- Bei durchgebrannter Zylinderkopfdichtung treten Druckverlust und Leistungsverlust auf.
- Öl und Kühlmittel gelangen in den Brennraum und verschmutzen ihn.
- Folgeschäden: Schmierung fällt aus, Lager und Teile verschleißen.
- K-seal kann Probleme hinauszögern; drei Formen sind erhältlich.
Aus technischer Sicht können wir ein Auto mit einer durchgebrannten Zylinderkopfdichtung fahren, aber es wird absolut nicht empfohlen, dies zu tun. Im Folgenden erklären wir die Rolle einer Zylinderkopfdichtung und warum es nicht ratsam ist, mit einem Auto zu fahren, das dieses Problem aufweist.
Warum sollte man nicht fahren, wenn die Zylinderkopfdichtung durchgebrannt ist?
Die Rolle der Zylinderkopfdichtung besteht darin, ein Vakuum in dem Bereich zu erzeugen, in dem sie am Motor befestigt ist. Wenn die Dichtung durchgebrannt ist, gibt es keinen abgedichteten Raum mehr und dieses Vakuum wird nicht mehr erzeugt, was zu einem erheblichen Druckverlust im Motor führt. Wenn im Brennraum nicht mehr der korrekte Druck herrscht, funktionieren die Kolben nicht korrekt und es wird ein erheblicher Leistungsverlust beim Fahren spürbar sein.
Abgesehen davon, dass das Auto nicht ordnungsgemäß funktioniert, gibt es durch den entstandenen Raum zwischen dem Zylinderkopf und dem Motor eine Stelle, durch die Motoröl und Kühlflüssigkeit in den Brennraum fließen. Im Laufe dieses Prozesses lagern sich Rückstände im Brennraum ab und das Motoröl wird durch die Kühlflüssigkeit kontaminiert, was es zu einer pastösen, weißen Substanz mit verlorenen Eigenschaften macht.
Alle diese aufeinander folgenden Defekte führen zu einer schlechten Schmierung des Motors und zum Ausfall von Lagern und anderen sich reibenden Teilen. Es kann sogar soweit kommen, dass der gesamte Motor ersetzt werden muss, was entweder sehr kostspielig oder mit anderen sehr hohen finanziellen Aufwendungen verbunden ist.
Zusätzlich zu all diesen bereits erwähnten schwerwiegenden Problemen, wenn die Kühlflüssigkeit zu fließen beginnt und unter das Minimum sinkt, kann sie nicht mehr für die richtige Kühlung des Motors sorgen. Wenn wir in einer solchen Situation weiterfahren, wird der Motor überhitzen und nach und nach werden sich alle Teile, die zum Motorgetriebe gehören, verschlechtern, was zu Rissen im Motor führt – ein weiteres Problem, das uns erheblich kosten wird.
Verschlechtert sich der Motor wirklich, wenn wir mit einer defekten Zylinderkopfdichtung fahren? Wie lange können wir das Auto auf diese Weise fahren?
Wie wir bereits zu Beginn erwähnt haben, sollten Sie ein Auto mit einer defekten Zylinderkopfdichtung nicht fahren. Je länger Sie es fahren, desto größer sind die Schäden und desto schwieriger wird die Reparatur. Motorreparaturen erfordern das Auseinandernehmen der gesamten Struktur und die Teile können sehr teuer sein. Oft kommt es vor, dass wir einen komplett neuen Motor kaufen müssen. Um Zeit zu sparen und den Service mit einem intakten Motor zu erreichen, können Sie die Reparatur mit dem Produkt K-seal hinauszögern.
Sobald Sie die ersten Probleme mit der Zylinderkopfdichtung in Ihrem Auto bemerken oder Öllecks oder Kühlmittelaustritt feststellen, haben Sie die Möglichkeit, das Problem rechtzeitig mit einem Dichtungsmittel namens K-seal zu lösen, das in drei verschiedenen Formen erhältlich ist. Ist die Dichtung jedoch durchgebrannt, wird das Auto an Leistung verlieren, was Sie sehr leicht bemerken werden und es wird sehr schwierig sein, es weiterhin zu nutzen, selbst wenn Sie es erzwingen wollen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es nicht ratsam ist, mit dem Auto zu fahren, wenn die Zylinderkopfdichtung defekt oder durchgebrannt ist. Sie können den Austausch vorerst durch den Kauf des erwähnten Geräts hinauszögern, aber nicht auf Dauer. Wenn Sie weiterhin so fahren, gefährden Sie Ihre Sicherheit und die der anderen Fahrer und riskieren, den Motor des Autos zu zerstören.
