- Scurgerile de ulei indică defecțiuni ale sistemului de lubrifiere.
- Principalul motiv: uzura garniturilor și simeringurilor sub temperaturi și presiuni ridicate.
- Condițiile extreme accelerează degradarea materialelor etanșante, ducând la scurgeri.
- Dacă nu tratate, scurgerile pot provoca avarii serioase motorului.
Descoperirea unor pete de ulei sub mașină poate fi un semnal de alarmă pentru orice șofer responsabil. Deși poate părea o problemă minoră la început, scurgerile de ulei pot indica defecțiuni grave ale sistemului de lubrifiere și pot duce la avarii costisitoare dacă sunt ignorate.
Motorul mașinii funcționează ca un sistem închis, ceea ce înseamnă că uleiul și antigelul trebuie să circule continuu prin componente fără să părăsească niciodată blocul motor. Când acest echilibru este perturbat, consecințele pot fi devastatoare pentru longevitatea motorului.
Anatomia sistemului de lubrifiere
Pentru a înțelege de ce apar scurgerile, este esențial să cunoaștem structura motorului. Acesta este format din trei părți metalice principale:
- Carterul sau baia de ulei - recipientul care stochează uleiul
- Blocul motor - zona unde se află pistoanele și cilindrii
- Chiulasa - partea superioară care găzduiește arborele cu came, supapele și sistemul de alimentare
Aceste componente lucrează în condiții extreme, cu presiuni și temperaturi ridicate, precum și cu numeroase piese în mișcare constantă. Pentru a menține integritatea sistemului, motorul utilizează o rețea complexă de garnituri și simeringuri care asigură etanșeitatea.
De ce apar scurgerile de ulei
Scurgerile de ulei sunt aproape întotdeauna rezultatul deteriorării garniturilor sau simeringurilor. Aceste componente funcționează în condiții extrem de dificile:
Factori care accelerează uzura
Temperaturi extreme: În timpul funcționării, temperatura în camerele de ardere poate depăși 2000°C, iar chiar și în carterul de ulei temperatura poate ajunge la 120-150°C.
Presiuni ridicate: Presiunea uleiului în sistemul de lubrifiere poate varia între 2-6 bari, exercitând o forță constantă asupra garniturilor.
Vibrații intense: Mișcarea pistoanelor, explozia din cilindri și rotația arborelui cotit generează vibrații puternice care solicită continuu materialele de etanșare.
Contaminarea: Reziduurile metalice rezultate din frecare se depun pe garnituri, accelerând procesul de uzură.
Procesul de deteriorare
Garniturile și simeringurile sunt în general fabricate din cauciuc specializat sau compuși elastomerici. Cu timpul, aceste materiale:
- Își pierd elasticitatea din cauza căldurii constante
- Devin casante și încep să se fisureze
- Se contractă, creând spații prin care poate să scape uleiul
- Se degradează chimic din cauza contactului cu uleiul și combustibilul
Odată ce suprafața de etanșare este compromisă, scurgerile încep ca pete mici, dar pot evolua rapid către pierderi masive de ulei dacă nu sunt tratate la timp.
Principalele zone de scurgere
Garnitura de carter
Este una dintre cele mai comune surse de scurgere, fiind solicitată constant de greutatea uleiului și vibrațiile motorului.
Simeringul arborelui cotit
Localizat în partea frontală și posterioară a motorului, acest simering este crucial pentru etanșarea arborelui cotit.
Garnitura capacului de culbutori
Situată în partea superioară a motorului, poate permite scurgeri care cad direct pe colectorul de evacuare, creând fum și miros specific.
Filtrul de ulei
O instalare incorectă sau o garnitură defectă a filtrului poate genera scurgeri semnificative.
Riscurile unui nivel scăzut de ulei
Deși toată lumea știe că un motor fără ulei se poate distruge în câteva minute, puțini înțeleg gravitatea funcționării cu un nivel scăzut de ulei.
Efecte pe termen scurt
Creșterea temperaturii: Mai puțin ulei înseamnă o capacitate redusă de răcire, ducând la supraîncălzirea componentelor.
Lubrifiere deficitară: Pomparea unui volum insuficient de ulei lasă unele componente fără protecție adecvată.
Presiune scăzută: Nivelul redus afectează presiunea în sistemul de lubrifiere, compromițând funcționarea hidroempingătorilor și a tensionerelor.
Consecințe pe termen lung
Uzura pistoanelor și segmenților: Lipsa lubrifierii adecvate accelerează uzura acestor componente critice, ducând la scăderea compresiei și creșterea consumului de ulei.
Deteriorarea cuzinetilor: Aceste componente sensibile pot suferi avarii grave, necesitând recondiționarea completă a motorului.
Griparea tachetilor: Sistemul de distribuție poate suferi avarii grave dacă tachetii nu sunt lubrifiați corespunzător.
Arderea garnituri de chiulasă: Temperatura crescută poate deteriora această garnitură vitală, ducând la amestecarea uleiului cu antigelul sau la pierderea compresiei.
Identificarea și diagnosticarea scurgerilor
Semne vizibile
- Pete de ulei sub mașină pe locul de parcare
- Urme de ulei pe partea inferioară a motorului
- Scăderea nivelului de ulei între schimburi
- Fum albastru la evacuare (în caz de scurgeri interne)
Metode de diagnosticare
- Curățarea motorului și monitorizarea zonelor de scurgere
- Verificarea cu ajutor profesional folosind coloranți fluorescenți
- Inspecția vizuală a garniturilor accesibile
- Monitorizarea presiunii uleiului
Măsuri preventive și soluții
Întreținerea preventivă
- Schimbarea regulată a uleiului la intervale recomandate
- Utilizarea uleiului cu specificația corectă
- Verificarea periodică a nivelului de ulei
- Evitarea suprasolicitării motorului la rece
Reparații necesare
Odată identificată sursa scurgerii, reparația trebuie efectuată prompt pentru a evita daune secundare. Costul unei reparații de etanșare este întotdeauna mai mic decât cel al unei recondiționări de motor.
Scurgerile de ulei nu trebuie niciodată ignorate. O intervenție rapidă poate salva motorul de avarii costisitoare și poate prelungi semnificativ durata de viață a vehiculului. La primul semn de scurgere, consultați un specialist pentru o diagnosticare precisă și o reparație adecvată.
