7 motive pentru care mașina ta pică testul de emisii la ITP

Testul de emisii auto este o verificare obligatorie ce măsoară gradul de poluare produs de motorul vehiculului. Ca în cazul oricărui alt test, există standarde specifice pe care trebuie să le îndeplinească toate automobilele pentru a fi considerate apte de circulație pe drumurile publice.

Multe mașini însă nu reușesc să treacă acest test, lăsând proprietarii confuzi și neștiutori în privința cauzelor eșecului. Pentru a vă ajuta să înțelegeți și să preveniți astfel de situații, am identificat cele 7 motive cel mai frecvent întâlnite care stau la baza majorității testelor de emisii eșuate.

Problemele sistemului de alimentare cu combustibil

Contorul de combustibil care nu corespunde specificațiilor este o problemă mai comună decât ați crede. Există mai mulți factori care pot cauza această neconformitate și care afectează direct performanțele motorului la testul de emisii.

O unitate de injecție greșită, un carburator reglat incorect sau un sistem computerizat de control al motorului defectuos sunt principalele cauze pentru care vehiculul dumneavoastră poate să nu îndeplinească standardele de emisii. Aceste componente sunt responsabile pentru furnizarea unei cantități precise de combustibil în camera de ardere, iar orice disfuncționalitate va afecta procesul de combustie.

Senzorul de oxigen defect - cauza principală

Senzorul de oxigen (sonda lambda) este responsabil pentru măsurarea cantității de oxigen din gazele evacuate și joacă un rol crucial în controlul emisiilor. Acest senzor monitorizează eficiența procesului de combustie și transmite informații vitale către ECU (unitatea de comandă electronică a motorului).

Un senzor de oxigen defect este un fenomen destul de comun la multe vehicule. Defectarea acestuia poate duce la:

• Emisii toxice mai mari
• Lipsa accelerației
• Supraîncălzirea motorului
• Consum crescut de combustibil

Senzorul de oxigen trimite informații la ECU despre cantitatea de oxigen din gazele de evacuare, practic el face o analiză a gazelor evacuate. În funcție de această analiză, ECU decide cât oxigen să introducă în următoarea tranșă de combustie.

Citește și

Cât combustibil să păstrez în rezervor pentru a proteja pompa de benzină

Multe dintre poveștile despre reziduurile care se depun pe fundul rezervorului și se transformă într-un mâl au un sâmbur...

Dacă senzorul citește greșit, ECU nu va mai realiza amestecul aer/combustibil ideal, rezultând în:

• Ardere incompletă
• Fum negru la evacuare
• Rateuri ale motorului
• Consum crescut cu 1-2 litri la 100 km

Toate acestea pentru o piesă care costă sub 100 de euro, dar ale cărei efecte pot fi devastatoare pentru performanțele și conformitatea vehiculului.

Sistemul de aprindere și hidrocarburile

Analiza gazelor de evacuare poate detecta prezența hidrocarburilor în cantități mai mari decât limita admisă, ceea ce indică de obicei un sistem de aprindere defectuos. Această problemă apare frecvent la vehiculele care nu sunt întreținute corespunzător.

Principalele cauze ale unui sistem de aprindere defect includ:

• Bujiile uzate sau defecte
• Firele de aprindere arse
• Capacul distribuitorului uzat
• Bobinele de aprindere defectuoase

Cum verifici sistemul de aprindere

Sistemul de aprindere poate fi testat relativ simplu:

Citește și

Câți kilometri poți conduce când se aprinde martorul de combustibil

Martorul de combustibil care se aprinde pe bordul mașinii poate provoca o ușoară panică la mulți șoferi. Întrebarea care...

1. Verificarea bujiilor: Scoateți bujiile și examinați culoarea lor

   • Culoarea bronzului sau gri = funcționare perfectă
   • Înnegrite, arse sau fierbinți = necesită înlocuire

2. Testarea bobinelor: Verificați fiecare bobină de aprindere individual. Dacă există probleme la bobine, motorul nu va porni cu siguranță.

3. Inspecția firelor: Căutați semne de uzură, fisuri sau arderi pe firele de aprindere.

Scurgerile de vid și senzorul MAP

Scurgerile de vid reprezintă o problemă frecventă care afectează direct rezultatul testului de emisii. Aceste scurgeri pot apărea atât la mașinile noi, cât și la cele vechi, din cauza mai multor factori.

Scurgerile de vid apar de obicei din cauza funcționării defectuoase a senzorului MAP (Manifold Absolute Pressure). Acest senzor monitorizează sarcina de ardere internă a vehiculului în sistemul electronic de comandă al motorului.

Locurile cele mai frecvente unde apar scurgeri:

• Liniile de vid
• Garniturile sistemului de admisie
• Colectorul de admisie
• Corpul clapetei de accelerație

Amestecul bogat de combustibil

Nivelurile ridicate de dioxid de carbon în gazele de evacuare pot fi generate de combustia combustibilului, datorită unui nivel mai ridicat de monoxid de carbon. Această problemă apare de obicei din cauza unui amestec prea bogat de carburant/aer sau unei aprinderi slabe.

Un amestec bogat de carburant poate provoca rateuri în:

• Galeria de admisie
• Carburator
• Pompa de benzină
• Galeria de evacuare
• Toba de eșapament

Cauzele amestecului bogat

Există mai multe motive în spatele unui amestec bogat de combustibil:

• Injectori cu scurgeri
• Senzor de oxigen contaminat
• Presiune prea mare a combustibilului
• Filtrul de aer înfundat
• Regulator de presiune defect

Defecțiunea sistemului de injecție cu aer

Sistemul de injecție cu aer (AIR - Air Injection Reactor) are rolul de a introduce o cantitate precisă de aer proaspăt în canalul de evacuare al motorului. Scopul acestui sistem este să permită o combustie completă a hidrocarburilor și monoxidului de carbon din gazele de evacuare.

Funcțiile principale ale sistemului AIR:

• Reducerea emisiilor de monoxid de carbon
• Diminuarea hidrocarburilor nearse
• Respectarea normelor antipoluare
• Optimizarea procesului de combustie

Un sistem de injecție cu aer defect sau defectuos poate face ca motorul să nu controleze corect emisiile de monoxid de carbon și hidrocarburi, rezultând într-o creștere a producției acestor gaze nocive.

Sistemul de control al emisiilor prin evaporare (EVAP)

Sistemul de control al emisiilor prin evaporare previne eliberarea vaporilor de combustibil nearsă în atmosferă după procesul de ardere. Acest sistem captează vaporii de combustibil din rezervor și îi dirijează către motor pentru a fi arși în procesul normal de combustie.

Componentele sistemului EVAP

• Canistra cu cărbune activ
• Valva de purjare
• Senzorul de presiune din rezervor
• Liniile de vid
• Capacul rezervorului

Cauzele defecțiunii sistemului EVAP

Principalele probleme care afectează funcționarea sistemului includ:

• Scurgeri de vid în sistem
• Capace defecte ale rezervorului
• Valva de purjare blocată
• Canistra cu cărbune activ saturată
• Linii de vid fisate sau deconectate

Prevenirea și soluționarea problemelor

Pentru a evita eșecul la testul de emisii, este esențial să mențineți vehiculul în stare optimă de funcționare. Iată câteva recomandări:

Program de întreținere preventivă

• Înlocuiți bujiile conform programului de service
• Verificați și curățați filtrul de aer regulat
• Efectuați schimbul de ulei la timp
• Utilizați combustibil de calitate
• Verificați sistemul de evacuare periodic

Semne de alarmă

Fiți atenți la următoarele simptome care pot indica probleme cu emisiile:

• Consum crescut de combustibil
• Fum colorat la evacuare
• Rateuri ale motorului
• Pornire dificilă
• Pierdere de putere
• Aprinderea becului de avarie motor

Dacă observați că mașina se confruntă cu una dintre problemele menționate, adresați-vă unui service auto specializat. Este important să luați măsuri cât problema este încă în faza incipientă, pentru a preveni dezvoltarea unor defecțiuni mai grave și costisitoare.

Sursa foto: dieselnet.com, illinoiscarlaws.com, sxthelement.com