- Altöl lässt sich durch Raffination zu Basöl oder Energie verwandeln.
- Unsachgemäß entsorgtes Altöl kontaminiert Grundwasser massiv; Recycling ist essenziell.
- Ölfilter bestehen zu 90% aus Stahl und sind gut recycelbar; vor Recycling ölfrei entleeren.
- Moderne Recyclingtechnologien trennen PVB und Glas; recyceltes Glas wird zu Glasfaser, neuem Glas oder Abrieb.
Die meisten Teile eines Automobils sind Verschleißteile und müssen je nach ihrer Qualität, dem Fahrstil des Fahrers und der Art und Weise, wie wir das Fahrzeug warten, regelmäßig ausgetauscht werden.
Wenn Sie Wartungsarbeiten selbst durchführen, ist es entscheidend, die verschlissenen Teile zu recyceln, statt sie einfach im Müll zu entsorgen. Viele Fahrzeugkomponenten enthalten wertvolle Materialien, die wiederverwendet werden können, aber auch giftige Substanzen, die die Umwelt erheblich schädigen können, wenn sie unsachgemäß entsorgt werden. Recycling schützt nicht nur die Natur, sondern trägt auch zur Senkung der Produktionskosten neuer Teile und zum Erhalt natürlicher Ressourcen bei.
Motoröl und Ölfilter
Motoröl gehört zu den am häufigsten gewechselten Komponenten eines Fahrzeugs und muss je nach Ölsorte und Einsatzbedingungen alle 5.000–10.000 km gewechselt werden. Im Gegensatz zu vielen anderen Verschleißteilen verschlechtert sich das Öl nicht im klassischen Sinn – es verliert seine Schmierfähigkeit durch die Ansammlung von Rußpartikeln, mikroskopischen Metallpartikeln an Reibflächen und durch den Abbau der Additive in der Zusammensetzung.
Diese Eigenschaft macht Altöl extrem recycelbar. Durch fortschrittliche Raffination kann das Öl von Verunreinigungen gereinigt und in Basöl für neue Schmierstoffe umgewandelt oder als Energiequelle in verschiedenen industriellen Anwendungen genutzt werden. Ein Liter Altöl, der unsachgemäß entsorgt wird, kann bis zu eine Million Liter Grundwasser kontaminieren, weshalb Recycling entscheidend ist.
Ölfilter stellen ebenfalls eine hervorragende Recyclingmöglichkeit dar. Sie enthalten bis zu 90% Stahl, ein wertvolles und perfekt recycelbares Metall. Vor dem Recycling muss der Filter vollständig von Öl entwässert werden, danach kann das Gehäuse aus Metall geschmolzen und wieder in die Produktion neuer Teile verwendet werden. Die meisten autorisierten Kfz-Werkstätten sammeln Altöl und Altölfilter kostenlos, und sind gesetzlich dazu verpflichtet, dies zu tun.
Glas und Windschutzscheiben
Frontscheiben haben eine durchschnittliche Lebensdauer von ca. 5 Jahren, aber dieses Intervall kann je nach Straßenzustand, Nutzungsfrequenz und extremer Temperatur deutlich variieren. Im Gegensatz zu einfachem Glas bestehen Windschutzscheiben aus einer Laminatschicht: eine PVB-Schicht (Polyvinylbutyral) zwischen zwei thermisch behandelten Glasscheiben.
Diese Struktur dient einem wesentlichen Sicherheitszweck – bei einem Aufprall zerspringt die Scheibe in tausende kleine Fragmente, die an der Kunststoffschicht haften bleiben, wodurch Verletzungen der Insassen verhindert werden. Diese Struktur erschwert jedoch das Recycling im Vergleich zu einfachem Glas.
Moderne Recyclingtechnologien können die drei Schichten effizient trennen, so dass Glas sowie das PVB recycelt werden können. Das recycelte Glas kann in Glasfasern für Dämmungen, in die Produktion von neuem Glas oder sogar in die Herstellung abrasiver Materialien verwandelt werden. Das PVB kann in verschiedenen industriellen Anwendungen wiederverwendet werden, von Teppichen bis zu Verpackungsmaterialien.
Rück- und Seitenscheiben bestehen aus Sicherheitsglas (gehärtet), das in kleine Stücke mit stumpfen Kanten zerbricht. Diese lassen sich leichter recyceln als Windschutzscheiben; der Recyclingprozess ist dem Recycling von Normalglas ähnlich.
Reifen
Reifen stellen eines der drängendsten Umweltprobleme in der Automobilindustrie dar. Weltweit fallen jährlich Hundert Millionen abgefahrener Reifen an; deren Lagerung oder unsachgemäße Entsorgung führt zu großen Problemen. Reifen bestehen aus synthetischem und natürlichem Gummi, Stahl, Textilfasern und verschiedenen chemischen Verbindungen, die ihnen Festigkeit und Haltbarkeit verleihen.
Das größte Problem ist, dass Reifen praktisch biologisch nicht abbaubar sind – sie können Jahrhunderte in der Umwelt bestehen bleiben. Zudem ist das Verbrennen von Reifen äußerst gefährlich und illegal, da giftige Substanzen wie Dioxine, Furane und polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe in die Atmosphäre freigesetzt werden.
Glücklicherweise haben sich die Techniken zum Reifenrecycling deutlich entwickelt. Der Recyclingprozess beginnt mit dem Zuschneiden und Zerkleinern der Reifen in kleinere Stücke, gefolgt von der Trennung der Metallkomponenten durch magnetische Separatoren. Der zerkleinerte Gummi kann anschließend in:
- Gummi-Granulate für synthetischen Rasen auf Sportplätzen, die Stoßdämpfung bieten
- Gummi-modifizierter Asphalt, der eine leisere und haltbarere Straßenoberfläche bietet
- Industriematten und rutschfeste Oberflächen
- Komponenten für die Automobilindustrie wie Stoßfänger oder Schalldämmungen
- Alternativer Brennstoff in Industrieöfen, Reifen haben eine hohe Kaloriemenge
In Rumänien gibt es ein wachsendes Netz von Sammelstellen für abgefahrene Reifen. Viele Reifenhändler bieten kostenlose Abholung alter Reifen beim Kauf neuer Reifen an, und einige bieten Rabatte, um Recycling zu fördern.
Motorkomponenten
Der Motor ist das Herz eines jeden Fahrzeugs und enthält Hunderte komplexer Komponenten, die wiederaufbereitet oder recycelt werden können. Der Motorblock, Zylinderkopf, Kurbelwelle, Nockenwelle, Kolben, Pleuel und viele weitere Teile bestehen aus Aluminium, Stahl oder anderen wertvollen Metalllegierungen, die recycelt werden können.
Die Aufbereitung kompletter Motoren oder einzelner Komponenten ist eine florierende Industrie. Ein Motor, der seine technischen Ressourcen ausgeschöpft hat, kann vollständig demontiert, gereinigt und durch folgende Schritte reconditioniert werden:
- Überarbeitung der Zylinderlaufbahnen zur Beseitigung von Verschleiß und zur Wiederherstellung der Originalmaße
- Austausch der Kurbelwellen- und Nockenlager
- Schleifen der Ventile und Erneuerung der verschlissenen Führungen
- Dynamische Auswuchtung der beweglichen Baugruppen
- Austausch der Dichtungen und der Kolbenringe
Dieser Prozess kann einen Motor auf nahezu neuwertige Spezifikationen bringen – zu einem Bruchteil der Kosten. Aufbereitete Motoren sind besonders nach alten Fahrzeugen oder in Restaurationsprojekten gefragt.
Auch wenn ein Motor nicht mehr reconditioniert werden kann, bleiben seine metallischen Komponenten extrem wertvoll. Aluminium aus dem Motorblock und dem Zylinderkopf kann eingeschmolzen und recycelt werden, mit denselben Eigenschaften wie frisches Aluminium. Stahl aus der Kurbelwelle, Pleueln und anderen Komponenten kann ebenfalls recycelt und in verschiedenen industriellen Anwendungen wiederverwendet werden.
Metallkomponenten
Metalle stellen möglicherweise die wertvollste und am einfachsten zu recycelnde Materialkategorie in einem Auto dar. Ein durchschnittliches Fahrzeug enthält etwa 65–70% Metall, einschließlich Stahl, Aluminium, Kupfer, Zink und weiterer Legierungen.
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Stahl bildet die Struktur der Karosserie, des Rahmens und vieler mechanischer Komponenten. Stahl kann unendlich recycelt werden, und der Recyclingprozess verbraucht etwa 75% weniger Energie als die Herstellung von Stahl aus Erz. Stahlkomponenten umfassen:
- Karosserie und äußere Paneele
- Rahmen und Fahrwerk
- Aufhängungen und Bremssysteme
- Abgassystemkomponenten
- Federn und elastische Bauteile
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Aluminium kommt in modernen Fahrzeugen aufgrund des hervorragenden Festigkeits-Gewicht-Verhältnisses vermehrt vor. Leichtmetallfelgen, Motorblöcke, Motorabdeckungen, Kühler und verschiedene dekorative Bauteile können recycelt werden. Das Aluminium-Recycling spart bis zu 95% der Energie, die für die Primärproduktion benötigt wird, und kann unendlich oft wiederverwendet werden.
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Kupfer ist in der elektrischen Verkabelung, Kühlsystemen, Generatoren und diversen elektrischen Komponenten vorhanden. Es ist ein sehr wertvolles und vollständig recycelbares Metall, weshalb ältere Fahrzeuge oft Ziel von Kabeldiebstahl sind.
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Weitere Metalle wie Zink (für Verzinkung und Korrosionsschutz), Blei (in Batterien und Schalldämmstoffen) und Edelmetalle in Katalysatoren (Platin, Palladium, Rhodium) erhöhen den Recyclingwert weiter.
Viele Besitzer sehr alter oder beschädigter Autos geben ihre Fahrzeuge an Demontage- oder Schrottstätten, wo sie je nach Gewicht und Art der wiedergewinnbaren Metalle eine Barzahlung erhalten. Dieser Prozess bietet finanzielle Vorteile und sorgt dafür, dass Metalle in den Produktionskreislauf zurückgeführt werden.
Kunststoffkomponenten
Obwohl es nicht sofort offensichtlich ist, enthält ein modernes Auto etwa 150–200 kg Kunststoff, was ca. 10–15% des Gesamtgewichts entspricht. Diese Kunststoffe reichen von Polypropylen (PP) und Polyethylen (PE) bis zu ABS, Polyurethan und verschiedenen Verbundmaterialien.
Kunststoffe finden umfangreiche Verwendung in:
- Armaturenbrett und Mittelkonsole, die allein 10–15 kg wiegen können
- Türverkleidungen und Innenverkleidungen
- Schutzleisten (Stoßfänger), die bei modernen Fahrzeugen 5–8 kg pro Stück wiegen können
- Kühlergrill und verschiedene äußere ästhetische Komponenten
- Unter der Motorhaube wie Gehäuse von Luftfiltern, Motorabdeckungen, Flüssigkeitsbehälter
- Belüftungs- und Klimasystem – Luftkanäle und Lüftungsschlitze
- Schall- und Wärmedämmungen
Die Rückgewinnung und das Recycling von Kraftfahrzeugkunststoffen stellen spezifische Herausforderungen dar, da ein einzelnes Fahrzeug bis zu 20 verschiedene Kunststofftypen enthalten kann. Eine korrekte Sortierung ist entscheidend, um recycelte Materialien von höherer Qualität zu erhalten. Glücklicherweise kennzeichnen die meisten Autohersteller Kunststoffkomponenten mit Identifikationscodes, die die Sortierung erleichtern.
Der Recyclingprozess umfasst:
- Demontage der Kunststoffkomponenten vom Fahrzeug
- Sortierung nach Kunststofftypen
- Zerkleinerung zu kleinen Granulaten
- Waschen zur Entfernung von Verunreinigungen
- Schmelzen und Extrusion zu neuen Granulaten
Recycelte Kunststoffe können zu neuen Teilen für die Autoindustrie oder für andere Branchen verarbeitet werden – von Möbeln bis zu Baumaterialien. Moderne Autohersteller verwenden zunehmend recycelte Kunststoffe in Neufahrzeugen; einige Premiummarken verwenden pro Fahrzeug bis zu 30–40 kg recycelte Kunststoffe.
Kfz-Batterien und Elektronikkomponenten
Blei-Säure-Autobatterien zählen zu den am giftigsten, aber auch zu den am einfachsten recycelbaren Fahrzeugkomponenten. Eine Standardbatterie enthält etwa 8–10 kg Blei, 3–4 Liter Schwefelsäure und ein Kunststoffgehäuse. Alle diese Komponenten sind äußerst wertvoll und vollständig recycelbar.
Blei ist ein extrem giftiges Schwermetall, das schwere neurologische Schäden, Nierenschäden und weitere Gesundheitsprobleme verursachen kann. Aus diesem Grund haben fast alle Länder strenge Sammel- und Recyclingregelungen für Aut Batterien eingeführt. In der Europäischen Union liegt die Recyclingquote von Auto-Batterien bei über 99% – eines der erfolgreichsten Recyclingprogramme.
Der Recyclingprozess von Batterien umfasst:
- Entleeren der Säure, neutralisieren und in Natriumsulfat (für Reinigungsmittel) oder reineren und wiederverwendbaren Zustand umzuwandeln
- Zerkleinerung der Batterie und Trennung der Komponenten
- Schmelzen des Bleis, das anschließend raffiniert wird und zur Herstellung neuer Batterien verwendet werden kann (80% des Bleis in einer neuen Batterie stammt aus Recycling)
- Recycling des Kunststoffgehäuses, das zu neuen Gehäusen oder anderen Kunststoffprodukten verarbeitet werden kann
Moderne Elektronikkomponenten enthalten eine breite Palette wertvoller und toxischer Stoffe. Bausteine wie ECU (Motorsteuergerät), TCU (Getriebesteuergerät), Airbags, Sensoren und andere Systeme enthalten:
- Edelmetalle wie Gold, Silber und Palladium in geringen, aber wertvollen Mengen
- Kupfer aus Verkabelung und Leiterplatten
- Toxische Substanzen wie Quecksilber, Cadmium und verschiedene Flammschutzmittel
Die Rückgewinnung dieser Materialien erfordert spezialisierte Demontage- und Trennprozesse. Edelmetalle werden durch chemische und elektrochemische Verfahren gewonnen, während wiederverwendbare Komponenten getestet und als funktionstüchtige Gebrauchtteile weiterverkauft werden können.
Considerata:
- Werfen Sie niemals eine Autobatterie in den Hausmüll.
- Die meisten Batterie-Händler nehmen alte Batterien zurück und bieten beim Kauf einer neuen Batterie einen Rabatt (Garantie-Rücknahme-System).
- Defekte elektronische Komponenten können zu spezialisierten DEEE-Sammelstellen (Elektro- und Elektronik-Altgeräte) gebracht werden.
- Klären Sie mit Ihrem Mechaniker, ob er die Abholung gebrauchter Elektronikkomponenten für das Recycling akzeptiert.
Jeder von uns hat eine Rolle beim Umweltschutz durch korrektes Recycling von Autoteilen: Jede recycelte Komponente reduziert den Verbrauch natürlicher Ressourcen, senkt den Energiebedarf und verringert Umweltverschmutzung. Außerdem schafft die Recyclingindustrie Arbeitsplätze und trägt zur Kreislaufwirtschaft bei, indem Abfälle in wertvolle Ressourcen verwandelt werden.
