- MAF utiče na količinu ubrizganog goriva i protok EGR-a
- Visoka ili nestabilna brzina praznog hoda i povećana potrošnja goriva
- Dijagnoza sistema pokaže kvar; zamenite senzor ako je otkazao
Senzor mase vazduha ima suštinsku ulogu u radu benzinskih i dizel motora. Ima direktan uticaj na količinu ubrizganog goriva (benzin) i protok recirkuliranih dimnih gasova (dizel).
Najčešći simptomi neispravnosti neispravnog senzora mase vazduha uključuju veliku ili nestabilnu brzinu praznog hoda, povećanu potrošnju goriva i malu snagu.
Uloga senzora mase vazduha je da prenosi zapreminu vazduha koja ulazi u motor, informacije koje se prenose na PCM. PCM koristi ovaj ulaz za izračunavanje opterećenja motora.
Postoji nekoliko vrsta MAF senzora. Najčešći je senzor vruće žice. Ovaj tip senzora ima dvokomponentne žice.
Jedna žica je zagrejana, dok druga nije. Mikroprocesor u senzoru je u stanju da odredi količinu vazduha koji ulazi u motor kroz nivo struje potreban za održavanje temperature žice od oko 90 stepeni Celzijusa u poređenju sa žicom koja nije zagrejana.
Kada postoje razlike između temperatura dve žice, senzor će se povećavati ili smanjivati, u zavisnosti od potreba, količine električne energije koja će dostići nivo vruće žice. Ovo se pretvara u manje ili više vazduh motora.
Možemo razgovarati o nekoliko vrsta problema koji se mogu pojaviti ako ovaj senzor ne radi pravilno
Velika brzina u praznom hodu ili nestabilna
Ovi znakovi nam zapravo pokazuju da senzor ima vruću kontaminiranu žicu. Kada mislimo na kontaminaciju, zapravo mislimo na paukove mreže, ostatke ili čestice prljavštine koje se mogu pričvrstiti na ulje na ovom nivou iz rezervnog vazdušnog filtera punog ulja.
Sve što može da posluži kao izolacija za vruću žicu može da izazove takve probleme. Da biste rešili problem, dovoljno je očistiti senzor određenim rastvorom za čišćenje. Potražite savete od specijalizovanog osoblja o tome koji proizvod možete koristiti u ovom slučaju.
Neprekidna velika ili mala brzina
Senzor koji kontinuirano pogrešno procenjuje (ili precenjuje ili potcenjuje) količinu vazduha u motoru će na ovom nivou stvarati probleme. Ako sistem upravljanja motorom radi pravilno, najverovatnije nećete primetiti ovaj kvar, osim što ćete primetiti promenu potrošnje goriva.
Mehaničar će morati da proveri nivo skenerom. Ako senzor utvrdi ove varijacije, preporučljivo je da ga promenite.
Pre promene senzora, pokazuje se kompletna dijagnoza čitavog kola kako bi se potvrdio njegov ispravan rad. Ako je problem u kolu, promena senzora neće rešiti problem.
MAF senzor koji je nepopravljivo otkazao neće prenositi informacije o vazduhu na PCM. Na taj način se ne mogu preneti informacije koje bi se inače koristile za pravilnu kontrolu nivoa goriva, što znači da će motor kvariti ili uopšte neće raditi. Očigledno je da je u ovom slučaju potrebno promeniti senzor.
