- EU plant ab 2035 keine neuen Benzin- oder Dieselautos mehr.
- CO2 dominiert Emissionen; NOx wird durch AdBlue reduziert; Euro-6-Grenzen gelten.
- Partikel und unverbrannte Kohlenwasserstoffe belasten Gesundheit; Euro 6 begrenzt Feinstaub.
- Es wäre gut, Dieselmotoren schnell aufzugeben; Gesundheit und Umwelt priorisieren; Prozess wird langwierig.
Immer mehr Menschen machen Kampagnen, um Dieselautos aus dem Verkehr zu ziehen. Einige verfolgen direkte Gewinne, wie diejenigen, die im Bereich der Elektrofahrzeuge arbeiten. Andere wünschen sich dies, um die Verschmutzung so weit wie möglich zu reduzieren und die Umwelt zu schützen.
Es ist klar, dass es einen Krieg zwischen Elektroautos und solchen mit Verbrennungsmotoren gibt. Die Europäische Union hat beschlossen, dass ab 2035 keine neuen Benzin- oder Dieselautos mehr vermarktet werden. Somit bleiben nur noch wenige Jahre, bis klassische Autos Geschichte werden und alle nur noch Elektrofahrzeuge fahren.
Was stößt der Auspuff eines Dieselmotors aus?
Kohlendioxid (CO2) macht den Großteil der Emissionen aus, die aus dem Auspuff des Fahrzeugs kommen, was die Basis der Fahrzeugbesteuerungspolitik der letzten Jahre bildete und daher am meisten in den Medien war. In Europa sollen die CO2-Emissionen neuer Autos bis 2021 durchschnittlich 95g/km erreichen.
Kohlenmonoxid (CO) ist ein weiteres bekanntes Schadgas der Autoabgase, ein Schadstoff, der zum Smog beiträgt, aber durch Katalysatoren in den Autoemissionen erheblich reduziert wurde. Die Euro-6-Emissionsnormen beschränken CO-Emissionen auf 0,5g/km für Dieselmotoren und 1,0g/km für Benzinmotoren, die eine größere Menge produzieren.
Stickoxide (NOx) – einschließlich Distickstoffoxid (N2O) und Stickstoffdioxid (NO2) – machten Schlagzeilen, da VW das Emissionstest-System in den USA und anderen Ländern manipulierte, sodass die Autos bis zu 40-mal weniger NOx bei Emissionstests produzierten als unter realen Bedingungen. AdBlue und andere wässrige Harnstofflösungen sind dazu konzipiert, NOx-Emissionen zu reduzieren, die auf 0,08g/km für Dieselmotoren und auf 0,06g/km für Benzinmotoren begrenzt sind.
Ist es Zeit, den Dieselmotor aufzugeben?
Winzige Partikel aus festem oder flüssigem Material – werden hauptsächlich von Dieselmotoren und in sehr geringem Maße von Benzinmotoren erzeugt. Sie reichen von gewöhnlichem Ruß bis zu weitaus giftigeren Substanzen und stellen ein bedeutendes Gesundheitsproblem dar, die Partikelfilter zu reduzieren versuchen. Euro 6 begrenzt sie auf 0,005g/km.
Kohlenwasserstoffe (THC und NMHC), darunter Benzol und Isooctan, finden sich ebenfalls in den Abgasen. Tatsächlich sind es unverbrannte Kraftstoffmoleküle, und viele von ihnen sind hochgiftig. Andere Emissionen in geringen Mengen umfassen Schwefelanhydrid (SO2), Stickstoff (der nicht schädlich ist) und Wasserdampf.
Unter Berücksichtigung all dieser Aspekte wäre es gut, den Dieselmotor so schnell wie möglich aufzugeben. Diese Entscheidung sollte nicht aus wirtschaftlicher Sicht getroffen werden, sondern um die menschliche Gesundheit und die Umwelt zu schützen. Dennoch glauben wir, dass der Verzicht auf Dieselmotoren nicht so einfach sein wird, wie es auf den ersten Blick scheinen könnte, und der Prozess wird langwierig sein.
Abschließend sei daran erinnert, dass derzeit alle Lastwagen und Maschinen mit großem Gewicht mit Dieselmotoren betrieben werden. Derzeit gibt es keine praktikable Lösung, dies zu ändern. Das bedeutet, dass noch viele Jahre vergehen werden, bevor die durch Diesel-Lkw verursachte Verschmutzung beseitigt ist, selbst wenn man zuerst darauf verzichtet, sie in kleinen Fahrzeugen einzubauen.
