- Früher komplexe Wartung mit Zündpunkten, Vergaser und regelmäßiger Justierung.
- Moderne Wartung gehört zur Dauerpflege, ca. alle 15.000 Kilometer.
- Zündkerzenkabel durch Zündspulen ersetzt; Verteilerkappe und Rotor entfallen; Zündung vom Motorsteuergerät gesteuert.
- Benzinfilter entfällt; Tankfilter lebenslang; rückführungsfreies Kraftstoffsystem steuert Kraftstoffmenge.
Motorwartungen waren früher kompliziert und zeitaufwendig. Dazu gehörte der Wechsel der Zündpunkte, die Einstellung des Vergasers; die Liste war endlos. Zu guter Letzt musste dies regelmäßig geschehen, um das Wohl eines Autos zu erhalten und damit es ordnungsgemäß funktioniert.
30 Jahre sind vergangen und Wartungen sind fast nicht mehr existent. Die fortgeschrittene Elektronik hat die mechanischen Komponenten ersetzt, die ständige Anpassungen erforderten. Das Leben ist viel einfacher geworden, sowohl für den Fahrer als auch für den Mechaniker.
Was beinhaltet also die Wartung heutzutage? Normalerweise ist es Teil der routinemäßigen Dauerpflege, normalerweise einmal um die 15.000 km.
Was umfasst eine moderne Wartung?
Meistens, wenn ein in den letzten Jahrzehnten hergestelltes Fahrzeug nicht ordnungsgemäß funktioniert, leuchtet die Motorkontrollleuchte auf. Dennoch, auch wenn der Mensch kein Faktor mehr ist, haben heutige Fahrzeuge noch einige Komponenten, die gewartet werden müssen.
Zündkerzenkabel
Alle Fahrzeuge, außer Dieseln und rein elektrischen, haben immer noch eines. Aber die meisten ähnlichen Komponenten sind verschwunden. Verteiler, Zündkappe und (in vielen Fällen) Zündkerzenkabel wurden durch einzelne Spulen ersetzt, die für die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs ausgelegt sind.
Auch die elektrischen Kabel haben sich verändert. Früher hielten die traditionellen 30.000 km, heute halten moderne aus Platin und Iridium meist bis zu 100.000.
Luftfilter
Verbrennungsmotoren benötigen sauberen Sauerstoff, daher gibt es immer noch Luftfilter. Und diese haben sich ebenfalls nicht wesentlich verändert. Die heutigen halten etwa 60.000 km.
Komponenten, die verschwunden sind
Autobesitzer mussten sich seit über 30 Jahren nicht mehr um den Vergaser kümmern. Auch Verteiler sind aus dem Schema entfernt. Aber selbst noch vor 10 Jahren war die Wartung viel komplizierter als heute. Die folgenden Komponenten wurden im letzten Jahrzehnt entfernt.
Verteilerkappe und Rotor
Wie bereits erwähnt, haben Autos heute statt eines Verteilers individuelle Zündspulen, die über den Zündkerzen sitzen. Diese Teile werden direkt vom Motorcomputer gesteuert. Da es keinen Verteiler gibt, muss die Motorsteuerung nicht mehr eingestellt werden. Alles wird vom Computer gesteuert.
Benzinfilter
Fahrzeuge wurden früher so hergestellt, dass der Kraftstoff über einen Filter mit dem Motor verbunden wurde. Überschüssiger Kraftstoff wurde in den Tank zurückgeführt. Neuere Fahrzeuge führen ein neues Konzept ein, das als rückführungsfreies Kraftstoffsystem bezeichnet wird. Wie der Name schon sagt, gibt es keine Möglichkeit zur Rückführung von Kraftstoff.
Ein Computer gibt der Kraftstoffpumpe die Anweisung, jedes Mal genau die richtige Menge Kraftstoff einzuspritzen. Daher gibt es keinen separaten Benzinfilter mehr. Es gibt nur einen Filter im Tank, der für die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs ausgelegt ist.
Zahnriemen
In der Vergangenheit hatten asiatische und europäische Fahrzeuge fast immer einen Zahnriemen. Da er sich dehnte, musste er regelmäßig ersetzt werden. Der Austausch war oft mit zusätzlichen Mühen verbunden, da er bei unsachgemäßem Austausch unerwünschte Schäden am Motor verursachen konnte.
Glücklicherweise bieten heutige Motoren Systeme wie variable Ventile, die eine Synchronisation erfordern. Im Gegensatz zu Riemen erfordern diese Teile keine ständige Wartung.
Weitere Wartung
Eine Prüfung bezieht sich im Allgemeinen auf die regelmäßige Überprüfung der Leistung der Motorkomponenten. Aber sie ist nicht dasselbe wie die routinemäßige Wartung. Moderne Fahrzeuge haben immer noch viele Komponenten, die ständige Pflege benötigen.
Flüssigkeiten
Die Überfülle an Flüssigkeiten in einem Auto zu beseitigen, ist unmöglich. Wie ihre Vorfahren verwenden heutige Fahrzeuge Motoröl, Getriebeöl und Kühlmittel.
Obwohl viele davon darauf ausgelegt sind, länger zu halten, müssen sie immer noch regelmäßig ersetzt werden. Einige Autos verwenden Flüssigkeiten, die ein ganzes Leben lang halten, sodass sich auch das ändern könnte.
Innenraumfilter
Dies ist ein weiteres Produkt, das zur Wartungsliste hinzugefügt werden muss. Ihre Komponenten begannen vor etwa 10 Jahren zu erscheinen. Sie sind dafür gemacht, die Luft in der Fahrgastzelle zu reinigen und die einfache Atmung der Passagiere zu verbessern.
Obwohl sie nicht relevant für die Motorleistung sind, können sie verstopfen und einen unangenehmen Geruch verursachen, da die Luft nicht mehr richtig durch die Lüftungsschlitze zirkuliert.
Quelle: revistanah.com.ar, top10bestpro.com, readerdigest.ca, northwestautohouston.com
