- Braess-Paradoxon zeigt, dass mehr Straßen den Verkehr verschlechtern können.
- Individuelle Routenwahl ohne Koordination kann Stau und Reisezeit erhöhen.
- Eine kürzere dritte Straße kann alle Nutzer auf sie ziehen, Staus verursachen.
- Steve Mould vergleicht das Phänomen mit einer Feder-Demonstration und überträgt es aufs Verkehrsnetz.
Ein YouTube-Inhaltsersteller hat ein Video veröffentlicht, in dem er behauptet, dass Autofahrer selbst das Problem des dichten Verkehrs lösen können. Im Zentrum der Theorie steht ein altes Paradoxon – das Braess-Paradoxon –, das 1968 vom deutschen Mathematiker Dietrich Braess entdeckt wurde.
Die Hauptidee ist, dass die Vermeidung von dichtem Verkehr eine einfache Entscheidung ist, die jedem Fahrer offensteht.
Wie erklärt es der YouTuber Steve Mould?
Steve Mould zeigt, dass ein Gewicht, das von zwei parallel gespannten Federn gehalten wird, langsamer gleitet, als wenn es von denselben Federn in Serie gehalten wird. Von dort aus verbindet er dieses Phänomen mit dem Verkehrsparadoxon, das als Braess-Paradoxon bekannt ist.
Das Braess-Paradoxon behauptet, dass die Hinzufügung einer oder mehrerer Straßen zu einem Straßennetz den allgemeinen Verkehrsfluss tatsächlich verlangsamen kann und das passiert, weil die Fahrer die Routen nicht koordiniert wählen. Jeder Fahrer wählt immer die Route, die am vorteilhaftesten erscheint. Auch wenn die Erweiterung des Straßennetzes zu einer Umverteilung des Verkehrs führt, verlängert sich die Reisezeit auf individueller Ebene.
Die allgemeine Demonstration zeigt, dass, wenn eine Straße zu einem Verkehrsnetz hinzugefügt wird, um den Verkehr zu verflüssigen, die Zeit, die im Verkehr verbracht wird, tatsächlich zunehmen kann, wenn die Fahrer die Routen zufällig nach ihren Vorlieben wählen.
Die theoretische Aufteilung des Verkehrs in zwei gleiche Teile, die über zwei ähnliche Wege verlaufen, trägt dazu bei, die Zeit auf der Straße zu reduzieren. Das Problem entsteht jedoch, wenn eine dritte Straße, die kürzer ist als die beiden ersten, zu diesem Netzwerk hinzugefügt wird, um den Verkehr weiter zu entlasten. In diesem Fall entscheiden sich die meisten Fahrer für die kurze Straße, was zu Staus führt und die im Verkehr verbrachte Zeit tatsächlich verlängert, und das geschieht eben wegen einer einfachen Entscheidung.
Die Schlussfolgerung ist, dass in einigen Fällen die Vermeidung von Staus auch von den Entscheidungen abhängen kann, die jeder Fahrer trifft.
Erklärendes Video:
Videoquelle: Steve Mould auf YouTube
