- Benzina premium nu crește performanța sau economia dacă motorul nu cere cifră octanică înaltă.
- În majoritatea mașinilor, benzina 98/100 nu scade consumul; poate crește.
- Motorina premium: diferențele reale sunt aditivii; nu aduce economie sau performanță suplimentară.
- Testele arată că majoritatea motorinelor au aceeași cifră cetană; premium nu arde mai eficient.
Industria auto este plină de mituri și credințe false despre combustibili care costă șoferii mulți bani sau chiar pot dăuna motoarelor. De la promisiuni nerealiste despre benzina premium până la temeri nefondate despre carburanții de la benzinării necunoscute, aceste misconcepte persistă în ciuda dovezilor științifice contrare.
Să analizăm cel mai comune 10 mituri despre combustibili auto și să vedem ce spun cu adevărat testele și expertiza mecanică despre acestea.
Mitul benzinei premium: mai mulți cai putere garantați?
Mitul: “Benzina cu cifră octanică mai mare (98 sau 100) îți dă automat mai mulți cai putere și un consum mai mic decât benzina standard 95, indiferent de mașină.”
Realitatea tehnică: Dacă motorul mașinii tale nu este proiectat pentru o cifră octanică mai mare, folosirea benzinei 98/100 nu aduce un plus de putere sau economie de combustibil notabilă. Motoarele sunt concepute să funcționeze optim cu un anumit tip de carburant – de exemplu, dacă pe clapeta rezervorului scrie „Min 95“, motorul respectiv e reglat pentru benzină de 95.
În aceste condiții, trecerea la 98 sau 100 nu va fi apreciată de motor – nu vei câștiga performanță sau kilometri în plus, dar sigur vei plăti mai mult pe carburant. Testele arată că în majoritatea cazurilor consumul nu scade semnificativ cu benzină premium; uneori poate fi chiar mai mare dacă motorul nu e conceput pentru acel combustibil.
Pe de altă parte, dacă folosești un combustibil cu o cifră octanică mai mică decât recomandarea producătorului, motorul poate să își piardă din performanță, să crească consumul și există risc de detonații/rateuri ce pot duce la daune majore.
Concluzia tehnică: Respectă indicațiile producătorului: benzină premium folosește doar dacă mașina o cere expres sau dacă ai un motor cu o compresie înaltă care beneficiază de cifra octanică ridicată.
Motorina premium: marketing sau beneficii reale?
Mitul: “Motorina premium (aditivată) reduce consumul și îți face mașina mai puternică față de motorina standard.”
Realitatea din teste: Diferențele la pompă între motorina „premium“ și cea obișnuită țin mai mult de marketing decât de miracole tehnice. În practică, aproape toată motorina de pe piață are aceeași cifră cetanică (măsura calității arderii) – premium nu arde mai eficient decât standard, deci nu aduce un plus direct de putere sau economie de combustibil.
Ce conține cu adevărat motorina premium?
Singurele diferențe reale sunt aditivii incluși de producători:
- Detergenți pentru injectoare - mențin sistemul de injecție mai curat
- Agenți anti-coroziune - protejează componentele metalice
- Aditivi de lubrifiere - îmbunătățesc lubricitatea combustibilului
Testele independente au arătat că motorina premium nu oferă un parcurs mai mare per litru și nici putere suplimentară față de motorina normală, atâta timp cât ambele respectă standardele legale de calitate.
Important: Toate sortimentele de motorină din UE (premium sau nu) trebuie să respecte aceleași cerințe stricte (de exemplu, conținut maxim de sulf 10 ppm), deci oricare motorină cumpărată legal îți va face mașina să funcționeze corespunzător.
Recomandarea noastră: Din 3 plinuri de carburant, un plin să fie făcut cu motorină premium pentru beneficiile pe termen lung asupra sistemului de injecție.
Aditivii minune: realitate sau iluzie?
Mitul: “Aditivii de combustibil din comerț îți cresc considerabil puterea motorului sau îți reduc substanțial consumul dacă îi torni în rezervor.”
Realitatea științifică: Reclamele la aditivi universali – fie “boostere” de octan/cetan, curățatori de injecție sau alte “poțiuni magice” – exagerează serios efectele. Un aditiv de calitate poate ajuta în timp la curățarea depunerilor din sistemul de alimentare sau la prevenirea coroziunii, însă nu vei simți brusc cai putere în plus sau un consum miraculos mai mic doar de la un aditiv turnat în rezervor.
Testele EPA (Agenția pentru Protecția Mediului din SUA)
EPA are un protocol de testare pentru produse care pretind economie de carburant, iar niciun producător de aditivi nu a reușit vreodată să demonstreze științific astfel de îmbunătățiri.
Prin urmare, tratează cu scepticism promisiunile de genul “+10% putere” sau “-15% consum” de pe sticluțele minune – în cel mai bun caz efectul lor este foarte mic, greu de observat la condusul normal.
Pericolele combinațiilor greșite de aditivi
Mitul: “Toate tipurile de aditivi sunt la fel de eficiente și 100% sigure. Poți pune orice aditiv vrei, că oricum își face treaba și poți compensa astfel un carburant de slabă calitate.”
Realitatea tehnică: Nu toți aditivii sunt creați egal și excesul sau combinațiile greșite pot face mai mult rău decât bine.
Diferențe critice între tipurile de aditivi
- Aditivii de cetan pentru motorină nu au rost într-un motor pe benzină
- Booster-ele de octan pentru benzină nu trebuie puși în motorină
- Dozele excesive pot avea efecte negative asupra catalizatorului
Folosirea prea multor aditivi simultan sau doze peste recomandare poate avea efecte negative: aditivii care nu ard complet pot lăsa reziduuri ce ajung în catalizator, contribuind la înfundarea acestuia și scăzându-i eficiența.
Soluția corectă: Dacă suspectezi că ai alimentat cu un carburant de calitate îndoielnică, soluția nu este să “dregi” situația turnând un pumn de aditivi. Mai bine elimini combustibilul prost și alimentezi cu unul conform standardului.
Adevărul despre combustibilii de iarnă
Mitul: “Iarna trebuie să schimbi carburantul sau să pui neapărat aditivi speciali ca să nu înghețe combustibilul. Dacă folosești motorină standard pe ger, va îngheța și îți strici mașina.”
Realitatea modernă: În trecut, motorina avea probleme serioase la temperaturi scăzute, însă carburanții diesel moderni de la pompă sunt deja gândiți pentru iarnă. În sezonul rece, companiile petroliere livrează motorină cu aditivi anti-îngheț care coboară punctul de solidificare al combustibilului.
Specificațiile tehnice actuale
- Motorina neaditivată de pe vremuri: începea să formeze cristale de parafină la ~-8°C
- Motorina modernă standard: rezistă la temperaturi sub -20°C fără să înghețe
- Mașinile diesel moderne: au sisteme de încălzire a combustibilului și bujii incandescente
Important pentru benzină: Nu există probleme de îngheț – benzina are un punct de îngheț mult sub -40°C și oricum vaporizarea ei la rece este asigurată de sistemul de injecție modern.
Atenție: Nu recurge la „trucuri băbești“ precum amestecarea benzinei în motorină – această practică, folosită la mașini vechi, nu este recomandată la motoarele diesel moderne și poate afecta pompa de înaltă presiune și injectoarele.
Benzinăriile necunoscute: mit sau realitate?
Mitul: “Dacă alimentezi de la o benzinărie necunoscută sau ieftină (‘no name’), sigur bagi combustibil prost care îți va strica motorul.”
Realitatea legală: Toți carburanții de vânzare trebuie să respecte standarde de calitate stabilite prin lege, indiferent de numele de pe firmă. Asta înseamnă că, în esență, benzina e benzină și motorina e motorină – compoziția de bază provine adesea din aceleași rafinării, fie că ajunge la un brand mare, fie la o stație independentă.
Ce diferențiază cu adevărat benzinăriile?
- Aditivii extra adăugați de marile companii pentru produsele premium
- Controalele de calitate mai stricte pe care companiile de renume le aplică
- Frecvența livrărilor și rotația stocurilor
Un studiu din Marea Britanie a arătat că motorina de supermarket (fără brand) îndeplinește aceleași standarde de bază ca și motorina branduită; este sigură pentru orice motor, diferența principală fiind că unele branduri premium adaugă aditivi de curățare în plus.
Concluzia practică: Alimentează de unde vrei, preferabil de la stații care arată îngrijit și calibrat, și nu-ți face griji inutile – dacă combustibilul este conform standardului, mașina ta va funcționa la fel.
Tratamentul periodic cu carburant premium
Mitul: “E bine să alimentezi din când în când cu carburant premium (benzina 98/100 sau motorină premium) ca să-ți cureți motorul și să îl menții în formă, chiar dacă mașina merge în rest cu combustibil standard.”
Realitatea testelor pe termen lung: Recomandarea de a curăța motorul cu un plin de carburant premium ocazional pornește de la ideea că aditivii suplimentari din combustibilul de top vor dizolva depunerile și vor menține sistemul curat.
Studiul AAA - rezultate concrete
Un studiu AAA a descoperit că:
- Benzina de calitate superioară (cu aditivi “Top Tier”) a dus la cu până la 19× mai puține depuneri pe supape după 4.000 mile de rulaj
- Efectul de curățare apare abia după mii de kilometri (reducând depozitele cu 45–72% abia pe parcursul a ~5.000 mile)
- Un singur plin de carburant premium la fiecare câteva luni are un impact foarte limitat
Concluzia tehnică: Dacă vrei un motor curat, mai eficient și mai longeviv, cel mai bun lucru este să folosești constant combustibili de calitate (nu neapărat premium ultra-scump, dar de la mărci care includ aditivi detergenți și au certificări de calitate).
Nu toți carburanții sunt identici
Mitul: “Toți carburanții cu aceeași cifră octanică (sau cetanică) sunt identici, indiferent de firmă. Diferențele de calitate țin doar de reclamă și de preț.”
Analiza tehnică detaliată: Este adevărat doar parțial. Da, bazele de combustibil sunt similare – o benzină de 95 de la orice producător ar trebui să îndeplinească aceleași cerințe minime de compoziție și cifră octanică. Însă asta nu înseamnă că toți carburanții sunt 100% identici.
Diferențele reale între mărci
Pachetele de aditivi:
- Detergenți pentru menținerea curățeniei motorului
- Aditivi anti-coroziune pentru protecția componentelor
- Substanțe de îmbunătățire a lubricității
Controlul calității:
- Teste mai frecvente și mai stricte
- Monitorizarea constantă a parametrilor
- Sisteme de distribuție și stocare superioare
Dovezi științifice
Folosirea exclusivă a unui carburant ieftin, sub standardul Top Tier, a cauzat de până la 19 ori mai multe depuneri pe supape în teste de laborator, comparativ cu un carburant aditivat corespunzător.
Pentru performanța imediată (putere, consum), diferențele între două mărci de aceeași cifră octanică sunt de obicei greu de sesizat la o mașină obișnuită. Dar pe termen lung, calitatea aditivilor poate face diferența în întreținere.
Dispozitivele “minune” pentru economie
Mitul: “Există dispozitive sau soluții ‘minune’ care îți reduc drastic consumul de combustibil – de exemple magneți pe conductă, pastile adăugate în benzină sau alte invenții promovate pe internet.”
Realitatea testelor oficiale: În ciuda numeroaselor reclame pseudo-științifice, nu s-a dovedit niciodată că vreun dispozitiv aftermarket reduce semnificativ consumul.
Tipuri de “gadgeturi” testate și respinse
- Magneți care cică aliniază moleculele de combustibil
- Turbulatoare de aer pentru amestec mai bun
- Pastile chimice de pus în rezervor
- Ionizatoare de combustibil
Poziția oficială a autorităților
Reprezentanții AAA (Automobil Club American) spun clar: „Pot rezuma toate aceste dispozitive într-o singură propoziție: niciunul nu funcționează“.
EPA (Agenția pentru Protecția Mediului din SUA) a testat sistematic astfel de produse și niciun producător nu a putut demonstra științific vreo îmbunătățire a consumului.
Singurele modalități dovedite de a reduce consumul sunt metodele clasice:
- Un stil de condus economic
- Întreținerea tehnică bună a mașinii (presiunea corectă în anvelope, filtre curate, ulei potrivit)
- Alegerea unui carburant de calitate
Pericolele combustibilului sub parametri
Mitul: “Poți folosi fără probleme un carburant cu cifră octanică mai mică decât cea recomandată de producător, atâta timp cât motorul nu bate din biele.”
Realitatea tehnică periculoasă: Aceasta este o practică riscantă și un compromis care poate costa scump. Dacă producătorul îți cere, de exemplu, benzină de minimum 95, asta înseamnă că motorul a fost reglat și optimizat pentru acel indice octanic.
Ce se întâmplă în motor cu combustibil sub parametri
Imediat:
- Senzorii de detonație ajustează automat avansul și amestecul
- Scade puterea motorului pentru a preveni bătaia
- Crește consumul de combustibil
Pe termen lung:
- Pot apărea detonații ușoare, inaudibile în situații de solicitare
- Risc de avarierea pistoanelor, segmenților sau catalizatorului
- Arderi incomplete și depuneri care îngreunează funcționarea
Dovezi concrete din teste
Testele au arătat:
- Creșteri alarmante ale consumului
- Deteriorări interne progresive
- Pierderea garanției din partea producătorului
Exemplu concret: Dacă motorul e construit pentru 98 și mergi constant cu 95, combustibilul va arde necorespunzător, putând cauza arderi incomplete și depuneri care îngreunează și mai mult funcționarea.
Concluzia de siguranță: Nu te „juca“ cu octanajul recomandat. Economisești câțiva lei la plin, dar riști reparații costisitoare în motor. Inginerii au ales aceste cifre pentru un motiv întemeiat - respectă-le pentru longevitatea mașinii tale.
