- Pornirea motorului necesită aer, combustibil și scânteie pentru aprindere.
- Mișcarea arborelui cotit creează aspirație și aduce aer în cilindri.
- Starterul întoarce motorul, angajând pinionul cu volanta.
- Bujia aprinde amestecul aer-combustibil în cilindru.
Când răsuciți cheia în contactul mașinii, motorul se învârte și apoi pornește. Acest proces, aparent simplu, ascunde însă un mecanism complex și fascinant care implică mai multe componente care trebuie să funcționeze perfect împreună.
Pornirea motorului necesită îndeplinirea a trei condiții esențiale: aer, combustibil și scânteia. Fără oricare dintre acestea, motorul nu poate porni. Cel mai important aspect este că motorul trebuie să se învârtă pentru a crea aspirația necesară introducerii aerului în cilindri.
De ce motorul trebuie să se învârtă pentru a porni
Motorul cu ardere internă funcționează pe principiul aspirației. Pentru ca aerul să pătrundă în cilindri, pistonul trebuie să se miște în jos, creând un vid care aspiră amestecul aer-combustibil prin supapele de admisie.
Dacă motorul nu se învârte, aerul nu are cum să ajungă în interiorul cilindrilor. Fără aer, combustibilul nu se poate aprinde, indiferent cât de mult combustibil injectați sau cât de puternică este scânteie la bujii.
Aici intervine demarorul (starterul), care acționează volanta și implicit învârte arborele cotit, punând în mișcare întregul motor în timpul aprinderii. Astfel, întregul proces poate să aibă loc.
Cum funcționează starterul - motorul electric al mașinii
Starterul este, în esență, un motor electric puternic, special conceput pentru a învârti motorul cu ardere internă. Acționează când învârtiți cheia în contact și reușește să răsucească motorul, permițând absorția de aer.
Componente principale ale sistemului de pornire
Volanta cu inel zimțat: Pe motor, la capătul arborelui cotit, este atașată o volantă masivă, cu un inel zimțat pe margini. Această volantă servește ca interfață între demaror și motor.
Pinionul: Pe demaror se află o piesă numită pinion, care se îmbină pe șanțurile inelului zimțat și învârte volanta care, la rândul ei, pune în mișcare tot motorul.
Electromagnetul: Acest component esențial controlează angajarea și dezangajarea pinionului cu volanta.
Procesul complet de pornire - pas cu pas
Etapa 1: Acționarea cheii
Când acționați cheia în poziția “START”, starterul primește energie electrică de la baterie. Această energie activează electromagnetul din interiorul demarorului.
Etapa 2: Angajarea pinionului
Electromagnetul activat împinge o bară metalică, pe care este atașat pinionul. Această mișcare liniară face ca pinionul să se deplaseze spre volantă și să se îmbine cu dinții inelului zimțat.
Etapa 3: Învârtirea motorului
Când pinionul întâlnește volanta, starterul începe să se rotească cu o putere considerabilă. Acesta răsucește motorul, creând aspirația necesară pentru absorbția aerului și combustibilului în cilindri.
Etapa 4: Aprinderea
În același timp cu învârtirea motorului, prin sistemul de aprindere, electricitatea este transmisă la bujii, aprinzând amestecul de combustibil și aer în camera de ardere.
Etapa 5: Dezangajarea automată
Când motorul pornește și atinge turația de ralanti, starterul se decuplează automat. Electromotorul se oprește, bara revine în starter și scoate pinionul din contactul cu volanta, pentru a preveni deteriorarea.
De ce este important sistemul de dezangajare
Dacă pinionul ar rămâne în contact cu volanta după pornirea motorului, acesta ar fi antrenat de motor la turații foarte mari. Motorul care rulează la ralanti (aproximativ 800 rpm) ar face ca starterul să se rotească la turații pentru care nu este proiectat, ceea ce l-ar distruge rapid.
De aceea, sistemul de dezangajare automată este crucial pentru longevitatea demarorului și pentru siguranța întregului sistem de pornire.
Probleme comune ale sistemului de pornire
Unele dintre cele mai frecvente probleme includ:
- Starterul nu se angajează: Poate fi cauzat de o baterie descărcată, conexiuni corodate sau un electromagnetul defect
- Zgomot de rasping: Indică o posibilă uzură a dinților pinionului sau ai inelului zimțat
- Starterul rămâne angajat: O problemă serioasă care poate distruge atât starterul, cât și volanta
Concluzie
Procesul de pornire a motorului este o orchestră perfectă de componente mecanice și electrice care trebuie să funcționeze în sincron. De la electromagnetul care angajează pinionul până la bujiile care creează scânteia, fiecare element joacă un rol crucial în transformarea unui motor rece și static într-un agregat care funcționează perfect.
Înțelegerea acestui proces vă poate ajuta să diagnosticați mai bine eventualele probleme și să apreciați complexitatea tehnologică din spatele unui gest atât de simplu precum răsucirea cheii.
Sursa foto: dannysengineportal.com
