Kao vozač, dužni smo da znamo neke tehničke aspekte koji se odnose na automobil koji vozimo, a ne drugi, ali u suprotnom rizikujemo da ga uništimo jednostavnom nepažnjom.
Isto važi i za razvodni remen, za koji ste verovatno već čuli, možda čak tačno znate gde se nalazi, ali da li znate koja je njegova uloga? Da li znate koji su glavni znaci kada će se slomiti?
Ako je odgovor ne, ne brinite, u današnjem članku pripremili smo neke tehničke detalje o distribuciji i listu glavnih znakova zbog kojih biste trebali pomisliti da što pre pozovete mehaničara.
[[ad number=“1”]]
Koji je razvodni i zupčasti remen?
Distribucija je onaj deo motora čija je glavna uloga da sinhronizuje elemente odgovorne za usis, izduv i čak položaj klipa u cilindrima. Ukratko, bavi se vremenima sagorevanja motora.
Kao elemente koji čine distributivni sistem možemo pomenuti pogonski remen, pumpu za vodu (ne za sve automobile), vodeći valjak i zatezač. Na nekim modelima automobila, umesto klasičnog razvodnog remena, naći ćete razvodni lanac.
[[ad number=“2”]]
Zupčasti kaiš je jedna od ovih komponenata sistema razvodnja i njegova glavna svrha je da sinhronizira gornji i donji deo motora (vibrochen, bregasto vratilo).
Obično su materijali koji se koriste za izradu kaiša sintetički, ali visoke izdržljivosti, da izdrže stalno habanje.
Ali kao i bilo koji drugi materijal i potrošna roba, razvodni remen vremenom se troši i više se ne može nositi sa svakodnevnom upotrebom.
[[ad number=“3”]]
Uvek morate pripaziti na stanje ovog remena, jer je to jedna od komponenata vašeg automobila koja snažno vuče svaki put, tako da nikada ne saznate njegovo tačno stanje dok ne proverite. A ako habanje postaje sve više i više rizikujete čak i da slomite kaiš.
Koji su glavni znaci koji vam govore da nešto nije u redu sa remenom?
1. Motor više ne radi ispravno
Kad se razvodni remen previše istroši, može doći do proklizavanja i preskočiti nekoliko zuba. Tako ta sinhronizacija kojom se bavi gotovo da nestaje.
[[ad number=“4”]]
Ventili koji imaju ulogu ulaza i izlaza počeće da rade sa malim kašnjenjima. Takođe, problemi sa razvodnim remenom mogu uticati na druge susedne elemente i možete se probuditi sa prašnjavim automobilom čak i tokom vožnje.
Takođe može polako da uništava glave cilindara. Nema problema ako nemate iskustva ili tehničkog znanja potrebnog da biste se sami rešili, ali se svakako morate obratiti mehaničaru.
2. Motor uopšte ne pali
Ovo je najtužniji slučaj, koji signalizira da je kaiš verovatno već pukao i čujete deregulirani motor koji se trudi da pokrene, ali bez uspeha.
[[ad number=“5”]]
Ako primetite ili osetite da se remen polomio tokom vožnje, morate skrenuti desno, zaustaviti motor i ne pokušavati ga pokrenuti dok ne dođe specijalizovani tim.
3. Čujete neobičan zvuk u motoru
U ovom slučaju to znači da motor nije pravilno podmazan i da zvuk koji čujete dopire iz kolutova. Zupčasti kaiš ima ulogu održavanja radilice u funkciji, a u slučaju problema sa remenom zvuk koji ćete čuti dolazi iz unutrašnjosti motora.
Čućete istu vrstu zvuka ako motor nema pritisak ulja. Ako čujete bilo kakav neobičan zvuk koji dolazi iz motora, skrenite desno i pozovite mehaničara.
[[ad number=“6”]]
4. Primetite curenje ulja
Ako primetite curenje ulja iz prednjeg dela automobila, tačnije iz motora, smatrajte ovo znakom da treba da proverite razvodni remen.
5. Svetli indikatorska lampica motora
Za modernije automobile, dobar način da saznate kada nešto nije u redu sa vašim automobilom je jednostavno uključivanje lampice na tabli instrumenta.
[[ad number=“7”]]
Ali lampica upozorenja motora može signalizirati razne probleme, pa ćete morati mehaničaru tačno utvrditi u čemu je problem sa vašim motorom. Ali nikada ne zanemarujte svedoka na tabli instrumenta.
Metode zamene remena sa samovremenom
Obično ne preporučujemo nekome ko nema tehničko znanje na terenu da počne sam da menja razvodni remen.
Prvo, jer je to skup proces (pa ako i dalje dajete novac, to bi bar trebalo da se radi kao i svet) i drugo, jer je to težak proces.
[[ad number=“8”]]
Treći aspekt bi bio da su pozivanjem specijalizovane službe opremljeni sa nekoliko modernih uređaja pomoću kojih mogu tačno da izmere napetost kaiša i prilagode ga po potrebi, čime se osigurava da je novi kaiš savršen.
Ali, ako i dalje želite da započnete samostalno, ispod ćete pronaći korake koje preporučujemo:
Pre nego što počnete da radite, morate da se uverite da je negativni kraj kabla baterije odspojen.
Zatim uklonite remen dodatne opreme i ostatak elemenata koji vam stoje na putu da dođete do razvodnog remena.
[[ad number=“9”]]
U zavisnosti od modela vašeg automobila, možda ćete morati da uklonite servo deo, kompresor klima uređaja i sklop poklopca ventila. Takođe na pripremnoj strani automobila možda ćete morati da rastavite odbojnik motora i nosač motora, podignite automobil na dizalicu i uklonite prednji točak na desnoj strani.
Uklanjanje
Od stvarnog dela demontaže, počnite uklanjanjem remenice amortizerima za vibrochen. Glavna svrha remenice je uključivanje pumpe za vodu.
Kada se rešite remenice, uklonite kućišta koja štite komponente distributivnog sistema (ovaj deo nije težak, kućišta su napravljena od plastike).
[[ad number=“10”]]
Morate biti oprezni kako biste motor tačno poravnali sa posebnim znakovima, a zatim ključem otvorite zatezač. Sada zapravo imate pristup razvodnom remenu i uklonićete njegove valjke.
Proverite pumpu za vodu da biste videli u kakvom je tačno stanju (ali ako promenite remen, bilo bi uputno promeniti i pumpu).
Uklonite antifriz, stavite novu pumpu i dopunite novim antifrizom. Pre montiranja novih delova, preporučljivo je očistiti stvarni distributivni sistem.
Ponovno postavljanje
[[ad number=“11”]]
Završna faza uključuje ponovno sastavljanje svih komponenti. Nakon ponovnog sastavljanja elemenata, vratite bateriju i proverite da li automobil radi po planu.
Ne očekujte da postupak bude kratak ili lak. Naročito kada je reč o montiranju određenih elemenata tačno prema specifikacijama.
Još jednom napominjemo da ovaj postupak ne preporučujemo samo osobama koje imaju iskustva sa mehaničkim popravkama.
[[ad number=“12”]]
