- 1,6-Liter F16D4 mit VVT und variabler Ansaug-/Abgasführung
- EGR eliminiert; stärkere Leistung; Zahnriemen prüfen und Thermostat-Schwachstelle beachten
- Gusseiserner Block, Stahlkurbelwelle, geschmiedete Kolben, DOHC, 16 Ventile, EFI
- Anwendung: Aveo, Cruze; Öl 4,5 L; Wechsel alle 15.000 km
Der 1,6-Liter-Chevrolet-Motor namens F16D4 ist das Ergebnis der Weiterentwicklung des F16D3. Dieser neue Motor wurde mit einem variablen Ventilsteuerungssystem (VVT) und einem System ausgestattet, das die Längen der Ansaug- und Abgaskanäle (variabler Ansaugkrümmer) verändert.
Schließlich wurde das Problem mit den Ventilen gelöst. Das Abgasrückführungssystem wurde ebenfalls eliminiert. Das sind große Veränderungen. Infolgedessen haben wir einen leistungsstärkeren und sichereren Motor erhalten.
Wie die vorherige Version verfügt der Motor über einen gusseisernen Motorblock mit einer Stahlkurbelwelle und geschmiedeten Kolben, 16 Ventilen und zwei obenliegenden Aluminium-Nockenwellen (DOHC) auf dem Motorblock, ein elektronisches Kraftstoffeinspritzsystem und eine Mehrpunktezündung (keine Kette). Übrigens ist dieser Motor fast eine Kopie des von Opel hergestellten Modells A16XER.
- Empfohlenes Motoröl: 5W-30, 5W-40
- Motorölkapazität, Liter: 4,5
- Ölwechselintervall: 15.000 km
Anwendbarkeit: Chevrolet Aveo, Chevrolet Cruze
Probleme und Zuverlässigkeit des 1.6L Chevrolet Motors F16D4
- Wenn Sie den Zustand des Zahnriemens nicht überprüfen, tritt irgendwann ein Motordesaster auf – gebogene Ventile, zerstörte Kolben usw.
- Das Thermostat ist die Schwachstelle der GM-Motoren, und das Modell F16D4 ist keine Ausnahme.
- Ölverluste aus dem Ventildeckel, wie beim Vorgängermodell F16D3.
- Dieser Motor hat keine Hydrostößel mehr. Es ist notwendig, die Ventile alle 90.000 km separat einzustellen.
Quelle: junkmail.co.za
