- Exklusives Ceaușescu-Modell basierend auf Renault 20.
- 2,0-Liter-Motor, 109 PS, Höchstgeschwindigkeit 180 km/h.
- Luxussausstattung: elektrische Fensterheber, Klimaanlage, Cruise Control, Bordcomputer.
- Nach 1989 für Publikum zugänglich; nur zwei Exemplare restauriert.
Die Dacia 2000 gehört zu den faszinierendsten Kapiteln der rumänischen Automobilgeschichte, da es sich um ein exklusiv auf Befehl von Nicolae Ceaușescu geschaffenes Modell handelt. Heute sind nur noch zwei Exemplare in hervorragendem Zustand erhalten, was dieses Auto zu einer Sammlerrarität für Autoliebhaber macht.
Das Modell Dacia 2000 war in Wirklichkeit ein Renault 20, das in den Mioveni-Werken produziert wurde und speziell an die Anforderungen des Regimes angepasst war. Das Auto war mit einem 2,0-Liter-Motor ausgestattet, der 109 PS leistete und eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h ermöglichte – bemerkenswerte Leistungen für die damalige Zeit.
Technische Spezifikationen und luxuriöse Ausstattung
Die Dacia 2000 zeichnete sich durch ihre außergewöhnliche Ausstattung für die Epoche aus und war mit folgenden Merkmalen ausgestattet:
- Motor: 2,0 Liter mit Einspritzung, entwickelt 109 PS
- V max: Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
- Karosserie: Hatchback mit 5 Türen
- Verfügbare Farben: Schwarz und Dunkelblau
Luxusaustattungen der 80er Jahre
Das Auto verfügte über Ausstattungen, die zu jener Zeit als revolutionär in Rumänien galten:
- Elektrische Fensterheber
- Geschwindigkeitsregler (Cruise Control)
- Klimaanlage
- Servolenkung
- Leistungsstarkes Audiosystem
- Bordcomputer
- Beleuchteter Aschenbecher
- Einspritzsystem
Technische Herausforderungen des Modells
Wartungsprobleme
Die Dacia 2000 war für ihre Zeit ein exotisches Modell, nicht nur durch die zusätzliche Ausstattung, sondern auch durch die hohen Wartungskosten. Der Zugang zu hochwertigen Verbrauchsmaterialien, spezialisierten Ölen und Ersatzteilen war äußerst begrenzt, was die Service-Teams vor Herausforderungen stellte.
Die erste computergestützte Diagnose in Rumänien
Für das erste Mal in unserem Land wurde an der Dacia 2000 eine computergestützte Diagnose eingesetzt. Dieses innovative Verfahren war völlig neu für rumänische Mechaniker und stellte eine große technische Herausforderung dar. Das fortschrittliche elektronische System des Fahrzeugs benötigte spezielles Wissen und geeignete Ausrüstung, die nicht flächendeckend verfügbar waren.
Die Entwicklung nach 1989
Vom Exklusivstatus zur Zugänglichkeit
Im Verlauf des kommunistischen Regimes hatten nur Nicolae Ceaușescu und sein engster Kreis Zugriff auf dieses Automodell. Nach dem Fall des Regimes 1989 wurden die Dacia 2000-Exemplare dem breiten Publikum zum Verkauf angeboten und so für Sammler und Autoenthusiasten zugänglich.
Die Seltenheit von heute
Von allen produzierten Exemplaren wurden nur zwei Dacia 2000 Modelle restauriert und heute in sehr gutem Zustand erhalten. Diese Seltenheit verleiht ihnen einen besonderen Wert für Sammler rumänischer Oldtimer.
Die Leidenschaft Ceaușescus für Automobile
Die Auto-Sammlung von Nicolae Ceaușescu beschränkte sich nicht auf die Dacia 2000. Im Laufe der Zeit erhielt er zahlreiche Luxusautos als diplomatische Geschenke von verschiedenen internationalen Offiziellen. Dazu gehörte auch das Modell Paykan Hillman Hunter, das vom Schah des Iran im Jahr 1974 geschenkt wurde und später für 95.000 Euro versteigert wurde.
Auswirkungen auf die rumänische Automobilindustrie
Die Dacia 2000 markierte einen Wendepunkt in der rumänischen Automobilgeschichte und demonstrierte die technische Fähigkeit des Werks Mioveni, Autos mit fortschrittlicher Ausstattung zu produzieren. Obwohl es sich um ein Nischenmodell handelte, trug die dabei gesammelte Erfahrung zur späteren Entwicklung der Dacia-Baureihe bei.
Heute bleibt die Dacia 2000 ein Symbol einer Epoche und ein faszinierendes Beispiel rumänischer Ingenieurskunst, das das Interesse von Sammlern und Autohistorikern an seiner einzigartigen Geschichte wachhält.
