- Mazda L3-VE 2.3L DOHC Inline-4, produziert 2001–2010; auch MZR genannt.
- Aluminiumblock mit integrierten Gusseisenzylinderlaufbuchsen; Bohrung 87,5 mm, Hub 94,0 mm.
- S-VT, VIS, VAD, zwei Ausgleichswellen, Kette mit automatischem Spanner.
- Leistung ca. 164 PS, Drehmoment 195–209 Nm; Turbo-Version L3-VDT verfügbar.
Der Mazda L3-VE Motor ist Mitglied der L-Serie von Mazda. Es handelt sich um einen 2,3-Liter-Reihen-Vierzylinder-Benzinmotor, der zwischen 2001 und 2010 produziert wurde. Der L3-VE ist auch unter dem Namen MZR-Motor bekannt. Der Motor basiert auf einer kleineren 2,0-Liter-Version - dem LF-DE Motor.
Der L3-VE Motor verfügt über einen Aluminiumlegierungsblock mit direkt in den Motorblock integrierten Gusseisenzylinderlaufbuchsen. Der 2,3-Liter-Motor teilt sich den Durchmesser mit dem LF-DE, während der Hub um 10,9 mm auf 94,0 mm (3,70 Zoll) vergrößert wurde.
Es gibt ein zweiteiliges Gehäuse mit zwei Ausgleichswellen im unteren Blockbereich. Dies ist eine Ausgleichseinheit vom Gehäusetyp, die durch ein Getriebe angetrieben wird, das mit der Kurbelwelle verbunden ist und sich mit doppelter Geschwindigkeit zur Kurbelwelle dreht, um die sekundäre Trägheitskraft auszugleichen.
Der Motor verfügt über eine Kurbelwelle aus Eisen mit acht Gegengewichten und einen Dämpfer, geschmiedete Pleuelstangen und Aluminiumkolben mit graphitbeschichteten Röcken.
Die Zylinderköpfe bestehen ebenfalls aus einer Aluminium-Silizium-Legierung. Es gibt zwei obenliegende Nockenwellen und vier Ventile pro Zylinder.
Die Einlass- und Auslassnockenwellen werden von der Steuerkette angetrieben. Die Kette ist wartungsfrei und mit einem automatischen Spanner ausgestattet, der mit dem Motoröldruck arbeitet. Die Einlass- und Auslassventile haben einen Winkel von 39 Grad.
Diese werden durch feste Koppelvorrichtungen betätigt (eine periodische Einstellung ist erforderlich). Das Ventil ist mit Mazdas variablem Ventilsteuerungssystem ausgestattet - dem “Sequential Valve Timing” (S-VT)-System.
Das Ansaugsystem besteht aus einem variablen Kunststoffansaugkrümmer mit variablem Induktionssystem (VIS). Es gibt auch den variablen Luftkanal von Mazda (VAD), der über 4.500 U/min als zweiter Ansaugkanal diente.
Das L3-VE System verfügt über eine sequentielle Mehrpunkteinspritzung und Einzelzündspulen mit Direkteinspritzung. Die Abgase passieren den Edelstahlabgaskrümmer mit Wärmedämmschicht und den Katalysator.
Mazda produzierte auch die Turbo-Version dieses Motors - den 2.3L DISI Turbo, auch bekannt als L3-VDT Motor.
Motorspezifikationen
- Hersteller: Mazda
- Produktionsjahre: 2001-2010
- Material des Zylinderblocks: Aluminium
- Kraftstoffart: Benzin
- Einspritzsystem: Kraftstoffeinspritzung
- Aufbau: In Reihe
- Anzahl der Zylinder: 4
- Ventile pro Zylinder: 4
- Ventilsteuerungschema: DOHC
- Durchmesser, mm: 87,5
- Hub, mm: 94,0
- Hubraum, cc: 2.260
- Typ des Verbrennungsmotors: Vier-Takt-Saugmotor
- Verdichtungsverhältnis: 10,6:1 / 9,7:1
- Leistung, PS: 164 hp (122 kW)/6.500 / 154 hp (115 kW)/5.750
- Drehmoment: 195 Nm/4.000-4.500 / 209 Nm/4.000-4.500
- Motorgewicht: 180 kg
- Zündfolge: 1-3-4-2
- Motoröl: 5W-30
- Motorölkapazität, Liter: 4,4
- Ölwechselintervall, km: 15.000 km/12 Monate
Anwendbarkeit: Mazda Axela / Mazda3, Mazda Atenza / Mazda6, Mazda MPV, Mazda Premacy / Mazda5, Mazda B2300
Probleme des 2.3L MZR / L3-VE Motors und Zuverlässigkeit
Standard-Ölfiltergehäuse neigen zum Auslaufen. Um die Langlebigkeit des L3-VE / MZR 2.3L zu unterstützen, ist es notwendig, das Ölfiltergehäuse durch ein Schraubgehäuse zu ersetzen. Andernfalls läuft er trocken. Verwenden Sie einen Qualitätsfilter und überprüfen Sie das Öl regelmäßig.
Der L3-VE hat ein Problem mit Ölverbrennung. Die meisten Autos mit Ölverbrennungsproblemen wurden zwischen 2004-2005 produziert.
Es gibt keine klare Antwort auf die Frage, was den hohen Ölverbrauch verursacht. Aber Mazda hat in den letzten Produktionsjahren einige Änderungen vorgenommen, wodurch die 2.3L Motoren weniger anfällig für Ölverbrennung sind.
Abgesehen davon ist der Motor relativ zuverlässig und langlebig. Die Lebensdauer des Motors erreicht problemlos 250.000 km.
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