- Leerlauf an Ampeln spart keinen Kraftstoff, verringert Reaktionsfähigkeit.
- Immer Drive wählen, bevor Gas gegeben wird; Rückwärts- oder Parkwechsel sind riskant.
- Leerlauf hochdrehen schadet dem Getriebe und verschleißt Riemen.
- Bei Stopps Rückwärtsgang erst nach vollständigem Stillstand einlegen.
Als das erste Fahrzeug mit einer automatischen Gangschaltung auf den Automobilmarkt kam, wurde die gesamte Automobilwelt revolutioniert. Das Fahren wurde viel einfacher und komfortabler, die Leistung der Autos stieg erheblich und Fahranfänger lernten viel leichter, während ihre Sicherheit im Verkehr ebenfalls verbessert wurde.
Die Erfindung brachte jedoch neue Herausforderungen für die Fahrer mit sich, da eine falsche Handhabung oder ein einfacher Defekt bei einem Automatikgetriebe erhebliche finanzielle Schäden verursachen kann, im Vergleich zu einem manuellen Getriebe, bei dem die Schäden viel geringer sind.
Viele Fahrer glauben fälschlicherweise, vor allem diejenigen, die in der Vergangenheit einfachere Fahrzeuge gefahren haben, dass sie beim Herunterfahren einer Steigung und dem Schalten in den Leerlauf Benzin sparen würden. Mit diesem Manöver spart man jedoch nicht nur keinen Kraftstoff, sondern das Fahrzeug verlangsamt sich und bei Bedarf ist eine Beschleunigung nicht möglich. Zudem wird die Kontrolle über das Auto reduziert und in einer unvorhergesehenen Situation kann man nicht rechtzeitig reagieren.
Ein weiterer Fehler vieler Fahrer ist, den Gang zu wechseln (zwischen 1. Gang und Rückwärtsgang), während das Fahrzeug noch in Bewegung ist. Wir empfehlen solches Verhalten auch bei Schaltgetrieben nicht, aber bei Automatikgetrieben können die Schäden wirklich schwerwiegend sein. Beim Einlegen des Rückwärtsgangs sollte das Fahrzeug vollständig gestoppt werden, bevor man den Vorwärtsgang einlegt. Wenn wir diese Methode häufig anwenden, nutzen wir die Komponenten des Getriebes vorzeitig ab und die Reparaturkosten werden sehr hoch sein.
Bei einem Automatikgetriebe ist es nicht ratsam, den Motor im Leerlauf hochzudrehen. Dadurch wird nur der Verschleiß der Antriebsriemen beschleunigt, deren Austausch sehr kostspielig ist. Immer die Schaltung in “Drive” stellen, bevor man Gas gibt.
Eine weitere Situation, die ihre Wurzeln im Fahrstil der vor 30-40 Jahren hat, ist das Umschalten auf den Leerlauf an einer roten Ampel oder in einem Stau. Im Gegensatz zu einem Schaltgetriebe ist dies in diesem Fall nicht notwendig, weder um angeblich die Lebensdauer der Getriebekomponenten zu verlängern, noch um den Kraftstoffverbrauch zu senken, denn das ist nicht der Fall. Außerdem wird das Getriebe in der Praxis viel häufiger genutzt als nötig, was seine Komponenten viel schneller abnutzen wird.
Versuchen Sie schließlich nicht, das Getriebe in den Parkmodus zu schalten, solange das Fahrzeug nicht vollständig zum Stillstand gekommen ist. Die meisten Fahrzeuge werden wahrscheinlich eine solche Manöver nicht zulassen. Dennoch sollte man solch eine Handlung nicht versuchen, denn wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird, wird ein Sperrelement in das Getriebe eingeführt, um jede weitere Bewegung zu verhindern. Wenn man es einlegt, bevor das Auto angehalten hat, wird ein Schlag auftreten und dieses Element wird brechen.
Keines dieser Verhaltensmuster scheint auf den ersten Blick so schwerwiegend oder wichtig zu sein und wenn man einen dieser Fehler nur einmal macht, ist es sehr wahrscheinlich, dass nichts passiert. Allerdings kann die Wiederholung solcher Gewohnheiten erhebliche Schäden am Fahrzeug verursachen und Sie im Straßenverkehr ernsthaften Gefahren aussetzen.
