Audi A3 8P (2003–2012): Eigentümermeinungen, häufige Probleme und Kaufberatung

Die zweite Generation des Audi A3, intern codiert 8P, markierte einen wichtigen Meilenstein in der Entwicklung dieses kompakten Premium-Modells. Auf der Genfer Autö-Ausstellung 2003 vorgestellt und im Jahr 2000 von Gary Telaak entworfen, brachte diese Generation wesentliche Verbesserungen gegenüber dem Vorgänger, mit einer neuen Plattform, moderneren Motoren und einem geräumigeren Innenraum.

Das A3 8P-Modell hatte eine Karriere von fast einem Jahrzehnt, wurde bis 2012 produziert und war eine beliebte Wahl für diejenigen, die Qualität und Prestige der Marke Audi in einem kompakten und erschwinglichen Paket suchten.

Historie und Merkmale des Audi A3 8P

Der Audi A3 ist ein kleines Familienauto, das seit den 1990er-Jahren von der Audi-Tochter des Volkswagen Konzerns hergestellt und verkauft wird und derzeit in der vierten Generation läuft.

Die ersten beiden Generationen des Audi A3 basierten auf der Plattform der Volkswagen Group A, die sie mit dem Audi TT, dem Volkswagen Golf, dem VW Caddy und dem VW Touran sowie dem SEAT Leon, SEAT Toledo und Skoda Octavia teilen. Die dritte Generation des A3 nutzt die Plattform der Volkswagen Group MQB.

Ursprünglich nur als Dreitürer-Hatchback mit Vierzylindermotoren eingeführt, hatte es eine neue Auto-Plattform (PQ35), ein neu gestaltetes und geräumigeres Interieur sowie neue Benzinmotoren (FSI).

Entwicklung der Motorenreihe

Mit Mitte 2003 wurde das Angebot um zwei sportlich orientierte Varianten erweitert: ein 2.0 Turbo-FSI mit 200 PS (147 kW; 197 PS) und ein 3,2-L-VR6-Motor (erstmals) mit 250 PS (184 kW; 247 PS). Der Allradantrieb quattro auf Wunsch (Haldex Traction) und das semi-automatische Getriebe S-Tronic wurden als Optionen eingeführt (quattro ist serienmäßig beim VR6) für Modelle mit Motoren über 140 PS (103 kW; 138 PS).

Im Jahr 2005 war der A3 erstmals auf dem nordamerikanischen Markt erhältlich, ausschließlich als Sportback, mit der Basis 2.0 Inline-Four FSI, eingeführt 2005 als Modell 2006, und dem 3.2 VR6 Quattro.

Lesen Sie auch

Audi A6 C7 (2010 – 2018) Meinungen und gemeinsame Probleme

Der Audi A6 ist ein von dem deutschen Automobilhersteller Audi hergestelltes Fahrzeug. Inzwischen in der fünften Generat...

Meinungen der Autobesitzer zum Audi A3 8P

Lassen Sie uns die Erfahrungen der Besitzer betrachten, warum sie sich für den A3 8P entschieden haben. Wir haben bei DailyDriven mehrere Antworten aus Review-Beiträgen unserer Leser gesammelt.

Warum wählen Autobesitzer den Audi A3 2.0 TFSI (200 PS)?

Mihai Andrei antwortete: „Das beste Auto in seiner Klasse, klein, verspielt, komfortabel. Ein hochwertiges Auto. Gut für die Stadt, aber auch für einen Familienurlaub.“

Grama Calin antwortete: „Die Leistung des 2,0‑L‑TFSI-Motors, die Stage 2 sehr gut verträgt, in Kombination mit DSG, ist ein Auto, das jedem ein Lächeln ins Gesicht zaubert.“

Warum wählen Autobesitzer den Audi A3 1.6 TDI (105 PS) DPF Start/Stop?

Cotofana Ciprian antwortete: „Audi ist meine bevorzugte Marke. Mir scheint, es ist der beste Autohersteller, wenn man Zuverlässigkeit und Fahrfreude berücksichtigt; ich würde keine andere Marke wählen.“

Lesen Sie auch

Audi A6 C6 (2004 – 2011) Meinungen und gemeinsame Probleme

Der Audi A6 ist ein von dem deutschen Automobilhersteller Audi hergestelltes Fahrzeug. Inzwischen in der fünften Generat...

Häufige Probleme des Audi A3 8P (2003–2012)

Zu den am häufigsten auftretenden Problemen dieses Modells gehören:

• Schwungrad – vorzeitiger Verschleiß, besonders bei Modellen mit manuellem Getriebe
• Steuerkette – Dehnung oder Bruch, kostenintensive Reparatur
• Partikelfilter (DPF) – Verstopfung bei Dieselmotoren
• Injektoren – Defekte können Startprobleme und unruhigen Motorlauf verursachen
• Automatikgetriebe – Spezifische Probleme des DSG-Getriebes

Probleme spezifisch beim Motor 2.0 TFSI

Basierend auf dem Feedback der Autobesitzer können folgende Probleme auftreten:

• Zündkerzen und Zündspulen – häufige Erneuerung erforderlich
• Hochdruck-Kraftstoffpumpe (HPFP)
• Steuerkettenspanner
• Nockenwellensensor
• Ausgleichsgewichte der Ölpumpe
• Diverter-Ventil
• Reinigung der Einlassventile – kostenintensive Maßnahme

Verfügbare Motoren

Im Folgenden erhalten Sie eine Übersicht einiger Motorenoptionen, die angeboten wurden, um Ihnen eine bessere Vorstellung der Auswahl zu geben:

Benzinmotoren

• 1.2 TFSI, CBZB – Leistung 104 PS, Drehmoment 175 Nm
• 1.4 TFSI, CAXC – Leistung 123 PS, Drehmoment 200 Nm
• 1.8 TFSI, CDAA – Leistung 158 PS, Drehmoment 250 Nm
• 2.0 TFSI, BHZ/CDLA – Leistung 261 PS, Drehmoment 350 Nm
• 3.2 VR6, BDB/BMJ/BUB – Leistung 247 PS, Drehmoment 320 Nm

Dieselmotoren

• 1.9 TDI, BJB/BKC/BXE/BLS – Leistung 104 PS, Drehmoment 250 Nm
• 2.0 TDI, CBEA – Leistung 138 PS, Drehmoment 320 Nm

Fahrerlebnis und Verbrauch

Wir haben Besitzer des Audi A3 8P nach ihrem Fahrerlebnis in der Stadt und außerhalb der Stadt gefragt. Im Folgenden finden Sie die Antworten der Eigentümer, wie sie in Reviews festgehalten wurden:

In der Stadt und auf Langstrecken

Mihai Andrei antwortete: „In der Stadt fährt er sich leicht, wie ein Kart. Sehr agil und angenehm im Verkehr. Auf Langstrecken komfortabel, sicher und ein idealer Kompromiss, wenn man nicht viel Geld ausgeben möchte, aber ein wenig Luxus haben will.“

Grama Calin antwortete: „In der Stadt ist es dank eines Milltek-Abgasanlage auf 76 mm und dem durch DSG erzeugten Popcorn-Effekt ein Vergnügen. Auf Langstrecken ist es wegen der sportlichen Federung nicht ganz bequem, da unsere Straßen so sind, wie sie nun mal sind.“

Florin Marian antwortete: „In der Stadt sehr leichtgängig mit gutem Servolenkung. Es ist ein Auto, das dich nicht ermüdet; Sitz- und Lenksäule lassen sich nach allen Vorgaben einstellen, und der Tempomat sorgt für Entspannung auf Langstrecken.“

Kraftstoffverbrauch

Lassen Sie uns direkt von den Besitzern erfahren, welchen Verbrauch ein solcher Wagen hat.

Audi A3 2.0 TFSI (200 PS)

Mihai Andrei antwortete: „13–20 l/100 km im Stadtverkehr.“

Grama Calin antwortete: „Zivilisiert, irgendwo bei 17 l; sportlich erreicht er auch 40 l.“

Audi A3 1.9 TDI (105 PS)

Florin Marian antwortete: „5 l im Stadtverkehr und 4,5 außerhalb.“

Fabian Traian antwortete: „Hängt vom Fahrstil ab. Ca. 10 l/100 km. Fahre zu 97,36% der Zeit in der Stadt.“

Zuverlässigkeit und gemeldete Probleme

Um möglichst viele Details zur Zuverlässigkeit dieses Modells zu erhalten, fragten wir die Besitzer nach Problemen, die sie mit ihrem Wagen hatten. Wir wählten drei verschiedene Motorenmodelle, um besser zu verstehen, welche Probleme auftreten.

Audi A3 2.0 TFSI (200 PS) – Zuverlässigkeit

Mihai Andrei antwortete: „Im Allgemeinen zuverlässig. Persönlich ohne größere Probleme. Das Auto ist zuverlässig, wenn man gut darauf achtet. Es ist wie eine Pflanze: Gießt man es und kümmert sich, passt es auf einen auf.“

Grama Calin antwortete: „Probleme bei diesem Motor sind: Zündkerzen, Zündspulen, HPFP, Steuerkettenspanner, Nockenwellensensor, Ölpumpen-Ausgleichstücke, Diverter-Ventil und das alte Problem der Demontage der Ansaugung und Reinigung der Ventile. Eine Tätigkeit, die nicht einfach und kostspielig ist.“

Andrei antwortete: „Der Ölverbrauch ist ziemlich hoch; der Hersteller schätzt etwa 1 l pro 1000 km. Der Verbrauch variiert je nach Auto; solange der Ölwechsel mit gutem Öl pünktlich erfolgt, ist der Verbrauch vernünftig, da es sich um einen turboaufgeladenen Benziner handelt.“

Audi A3 1.9 TDI (105 PS) – Zuverlässigkeit

Florin Marian antwortete: „Das einzige Problem war ein kleines. Zwei Schläuche, die vom Kraftstofffilter zum Motor führen, sind altersbedingt verschlissen, aber nach dem Austausch verliert der Wagen keinen Tropfen Kraftstoff mehr. Beim Kauf prüfen.“

Audi A3 1.6 TDI (105 PS) DPF Start/Stop – Zuverlässigkeit

Cotofana Ciprian antwortete: „Ich hatte keine Probleme; ich habe nur Verschleißteile gewechselt, sobald der Kilometerstand erreicht war, bei dem sie gewechselt werden müssen. Ich empfehle ihn allen, die ein gutes Auto wollen, ohne ständig Geld investieren zu müssen.“

Gebrauchtpreise

Wir haben Autovit konsultiert, um zu sehen, wie viel solche Audi-Modelle gebraucht kosten. Beispielsweise kostet ein Audi A3 1.2 TFSI, Baujahr 2011, mit 93.000 km auf dem Tacho, etwa 7.500 Euro. Ein Audi A3 2.0 TDI, Baujahr 2004, mit 275.000 km, liegt bei ca. 3.500 Euro.

Faktoren, die den Preis beeinflussen

Der Preis eines Audi A3 8P auf dem Gebrauchtmarkt hängt von mehreren Faktoren ab:

• Herstellungsjahr und Kilometerstand
• Motorisierung (Diesel vs. Benzin)
• Technischer Zustand und Servicehistorie
• Ausstattung und optionale Pakete
• Herkunft (Deutschland, Niederlande bevorzugt)

Kaufberatung

Wir haben einige Kaufberatungstipps gesammelt, die die Besitzer in Reviews auf unserer Website hinterlassen haben, und möchten sie Ihnen im Folgenden mitteilen.

Für den 2.0 TFSI-Motor

Grama Calin antwortete: „Es ist kein Motor, den man zähmen kann. Es ist ein Motor für diejenigen, die Upgrades vornehmen möchten, doch die Zuverlässigkeit nimmt ab. Es ist eher ein Spielzeug. Achtet auf das PCV-Ventil, den Steuerkettenspanner, die Nockenwelle, die Ölpumpe, und führt einen Kompressionstest durch.“

Für Dieselmotoren

Florin Marian antwortete: „Kaufen Sie ihn neu, wenn Sie Geld haben und Audi-Fan sind, oder gebraucht aus den Niederlanden – aber achten Sie zuerst darauf, dass Modelle von 2006 keinen Partikelfilter haben; der DPF wurde ab 2007 Pflicht. Lassen Sie das Auto bei einem Händler-Tester prüfen, um die echte Historie des Fahrzeugs zu sehen.“

Cotofana Ciprian antwortete: „Kaufen Sie es mit Vertrauen; Sie werden kein besseres Auto finden. Achten Sie auf EGR, Kilometerstand, Serviceheft und von wem Sie es kaufen.“

Wesentliche Prüfpunkte beim Kauf

Bevor Sie einen Audi A3 8P erwerben, prüfen Sie:

• Vollständige Service- und Wartungshistorie
• Funktion des DPF (bei Dieselmotoren)
• Zustand der Steuerkette und des Spanners
• Kompressionstest des Motors
• Ölverbrauch prüfen
• Funktionsweise des Getriebes (Schaltgetriebe oder DSG)
• Zustand von Fahrwerk und Lenkung

Soran Foto: carmagazine.co.uk