Ce poate determina o turatie prea mare la ralanti la Opel Astra?
In momentul in care ne aflam in trafic, dar suntem obligati sa oprim ca urmare a aglomeratiei, datorita faptului ca oprim la semafor sau pur si simplu, atunci cand asteptam la coada pentru a intra intr-o parcare, masina ramane in ralanti. Chiar si in aceasta situatie, cantitatea de substante emisa este aproape egala cu cea rezultata in timpul functionarii autovehiculului. Acesta este motivul pentru care a fost instalat un sistem de tip start-stop pe autovehicule.
Se ridica astfel intrebarea daca o masina, in momentul in care este pornita, nu consuma mai mult decat in momentul in care este lasata la ralanti? Specialistii afirma ca o masina lasata la ralanti timp de 10 secunde genereaza un consum mai mare decat acela obtinut la pornirea masinii. In plus, atunci cand masina se afla la ralanti, este posibil sa inhalezi si tu substantele rezultate din evacuare.
Ce trebuie sa stim despre ralanti-ul de la Opel Astra?
Ralantiul defineste viteza de rotatie a unui motor in momentul in acesta este decuplat de la trenul de rulare. In conditiile descrise mai sus, acceleratia nu este apasata. Aceasta viteza se masoara in rotatii pe minut. In mod normal, la ralanti se inregistreaza intre 800 si 1100 rotatii pe minut. Atunci cand vine vorba despre controlarea si mentinerea in anumite limite a turatiei la ralanti, trebuie sa stim faptul ca supapa de control SPV reprezinta componenta esentiala.
Supapa de control (sau motorul de control al aerului) este cea care permite un numar mai mare sau mai mic de turatii, in functie de producator. Prin urmare, ralantiul reprezinta modul in care motorul functioneaza atunci cand vehiculul nu se misca, fie ca masina este oprita la semafor, in trafic sau la locul de munca. La ralanti, motorul functioneaza pentru a alimenta accesoriile sale.
Care sunt problemele care pot sa apara la ralanti-ul Opel Astra?
In anumite situatii, pot sa apara probleme la ralanti, mai ales daca ai modelul Opel Astra de mult timp. Astfel, este posibil sa fi remarcat faptul ca la ralanti motorul este mai turat decat in mod normal. In cazul in care motorul este rece, situatia este normala, intrucat vorbim despre o adaptare a modului de functionare in functie de conditiile din mediul ambiant si de configuratiile motorului.
De exemplu, in cazul autoturismelor mai vechi care au in dotare un carburator, producatorii au setat un prag de 1200 de turatii pe minut pana in momentul in care motorul se incalzeste. In cazul masinilor mai noi, care sunt prevazute cu mult mai multe accesorii, precum sistemul de aer conditionat, computerul de bord poate transmite anumite indicatii de a functiona la o turatie crescuta fata de cea normala, astfel incat sa poata oferi puterea necesara tuturor componentelor sale. Cu toate acestea, o turatie crescuta mentinuta pentru mult timp la Opel Astra poate ridica anumite semne de intrebare.
Astfel, exista situatii in care aceasta poate semnala probleme precum o siguranta defecta, un furtun de vid (vacuum) care inregistreaza scurgeri sau senzori de admisie arsi. In cazul in care aceasta problema persista, specialistii recomanda sa folosesti un Tester OBD2 pentru a evidentia codurile de eroare.
Este normala o turatie mai mare la Opel Astra in anotimpul rece?
Specialistii ne recomanda sa incalzim motorul circuland si nu la ralanti. Astfel, atunci cand avem in vedere incalzirea motorului in anotimpul rece, este indicat sa rulam constant, evitand sa turam excesiv motorul. In plus, trebuie sa stii faptul ca motorul se incalzeste de doua ori mai rapid atunci cand masina se afla in rulare.
Care este motivul pentru care Opel Astra are turatie mare la ralanti in permanenta?
In cazul in care, chiar si dupa ce motorul s-a incalzit, turatia continua sa fie crescuta, este posibil sa te confrunti cu una dintre situatiile de mai jos:
- daca masina este prevazuta cu un carburator, este posibil sa fi aparut o defectiune la pompa de acceleratie sau sa existe un circuit de alimentare defect;
- motorul se supraincalzeste, iar sistemul de racire necesita efectuarea de reparatii;
- regulatorul de presiune al combustibilului nu mai functioneaza corespunzator;
- este necesar sa fie ajustat momentul de aprindere;
- este posibil sa fi aparut scurgeri de vid la nivelul furtunurilor;
- probleme de aprindere in capacul distribuitorului de la firele de aprindere sau de la bujii;
- alternator defect;
- sistemul computerizat care controleaza motorul nu mai functioneaza corespunzator.
- supapa PCV s-a defectat - aceasta supapa este responsabila de reglarea fluxului de aer de la carter si pana la galeria de admisie. In cazul in care aceasta supapa nu mai functioneaza corespunzator, ne putem confrunta cu o crestere a turatiei. Pentru a depista cu precizie problema care a adus la aparitia acestei situatii, specialistii recomanda sa apelezi la un mecanic cu experienta.
Care sunt problemele care pot sa apara in cazul in care turatia este crescuta la ralanti la Opel Astra?
In cazul in care problema persista, este indicat sa intervenim de urgenta pentru a stabili cauza care a dus la aparitia problemei. Daca temperatura de afara este scazuta, de cele mai multe ori problema dispare in momentul in care motorul se incalzeste. In cazul in care nu se intampla acest lucru, este indicat sa faci o vizita cu masina in service. O alta modalitate care iti permite sa verifici existenta unei probleme este de a verifica motorul la ralanti cu aerul conditionat si degivrarea oprite.
In prezent, depistarea cauzei care a dus la aparitia acestor probleme poate fi realizata mult mai usor, gratie echipamentelor de ultima generatie folosite. Astfel, autoturismele moderne sunt dotate cu computere sofisticate care evalueaza in permanenta functionarea fiecarui sistem, astfel incat, in momentul in care apare o defectiune in bord se va aprinde martorul Check Engine.
Prin urmare, un prim pas pe care trebuie sa il faci pentru a verifica problema unei turatii crescute la ralanti la Opel Astra este sa opresti aerul conditionat si degivrarea, intrucat acestea pot modifica turatia la ralanti atunci cand sunt pornite. In plus, este bine sa tii cont de faptul ca repornirea unei masini este o practica recomandata, spre deosebire de functionare la ralanti care determina probleme cu uzura motorului.
