- Produs între 1997 și 2007, peste 680.000 de unități.
- Variantele: Berlina, Sportwagon, Crosswagon Q4; au avut facelifturi în 2002 și 2003.
- A câștigat premiul european Mașina Anului în 1998.
- Producția s-a încheiat în 2007, înlocuită de Alfa Romeo 159.
Alfa Romeo 156 rămâne una dintre berlinele italiene cele mai apreciate din ultimele două decenii. Lansată în 1997 ca înlocuitor pentru modelul 155, această mașină a reușit să câștige premiul european pentru mașina anului în 1998, confirmând calitățile sale excepționale. Cu peste 680.000 de unități produse între 1997 și 2005, modelul 156 a stabilit noi standarde în segmentul berlinelor compacte premium.
Deși producția s-a încheiat în 2007, când a fost înlocuită de modelul 159, Alfa Romeo 156 continuă să fie căutată pe piața second-hand datorită designului inconfundabil și experienței de condus plăcute.
Istoria și producția modelului 156
Alfa Romeo 156 a fost prezentată oficial la Salonul Auto de la Frankfurt în 1997, marcând o nouă eră pentru constructorul italian. Mașinile au fost asamblate în principal la fabrica Fiat Group din Pomigliano d’Arco, Italia, iar ulterior și la o unitate General Motors din Rayong, Thailanda, pentru piețele Asia-Pacific.
Producția în Thailanda a început în martie 2002 și a durat doar câțiva ani, fiind destinată exclusiv pieței asiatice. În Europa, berlina 156 a fost întreruptă la sfârșitul anului 2005, în timp ce varianta Q4 Crosswagon a continuat să fie produsă până la sfârșitul anului 2007.
Variantele de caroserie disponibile
156 a fost disponibilă în trei variante principale:
- Berlina - varianta clasică cu patru uși
- Sportwagon - versiunea break, promovată prin campanii publicitare cu Catherine Zeta-Jones
- Crosswagon - varianta înaltă cu tracțiune integrală Q4
De-a lungul producției, modelul a trecut prin două facelifturi majore, primul în 2002 și al doilea în 2003, care au adus îmbunătățiri estetice și tehnice semnificative.
Păreri reale de la proprietarii de Alfa Romeo 156
Am colectat feedback-ul real de la proprietarii de 156 pentru a înțelege motivele alegerii acestui model și experiența de deținere.
De ce au ales proprietarii să cumpere o Alfa Romeo 156?
Cricea Razvan (proprietar 1.9 16V JTD 140 CP): “Am ales Alfa Romeo să ies din efectul de turmă VW-BMW-Opel, pentru că arată foarte bine, și prețul de achiziție e mic.”
Drecin Rares (proprietar 1.9 16V JTD 140 CP): “Îmi plăceau liniile modelului, cutia în 6 raporturi și cuplul dieselului de 140 CP. În plus, dotările erau cu mult peste media din acea vreme.”
Moscu Liviu (proprietar 2.0 i 16V JTS 165 CP): “A fost un moft, mereu mi-a plăcut modelul 156, în special cel facelift, încă de mic copil când am văzut prima dată modelul prin anii 2000-2002 și nu știam nici măcar ce marcă era mașina.”
Alexandru Pop (proprietar 2.4 JTD 175 CP): “Am avut un Audi A3 pe care l-am distrus între niște copaci într-o iarnă și aveam nevoie urgentă de mașină. Prețul mic, faptul că instalația electrică funcționează perfect (ceea ce la Alfa Romeo e wow!), suspensia modificată ușor pentru o senzație mai faină la volan și aspectul general al mașinii m-au determinat să nici nu stau pe gânduri. Și până la urmă, dacă n-ai avut o Alfa, se zice că nu ești un adevărat PetrolHead. Chiar dacă e diesel, sunetul motorului de 5 cilindri e superb.”
Probleme comune la Alfa Romeo 156
Din experiența proprietarilor și din feedback-ul mecanicilor specializați, au fost identificate următoarele probleme frecvente:
- EGR - supapa EGR se înfundă frecvent la motoarele diesel
- DPF - filtrul de particule necesită atenție la motoarele diesel mai noi
- Termostat - poate crea probleme de reglaj al temperaturii motorului
- Suspensia - componentele se uzează accelerat pe drumurile românești
- Supraîncălzire - probleme cu sistemul de răcire
- Turbina - la motoarele diesel turbo, turbina poate necesita recondiționing
- Caseta de direcție - uzura prematură la kilometraj mare
- Ambreiaj și volantă - înlocuire necesară la 150-200.000 km
- Instalația electrică - probleme ocazionale cu senzori și module electronice
Motorizări disponibile pentru Alfa Romeo 156
Modelul 156 a fost oferit cu o gamă impresionantă de motorizări, de la unități pe benzină aspirate natural până la diesel-uri turbinate performante.
Motoare pe benzină
Unități Twin Spark (TS):
- 1.6 TS - 118 CP, 144 Nm cuplu
- 1.8 TS - 142 CP, 169 Nm cuplu
- 2.0 TS - 153 CP, 187 Nm cuplu
- 2.0 JTS (injecție directă) - 163 CP, 206 Nm cuplu
Motoare V6:
- 2.5 Q-System - 189 CP, 218 Nm cuplu
- 2.5 V6 - 189 CP, 218 Nm cuplu
- 3.2 GTA - 247 CP, 300 Nm cuplu (versiunea de top)
Motoare diesel
Familia JTD (Common Rail):
- 1.9 JTD - 104 CP, 255 Nm cuplu
- 1.9 JTD (versiunea de 115 CP)
- 1.9 JTD (versiunea de 140 CP)
- 1.9 M-Jet - 148 CP, 305 Nm cuplu
- 2.4 JTD (5 cilindri) - 148 CP, 305 Nm cuplu
- 2.4 M-Jet (5 cilindri) - 173 CP, 385 Nm cuplu
Motorul diesel de 2.4 litri cu 5 cilindri este apreciat pentru sunetul distinctiv și cuplul generos la turații mici.
Experiența de condus și consumul de carburant
Comportament în diferite condiții de condus
În oraș: Proprietarii raportează că 156 nu este ideală pentru traficul urban intens. Ambreiajul necesită atenție, iar direcția rigidă cu cursă scurtă poate obosi în manevrele frecvente.
Cricea Razvan: “În oraș cam greu, trebuie atenție la ambreiaj, să fie folosit doar când trebuie și corect. E cam urâtă direcția, pentru că are cursă scurtă și este rigidă, dar te obișnuiești.”
La drum lung: Tuți proprietarii sunt unanimi: 156 exceleză la șosea. Stabilitatea, confortul și plăcerea de a conduce sunt punctele forte.
Cricea Razvan: “La drum lung e super. Îți oferă stabilitate, putere în orice treaptă. Este o mașină silențioasă și rigidă.”
Moscu Liviu: “La drum lung e superbă, stă foarte bine pe curbe și e plăcută.”
Consumul de carburant în practică
Consumul variază semnificativ în funcție de motorizare și stilul de condus:
1.9 JTD 140 CP:
- Autostradă: sub 7l/100km
- Oraș: 8-9l/100km
2.0 JTS 165 CP:
- Conducere economică: 6-7l/100km
- Oraș: 10l/100km
- Condus sportiv: poate depăși 20l/100km
2.4 JTD 175 CP:
- Drum lung economic: 5-6l/100km
- Condus agresiv: 7-8l/100km
- Condus foarte sportiv: peste 20l/100km
- Oraș: 8-10l/100km
Fiabilitatea în timp - experiențe reale
Probleme întâmpinate de proprietari
Cricea Razvan (1.9 JTD 140 CP): “Un furtun de retur la injectoare spart, un furtun vacuum turbo crăpat și un furtun intercooler spart, astea-s problemele. În condițiile în care 14 ani nu s-a umblat la așa ceva, deci e ok.”
Drecin Rares (1.9 JTD 140 CP): “Probleme majore remediate o singură dată: casetă de direcție, planetare împreună cu tripodă, ambreiaj și rectificare volantă cu masă dublă. Partea electrică joacă feste uneori.”
Moscu Liviu (2.0 JTS 165 CP): “Mitul mașinilor italienești spune cam așa: ‘o să stai doar cu mașina în service’. Nu vreau să zic că este fals, poate deocamdată am avut eu noroc cu mașina, dar tot ce am schimbat în 50.000 km în afara de consumabile a fost un braț inferior pe partea dreaptă și o bobină de inducție, cost total fiind aproximativ 300 lei brațul și 100 lei o bobină SH.”
Puncte de atenție pentru întreținere
- Distribuția se schimbă la 40.000 km sau 3 ani la motoarele benzină
- Suspensia necesită atenție sporită pe drumurile proaste
- Instalația electrică poate avea probleme minore, dar nu critice
- Display-ul poate avea probleme iarna la temperaturi scăzute
Prețuri actuale pe piața second-hand
În prezent, o Alfa Romeo 156 pe piața românească variază în preț în funcție de:
- Anul fabricației
- Kilometraj
- Starea generală
- Motorizarea
- Istoricul de service
Exemple de prețuri:
- Alfa Romeo 156 1.9 JTD din 2000, 156.000 km: aproximativ 1.800 euro
- Modele facelift (2003-2005) pot ajunge la 3.000-5.000 euro
- Versiuni GTA sau bine întreținute: peste 8.000 euro
Concluzie
Alfa Romeo 156 rămâne o alegere excelentă pentru pasionații auto care doresc o alternativă la mașinile germane. Deși nu este cea mai fiabilă opțiune din segment, oferă o experiență de condus distinctă și un design care nu îmbătrânește. Cheia succesului cu o 156 constă în alegerea unui exemplar bine întreținut și în respectarea programului de service recomandat.
