Motor vašeg automobila radi poput zatvorenog sistema, što znači da se ulje i antifriz moraju recirkulirati i ponovo koristiti i nikada ne smeju napustiti blok motora.
Motor ima 3 važna metalna dela: karter ili uljno kupatilo, sam blok motora, mesto gde se nalaze klipovi i glava cilindra u kojoj se nalaze bregasto vratilo i ventili, ali takođe ostavlja mesta za sistem za gorivo.
Sa toliko pokretnih delova i vrlo visokim pritiskom i toplotom, motoru pomažu brojne zaptivke i zaptivke da ove veoma važne tečnosti uvek budu u pokretu.
[[ad number=“1”]]
Ako ispod automobila pronađete ulje, to znači da jedna od zaptivki više ne radi.
Zašto ulje curi iz zaptivki ili garnitura?
Unutar motora nećete pronaći prijatno okruženje. Temperature su pretjerane, pritisci su vrlo visoki, a pored toga postoji mnoštvo metalnih dijelova koji su uvijek u pokretu.
Zbog ovih kretanja istovremeno se javljaju jake vibracije i ostaci, prateći trenje metalnih delova.
Zaptivke i garniture moraju raditi u ovom neprijateljskom okruženju i njihova jedina svrha je zaptivanje spojeva metalnih delova. Obično su napravljeni od komada gume koji vremenom stare i počinju da pucaju ili pucaju.
[[ad number=“2”]]
Jednom kada je površina gume ugrožena, ta nepropusnost o kojoj smo gore govorili nestaje i motor počinje da gubi ulje ili antifriz.
Iako ćete u početku videti samo nekoliko kapi ispod automobila, na parkingu vremenom možete izgubiti značajne količine ulja. Jednom kada otkrijete problem, morate brzo da delujete.
Šta se dešava ako idete sa niskim nivoom ulja?
Svi znamo da se motor bez ulja pokida za nekoliko sekundi, ali malo ko zna da će nizak nivo ulja vremenom uticati na motor. Manje ulja znači veće temperature i neefikasno podmazivanje.
To znači habanje klipova, segmenata, klinova koji nemaju dovoljno ulja i ležajeva.
[[ad number=“3”]]
Visoka temperatura će uticati i na zaptivku glave motora, koja može prilično brzo izgoreti. U svakom slučaju, popravak će koštati malo više od zamene ulja.
