Procesul la baza careia sta functionarea oricarui motor este arderea interna a combustibilului. Pentru ca arderea sa se realizeze corect si consumul de combustibil sa fie optimizat, acest proces are loc prin amestecarea combustibilului cu aer, deoarece este cunoscut faptul ca procesul de ardere nu poate avea loc fara oxigen.
Astfel, in angrenajul motorului de la Chevrolet Captiva a fost adaugat un element care sa masoare si sa controleze cantitatea de aer care ajunge in camera de ardere a motorului pentru a optimiza combustia acestuia.
Pentru masinile mai vechi, acest proces era realizat de catre un senzor de presiune aer-admisie denumit simplu MAP, acesta fiind primul tip de debitmetru utilizat vreodata. In ceea ce priveste masinile mai noi, acestea vin echipate cu un senzor de masa-aer, denumit MAF, care este mult mai performant si care optimizeaza consumul de combustibil mai bine. Acest articol are rolul de a oferi toate informatiile necesare in ceea ce priveste amplasarea senzorului, modul de functionare al acestuia si posibilitatile prin care se inlocuieste cand este defect.
Cum functioneza un debitmetru de aer la Chevrolet Captiva?
In principiu, asa cum am mentionat anterior, aproape toate masinile noi sunt echipate cu debitmetre de tip MAF. In cazul in care vrem sa verificam ce fel de debitmetru avem, putem foarte usor sa consultam manualul de utilizare al masinii sau sa verificam pozitionarea senzorului.
Daca acesta se afla sub pedala de acceleratie va fi un senzor MAP, in timp ce daca este pozitionat pe traseul de admisie, intre acceleratie si filtrul de aer, va fi un senzor MAF. In cele ce urmeaza vom detalia senzorul MAF, deoarece este mult mai performant si il intalnim cu preponderenta pe toate masinile.
Trebuie sa stim ca functionarea si rolul debitmetrului de aer de la Chevrolet Captiva este diferita in functie de tipul de motor pe care il avem. In cazul motoarelor pe benzina, debitmetru este legat direct de computer ECU si ii transmite acestuia cantitatea de aer care ajunge in camera de ardere, pentru a sti ce cantitate de combustibil trebuie injectat in camera de ardere. Pe de alta parte, la motoarele diesel, debitmetrul este prima data legat de clapeta EGR si functionarea lui este dependenta de buna functionare a clapetei si abia apoi transmite informatii catre ECU, in acest caz debitmetrul inregistrand cantitatea de gaze arse care se intorc in compartimentul de ardere al motorului, prin intermediul clapetei EGR.
Care sunt semnele unui debitmetru defect la Chevrolet Captiva?
In cazul in care debitmetrul de aer este defect, nu exista simptome clare care sa ne indice acest fapt. Toate semnalele pe care masina ni le va transmite atunci cand debitmetru nu functioneaza corect pot fi confundate cu cele care apar atunci cand un injector nu functioneaza corect la Chevrolet Captiva, filtrul de combustibil sau de aer este infundat sau atunci cand sonda lambda s-a ars. In principiu, debitmetru de aer nu se defecteaza niciodata de tot, doar se uzeaza tot mai tare, astfel incat in unele situatii va functiona atat de eronat incat va trebui inlocuit de urgenta pentru a scadea consumul de combustibil si a imbunatati performantele masinii.
In momentul in care debitmetrul sau senzorul lui are o problema vom observa aparitia in bord a martorului Check-Engine care ne va indica imediat ca exista o problema in buna functionare a angrenajului motorului.
In acelasi timp vom observa unul dintre urmatoarele semne: crestere semnificativa a consumului de carburant, fum de culoare inchisa pe esapament, pierderi de putere la acceleratie, rateuri la relanti la Chevrolet Captiva sau limitarea vitezei maxime admise de catre masina. Toate aceste simptome ne vor obliga sa facem o diagnoza la un service autorizat prin rularea unui tester. In cazul in care pe tester apare eroare P0101 vom stii cu siguranta ca problema provine de la senzorul MAF. Debitmetrul functioneaza deficitar de cele mai multe ori in cazul in care se depune foarte mult praf si reziduuri pe el, astfel incat trebuie mereu sa avem grija la capacitatea de functionare a filtrului de aer si a senzorului debitmetru.
Cum se poate schimba un debitmetru defect la Chevrolet Captiva?
Exista doua posibilitati la care putem sa apelam atunci cand observam ca debitmetrul este defect. Prima este sa realizam o curatare prudenta a senzorului prin aplicarea unui spray special, metoda buna, care va prelungi putin viata acestuia, dar care nu va putea fi repetata la infinit sau sa inlocuim complet senzorul. In cazul in care verificam personal senzorul este o idee buna sa il curatam pana cand vom avea timp sa ajungem la un service profesionist, dar nu este bine sa amanam prea mult aceasta operatiune.
Pentru a putea spune cu siguranta ca debitmetrul MAF este defect va fi nevoie obligatoriu sa rulam un tester OBD2, asa cum am mentionat si anterior. Doar dupa ce testerul afiseaza eroarea P0101 putem afirma ca problemele aparute sunt de la debitmetrul de aer. In cazul in care dorim sa il inlocuim, putem face si noi aceasta operatiune sau putem apela un mecanic autorizat deoarece nu este o operatiune foarte complexa si nu va costa foarte mult.
In plus, de fiecare data cand verificam sau inlocuim debitmetrul este recomandat sa verificam si filtrul de aer si daca este cazul sa il curatam sau sa il inlocuim, deoarece nici aceasta nu este o piesa scumpa, dar este foarte importanta pentru buna functionare a sistemului de admisie.
Pasii pe care trebuie sa ii urmam pentru a inlocui senzorul MAF la Chevrolet Captiva sunt urmatorii: se scoate minusul de pe baterie si se desface mufa electrica de senzor, dupa care cu ajutorul unei surubelnite se indeparteaza furtunul de admisie si capacul filtrului de aer. Dupa verificarea filtrului de aer se indeparteaza suruburile care tin senzorul si se inlocuieste senzorul cu unul nou. Trebuie sa avem foarte mare grija sa nu atingem filetul senzorului care este foarte subtire si sensibil. Dupa ce am adaugat senzorul nou si am pus suruburile, conectam inapoi capacul filtrului de aer, legam furtunul de admisie si atasat mufa la noul debitmetru. In final, reconectam bateria si mai rulam o data testerul pentru a sterge erorile. La urmatoarea pornire a motorului erorile au disparut si masina functioneaza normal.
