- Renault K4M seit 1999, 1598 cm³, DOHC, 102–115 PS, 106–108 Nm
- Neuer Zylinderkopf, 16 Ventile, teils VVT; RS-Version 136 PS
- Wartung: Zahnriemen alle 60.000 km, Ölwechsel alle 10.000 km
- Probleme: empfindlich gegenüber Kraftstoffqualität, läuft oft instabil unter Last
Der Renault K4M Motor ist nicht neu. Renault nutzt ihn, um seine Modelle seit 1999 auszustatten (Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna und andere). Der Motor selbst ist eine Weiterentwicklung des K7M Motors.
Der K4M erhielt einen neuen Zylinderkopf mit 16 Ventilen, zwei leichte Nockenwellen, anderen Kolben und hydraulischen Stößeln. Einige Versionen sind mit dem VVT-System (Variable Valve Timing) ausgestattet. Die maximale Leistung und das Verdichtungsverhältnis variieren bei einigen Modellen. Der K4M hat einen Zahnriemen.
Der Ersatz von Rollen und Riemen ist alle 60.000 km notwendig. Im Vergleich zum K7M Motor arbeitet der K4M leiser, mit weniger Vibrationen, verbraucht weniger Kraftstoff und ist leistungsstärker.
Renault hat auch eine sportliche Version hergestellt - den K4M RS. Er hat Hochleistungszylinderköpfe und Nockenwellen. Die Motorleistung beträgt 136 PS.
Motortechnische Daten
- Hersteller: Renault Spanien
- Produktionsjahre: 1999-heute
- Material des Motorblocks: Gusseisen
- Zylinderkopf: Aluminium
- Kraftstoffart: Benzin
- Einspritzsystem: Kraftstoffeinspritzung
- Anordnung: Reihe
- Anzahl der Zylinder: 4
- Ventile pro Zylinder: 4
- Ventilsteuerungsschema: DOHC
- Bohrung, mm: 79.5
- Hub, mm: 80.5
- Hubraum, ccm: 1598
- Art des Verbrennungsmotors: Viertakt, natürlich angesaugt
- Verdichtungsverhältnis: 9.8:1
- Leistung, PS: 102-115/5750
- Drehmoment: 106-108/3750
- Empfohlene Motorölart: 5W-30, 5W-40
- Motorölkapazität, Liter: 4.8
- Ölwechselintervall, km: 10.000
Verwendbarkeit: Dacia Logan, Dacia Sandero, Renault Kangoo, Dacia Duster, Renault Megane, Nissan Almera G11, Renault Clio, Renault Laguna, Renault Scenic, Renault Fluence.
Probleme des K4M 1.6l Motors und Zuverlässigkeit
Dieser Motor wurde für ein kostengünstiges Auto entwickelt und sollte wirtschaftlich und zuverlässig sein. Doch das Modell K4M hat mehrere teurere Komponenten als der K7M. Es ist bemerkenswert, dass die K4M Motoren empfindlich auf die Qualität des Kraftstoffs reagieren (instabiles Laufen unter Last).
Quelle: pieseauto.ro
