- Motorul M272, 3.5L V6 din aluminiu, 90°, debutat în 2004 cu SLK 350.
- Proiectat ca succesor al M112, cu emisii și eficiență îmbunătățite.
- Producția 2004-2013, înlocuit de M276 DE35 în 2011.
- DOHC cu patru supape, reglaj variabil al valvelor și galerie de admisie variabilă.
Seria M272 reprezintă o generație importantă în istoria motoarelor V6 de la Mercedes-Benz, fiind introdusă în 2004 odată cu modelul SLK 350 R171. Acest motor de 3.5 litri a marcat o evoluție semnificativă față de generația anterioară, aducând tehnologii moderne și performanțe îmbunătățite.
Context istoric și evoluție
Motorul M272 a fost dezvoltat ca succesor direct al seriei M112, mai precis al variantelor M112 E32 și M112 E37. Mercedes-Benz a păstrat arhitectura de bază dovedită, dar a implementat numeroase îmbunătățiri tehnologice pentru a răspunde cerințelor din ce în ce mai stricte privind emisiile și eficiența.
Producția a avut loc la renumita fabrică din Stuttgart-Bad Cannstatt, între 2004 și 2013, când motorul a fost înlocuit de noua generație M276 DE35, lansată în 2011.
Caracteristici tehnice
Arhitectură și componente de bază
Motorul păstrează fundamentul solid al predecesorului M112, având la bază un bloc motor din aluminiu cu configurație V6 la un unghi de 90 de grade. Această geometrie asigură un echilibru optim între dimensiuni compacte și funcționare lină.
Componentele interne includ:
- Tije din oțel forjat pentru rezistență maximă
- Pistoane ușoare din aluminiu pentru reducerea inerției
- Arbore de echilibrare integrat în blocul motor pentru minimizarea vibrațiilor
- Distanță între cilindri de 106 mm pentru răcire eficientă
Sisteme de distribuție și admisie
Capetele de cilindri din aluminiu adoptă o configurație DOHC (Double Overhead Camshaft) cu patru supape pe cilindru. Dimensiunile supapelor sunt optimizate pentru flux maxim:
- Supape de admisie: 39.5 mm diametru
- Supape de evacuare: 30 mm diametru
Motorul beneficiază de tachetare hidraulică, eliminând necesitatea reglajelor periodice, și de un lanț de distribuție dublu pentru durabilitate sporită.
Tehnologii moderne implementate
Mercedes-Benz a echipat M272 cu cele mai avansate tehnologii disponibile la momentul lansării:
Sistem de reglare variabilă a valvelor: Permite optimizarea momentelor de deschidere și închidere ale supapelor în funcție de regimul motorului, îmbunătățind atât performanțele cât și consumul.
Galerie de admisie cu geometrie variabilă: Modifică lungimea canalelor de admisie pentru a optimiza umplerea cilindrilor la diferite turații, îmbunătățind cuplul la regimuri joase și puterea la turații înalte.
Sistem electronic Bosch ME 9.7: Unitate de control motor avansată care gestionează injecția, aprinderea și toate celelalte funcții ale motorului cu precizie maximă.
Aplicabilitate și modele echipate
Motorul M272 a avut o utilizare extinsă în gama Mercedes-Benz, fiind montat pe numeroase modele și clase:
Clasa C: W203 și W204 (C 350) Clasa E: W211 și W212 (E 350) Clasa S: W221 (S 350) SUV-uri: ML 350 W164, GLK 350 X204, R 350 Coupe și Roadster: CLK 350 C209, CLC 350, SL 350 R230, SLK 350 R171 Sedan de lux: CLS 350 W219 Utilitare: Sprinter, Viano 3.5/Vito 126
Legătură cu alte motoare din familie
M272 face parte dintr-o familie mai largă de motoare modulare Mercedes. Versiunile V8 M273 E46 și M273 E55 împărtășesc aceeași arhitectură de bază și multe componente comune, beneficiind de un grad ridicat de standardizare care reduce costurile de producție și întreținere.
Probleme cunoscute și fiabilitate
Deși este un motor solid în general, M272 prezintă câteva probleme recurente despre care proprietarii trebuie să fie conștienți:
1. Scurgeri de ulei
Una dintre cele mai frecvente probleme este apariția scurgerilor de ulei la nivelul dopurilor de plastic de pe capetele de cilindri. Aceste dopuri tind să se degradeze în timp din cauza ciclurilor termice repetate și a îmbătrânirii materialului plastic.
Simptome: Pete de ulei sub mașină, miros de ulei ars, nivel scăzut de ulei între schimburi
Soluție: Înlocuirea dopurilor de plastic cu piese noi. Este o intervenție relativ accesibilă dacă este efectuată la timp, înainte ca scurgerile să devină severe.
2. Defecțiunea supapelor galeriei de admisie
Aceasta reprezintă problema cea mai costisitoare asociată cu M272, afectând în special motoarele produse până în 2007. Supapele din galeria de admisie cu geometrie variabilă pot prezenta uzură sau blocaje, perturbând fluxul de aer către cilindri.
Simptome:
- Funcționare instabilă a motorului
- Pierdere de putere
- Ralanti neregulat
- Coduri de eroare în calculator
- Consum crescut de combustibil
Soluție: Din păcate, această problemă necesită înlocuirea completă a galeriei de admisie, o operațiune complexă și costisitoare. Piesa în sine este scumpă, iar manopera necesită demontarea multor componente.
Prevenție: Mercedes-Benz a îmbunătățit designul acestor componente la motoarele produse după 2007, reducând semnificativ incidența acestei probleme.
Alte aspecte de întreținere
Pe lângă problemele menționate, proprietarii ar trebui să acorde atenție:
- Schimburilor regulate de ulei cu produse de calitate superioară
- Verificării periodice a lanțului de distribuție (deși este durabil, nu este imun la uzură)
- Menținerii sistemului de răcire în stare optimă
- Utilizării combustibilului recomandat pentru a preveni depunerile în sistemul de injecție
Concluzie
Motorul Mercedes M272 DE35 reprezintă o soluție solidă și performantă pentru perioada în care a fost produs. Cu întreținere adecvată și atenție la problemele cunoscute, poate oferi sute de mii de kilometri de funcționare fiabilă. Cumpărătorii de mașini second-hand ar trebui să verifice cu atenție istoricul de întreținere și să inspecteze pentru scurgeri de ulei și probleme la galeria de admisie, în special la exemplarele pre-2007.
Sursa foto: australiancar.reviews, en.wikipedia.org
