- Rumänien verbietet nicht ausdrücklich Fahren mit Kupplung ohne Anhänger.
- Alle Kupplungsvorrichtungen müssen RAR-homologiert und sichtbar gekennzeichnet sein.
- Beim Ziehen eines Anhängers gelten strenge technische Kriterien.
- Geschwindigkeit reduziert sich um 10 km/h außerhalb von Ortschaften.
Der Einsatz einer Anhängerkupplung wirft wichtige Fragen zur Legalität des Betriebs dieses Geräts auf, wenn kein Anhänger gezogen wird. Diese Situation führt zu Kontroversen unter Fahrern, insbesondere weil eine Kupplung im Falle eines Auffahrunfalls die Folgen verschlimmern kann. Wir analysieren, was die rumänische Gesetzgebung diesbezüglich genau vorschreibt.
Im Folgenden betrachten wir die rumänische Rechtslage zur Anhängerkupplung, unterscheiden zwischen tatsächlicher Anhängerkupplung und dem bloßen montierten Gerät, und erläutern die rechtlichen Rahmenbedingungen, die zu beachten sind.
Rumänische Gesetzgebung zu Anhängerkupplungen
In Rumänien interagiert die Straßenverkehrsordnung nicht ausdrücklich mit einem Verbot des Fahrens mit einem an einem Fahrzeug montierten Kupplungsgerät in Abwesenheit eines Anhängers. Im Gegensatz zu anderen europäischen Ländern, die klare Regelungen dazu haben, konzentriert sich unsere Gesetzgebung auf die tatsächliche Anhängerausführung.
Trotz dieser scheinbaren Liberalität bedeutet das nicht, dass jede Art von Kupplung montiert werden darf. Das Gesetz macht klar, dass alle Kupplungsvorrichtungen RAR-homologiert sein müssen und eine sichtbare Etikette tragen, die dies belegt.
Unterschiede in der europäischen Gesetzgebung
Für einen breiteren Überblick ist es nützlich zu wissen, dass:
- Einige europäische Länder verbieten komplett das Fahren mit Anhängerkupplung ohne Anhänger
- Andere Länder erlauben diese Praxis unter der Bedingung, dass die Kupplung die Sichtbarkeit des Nummernschilds nicht beeinträchtigt
- Rumänien hat dazu keine ausdrückliche Stellungnahme, sondern konzentriert sich auf die Regelung der tatsächlichen Anhängerechnung
Normen für das Anhängerziehen in Rumänien
Wenn das Kupplungssystem tatsächlich für das Anhängerfahren verwendet wird, muss es strenge Kriterien erfüllen. Conform der geltenden Rechtslage kann das Anschließen eines Fahrzeugs mit einem oder zwei Anhängern nur erfolgen, wenn:
Technische Anforderungen obligatorisch
- Omologation und Kompatibilität – Die Komponenten des Kupplungssystems sind homologiert und kompatibel
- Manövrierbarkeit – Die Fahrzeugverbundgruppe kann den minimalen Wendekreis des ziehenden Fahrzeugs erreichen
- Gesetzliche Abmessungen – Die Abmessungen des Fahrzeugverbunds überschreiten nicht die gesetzlich vorgesehenen Grenzwerte
- Kompatibilität der Systeme – Die Kupplungselemente der Brems-, Beleuchtungs- und Signalisierungssysteme sind kompatibel
- Freiraum – Die Fahrzeuge des Verbunds berühren sich bei Unebenheiten, Kurven oder Richtungswechsel nicht
Geschwindigkeitsbeschränkungen beim Anhängerbetrieb
Wenn tatsächlich ein Anhänger gezogen wird, reduziert sich die gesetzliche Höchstgeschwindigkeit um 10 km/h gegenüber der zulässigen Höchstgeschwindigkeit der entsprechenden Fahrzeugkategorie, jedoch außerhalb von Ortschaften.
Ausnahme für Fahrradträger
Diese Geschwindigkeitsreduzierung gilt nicht, wenn die Kupplungsvorrichtung für einen Fahrradträger verwendet wird, da dieser rechtlich gesehen kein Anhänger ist.
Praktische Aspekte und Sicherheit
Risiken einer nicht genutzten Kupplung
- Verstärkung der Folgen eines Auffahrunfalls
- Zusätzliche Verletzungen von Fußgängern im Unfallfall
- Beschädigungen an nachfolgenden Fahrzeugen bei einer Kollision
- Sichtbarkeit des Kennzeichens kann beeinträchtigt werden, wenn es schlecht positioniert ist
Empfehlungen für Kupplungsbesitzer
- Überprüfen Sie regelmäßig, ob die Kupplung das Kennzeichen blockiert
- Stellen Sie sicher, dass das Gerät RAR-homologiert ist
- Bewahren Sie die Homologationsdokumente im Fahrzeug auf
- Erwägen Sie die Demontage der Kupplung, wenn sie längere Zeit nicht verwendet wird
Sanktionen bei Nichteinhaltung der Normen
Die Nichteinhaltung der Anhänger-Normen wird mit einer Geldbuße der Stufe IV geahndet, also von 9 bis 20 Punkten.
Diese Strafe gilt hauptsächlich für:
- Verwendung von nicht homologierten Vorrichtungen
- Überschreitung der Geschwindigkeitslimits beim Anhängerbetrieb
- Nichteinhaltung der technischen Anforderungen an das Kupplungssystem
- Bildung von nicht konformen Fahrzeugverbünden
Schlussfolgerung
Obwohl die rumänische Gesetzgebung das Fahren mit einer Anhängerkupplung ohne Anhänger nicht ausdrücklich verbietet, müssen die Eigentümer solcher Vorrichtungen sicherstellen, dass sie alle technischen Zulassungsnormen einhalten und sich der zusätzlichen Risiken bewusst sind. Im Kontext der Verkehrssicherheit ist es ratsam, die Notwendigkeit zu prüfen, die Kupplung dauerhaft am Fahrzeug montiert zu lassen.
