- Luft im Kühlkreislauf verursacht Blubbern und unregelmäßige Wärmeverteilung
- Hauptursache ist oft die Zylinderkopfdichtung durch Verschleiß oder Überhitzung
- Siedepunkt hängt vom Systemdruck ab; Lecks senken Druck und lösen Blubbern aus
Das Kühlsystem eines Autos ist darauf ausgelegt, dicht zu arbeiten, einen konstanten Druck zu wahren und das unkontrollierte Eindringen von Außenluft zu verhindern. Wenn Luft aus verschiedenen Gründen in den Ausdehnungsbehälter gelangt, können sich schnell Luftblasen und Blasen bilden, die den normalen Kühlmittelkreislauf stören und zu Überhitzung des Motors sowie teuren Schäden führen.
Das Blubbern des Kühlmittels ist ein Warnsignal, das nicht ignoriert werden sollte, da es schwerwiegende Probleme an der Zylinderkopfdichtung oder anderen Bauteilen des Kühlsystems anzeigen kann. Im Folgenden analysieren wir die Hauptursachen dieses Problems und die Möglichkeiten zu seiner Behebung.
Warum das Kühlmittel blubbert
Der Blubberprozess erklärt
Das Blubbern beschreibt den Prozess, bei dem Gase forcieret durch eine Flüssigkeit wandern. Im Kühlsystem erzeugt das infiltrierte Luftblasen, die aufsteigen und durch das Kühlmittel im Ausdehnungsbehälter aufsteigen, wodurch es so aussieht, als ob die Flüssigkeit kocht. Dieses Phänomen ergibt sich nicht aus einer zu hohen Temperatur, sondern aus dem Vorhandensein von Luft im Kreislauf.
Diese Luftblasen haben eine andere Dichte als die Flüssigkeit und wirken wie “Zylinderstopfen”, die die normale Zirkulation behindern. Die Folge ist eine ungleichmäßige Wärmeverteilung, ein Anstieg des lokalen Drucks und letztlich eine Überhitzung des Motors.
Hauptursache: Zylinderkopfdichtung
In den meisten Fällen deutet das Blubbern des Kühlmittels auf ein Problem mit der Zylinderkopfdichtung hin. Diese Komponente sorgt für die Dichtheit zwischen Motorblock und Kopf und trennt die Brennkammern vom Kühlsystem.
Die Zylinderkopfdichtung ist ein Verschleißteil, das im Laufe der Zeit durch folgende Faktoren beschädigt werden kann:
- Wiederholte thermische Zyklen
- Hoher Druck aus den Brennkammern
- Verschleiß durch Laufleistung
- Vorherige Überhitzung des Motors
Wenn die Dichtung versagt, dringen Abgase unter Druck in das Kühlsystem ein und verursachen das charakteristische Blubbern.
Der Siedepunkt des Kühlmittels
Das Verständnis der thermischen Eigenschaften des Kühlmittels ist wesentlich für die korrekte Diagnose von Problemen.
Standardeigenschaften des Kühlmittels
Kühlmittel, das für moderne Systeme verwendet wird, hat typischerweise folgende Eigenschaften bei Betrieb unter Druck:
- Siedepunkt: ca. 120 °C
- Gefrierpunkt: ca. -35 °C
- Arbeitsdruck: 1,2–1,5 bar in modernen Systemen
Diese Werte können variieren aufgrund von:
- Konzentration des Kühlmittels im Gemisch
- Qualität des verwendeten Produkts
- Druck im System
- Höhe, in der das Fahrzeug betrieben wird
Einfluss des Drucks auf den Siedepunkt
Der Druck im Kühlsystem spielt eine entscheidende Rolle bei der Bestimmung des Siedepunkts. Je niedriger der Druck, desto niedriger der Siedepunkt. Daher kann jede Leckage, die den Systemdruck senkt, das Blubbern des Kühlmittels bereits bei normalen Betriebstemperaturen verursachen.
Dieses Prinzip erklärt, warum das Blubbern sich rasch verschlimmern kann – wenn der Druck im System durch Luft Einlass sinkt, kann das Kühlmittel schon bei normalen Betriebstemperaturen kochen.
Weitere mögliche Ursachen des Blubberns
Obwohl eine defekte Zylinderkopfdichtung die häufigste Ursache ist, gibt es weitere Probleme, die Blubbern erzeugen können:
Probleme am Radiator
- Teilblockaden in den Radiatortuben
- Beschädigte Lamellen des Radiators
- Fehlfunktionen des Kühllüfters
Defekte der Wasserpumpe
- Verschleiß der Pumpenflügel
- Ausfall des Pumpenlagers
- Undichtigkeiten an der Pumpendichtung
Probleme mit dem Thermostat
- Thermostat blockiert in geschlossener Stellung
- Frühes oder spätes Öffnen des Thermostats
- Vollständiger Defekt des Thermostats
Wie Sie bei Blubbern vorgehen
Unmittelbare Schritte
- Schalten Sie den Motor sofort ab, wenn Sie das Blubbern bemerken
- Lassen Sie den Motor vollständig abkühlen, bevor Sie eingreifen
- Prüfen Sie den Kühlmittelstand im Ausdehnungsbehälter
- Suchen Sie sichtbare Anzeichen von Leckagen unter dem Fahrzeug
Professionelle Diagnose
Für eine präzise Diagnose empfiehlt es sich, eine spezialisierte Autowerkstatt aufzusuchen, die Folgendes durchführen kann:
- Druckprüfung des Kühlsystems
- Prüfung der Integrität der Zylinderkopfdichtung
- Abgasgasanalyse zur Erkennung von Wasserstoff
- Endoskopische Inspektion der Brennräume
Kosten der Reparatur
Die Reparatur der Zylinderkopfdichtung kann kostenintensiv sein und liegt je nach Marke und Modell des Fahrzeugs, Motor-Komplexität, der Notwendigkeit einer Planfräsung des Zylinderkopfs und dem Austausch anderer betroffener Bauteile zwischen 1.500–4.000 Lei.
Vorbeugung von Problemen des Kühlsystems
Regelmäßige Wartung kann die meisten kostspieligen Probleme verhindern:
Regelmäßige Wartung
- Wechsel des Kühlmittels gemäß Serviceplan
- Regelmäßige Überprüfung des Standes und Zustands des Kühlmittels
- Reinigung des Radiators und des Kühlkreislaufs
- Rechtzeitiger Austausch von Verschleißteilen
Warnzeichen
Achten Sie auf folgende Symptome:
- Anstieg der Motortemperatur
- Rückgang des Kühlmittelstands
- Veränderung der Farbe des Kühlmittels
- Öl im Kühlmittel
- Weißer Rauch aus dem Auspuff
Das Blubbern des Kühlmittels ist ein ernstes Problem, das sofortige Aufmerksamkeit erfordert. Das Ignorieren dieses Symptoms kann zu schweren Motorschäden führen, mit Reparaturkosten in Höhe von Zehntausenden Lei. Eine rechtzeitige Diagnose und Reparatur kann den Motor retten und teure, unvorhergesehene Kosten vermeiden.
