45.000 de salariați pe care Renault îi avea în Rusia. Luca de Meo, CEO-ul grupului Renault, a declarat că aceasta este “o decizie dificilă dar necesară, în deplină responsabilitate față de angajații noștri, în dorința de a menține performanța grupului și posibilitatea de a reveni în viitor în această țară, într-un context diferit”.
Consecințe strategice
Retragerea din Rusia marchează o schimbare semnificativă în strategia globală a Renault, care va trebui să compenseze pierderile de venit și capacitate de producție din această regiune. Cu toate acestea, managementul grupului își exprimă încrederea în capacitatea de a accelera transformarea și de a-și depăși obiectivele pe termen mediu.
Această situație subliniază volatilitatea pieței auto globale și impactul factorilor geopolitici asupra industriei. Pentru operațiunile din România, care rămân un pilon important al grupului în Europa de Est, aceasta reprezintă o oportunitate de consolidare a poziției strategice.
