- Die Zylinderkopfdichtung dichtet Brennkammer- und Kühlmittelkanäle ab.
- Defekt führt zu Kühlmittelverlust, Öl-Kühlmittel-Mischung und milchigem Öl.
- Anzeichen: Leistungsverlust, Überhitzung, weißer Rauch, schlechter Start, Kühlmittellecks.
- Früher Austausch genügt; Weiterfahren verursacht teure Motorschäden.
Die wichtige Rolle der Zylinderkopfdichtung
Der Zylinderkopf eines Autos ist oberhalb des Motorblocks befestigt und mit einer dünnen vorkonfektionierten Dichtung ausgestattet. Diese besteht aus einem Stahlschnittteil und einer Dichtung aus Gummi oder Graphit, die sich zwischen Motorblock und Zylinderkopf befindet. Solche Teile werden in allen Autos mit einem Motor verwendet, der 4 oder mehr Zylinder hat. Wenn eine Zylinderkopfdichtung ausfällt, zu stark abgenutzt oder durchgebrannt ist, beginnt der anfangs dichte Raum auf dem Motorblock undicht zu werden. In diesem Fall treten Lecks im Kühlsystem auf, und der Motor des Autos überhitzt.
Wie bereits erwähnt, besteht die Aufgabe der Zylinderkopfdichtung darin, jeden Zylinder des Motors perfekt abzudichten, um Lecks aus der Brennkammer des Motors oder den Kanälen, durch die Motoröl und Kühlmittel fließen, zu vermeiden. Da die Temperaturen in der Brennkammer sehr hoch sind, können im Laufe der Zeit Risse, Verbrennungen oder Schmelzungen der Zylinderkopfdichtung auftreten, die zu ihrer Verformung und Lecks von Flüssigkeiten führen. Im Allgemeinen tritt der Ausfall der Zylinderkopfdichtung auf, wenn die Zündkerzen nicht ordnungsgemäß funktionieren, der Kraftstoff nicht vollständig verbrennt, die Temperatur in der Brennkammer zu hoch ist oder der Zylinderkopf nicht korrekt montiert wurde.
Wenn die Zylinderkopfdichtung defekt ist, funktioniert der Flüssigkeitsstrom im Motorblock nicht mehr richtig, und unverbrannter Kraftstoff oder Kühlmittel gelangt in die Ölwanne und vermischt sich mit dem Öl. Wird der Defekt rechtzeitig erkannt, sollte ein einfacher Austausch der Zylinderkopfdichtung das Problem lösen, doch wenn man in dieser Situation weiterfährt, können erhebliche Schäden am Motor entstehen.
Was sind die Anzeichen eines Zylinderkopfdichtungsschadens?
Wenn ein Defekt an der Zylinderkopfdichtung vorliegt, gibt der Motor des Autos einige Signale ab, die, wenn sie rechtzeitig erkannt werden, das Problem sehr einfach lösen können, ohne dass hohe Kosten oder schwerwiegende Motorschaeden entstehen. Die Signale, die das Auto abgibt, sind folgende:
- plötzlicher Leistungsverlust des Motors beim Beschleunigen
- Kühlmittellecks, meist am Rand des Kühlers oder um den Motor herum
- Kühlstand unter dem Mindestwert im Ausgleichsbehälter
- konstante Überhitzung des Motors
- schwieriger Motorstart bei kaltem Wetter
- große Mengen weißer Rauch aus dem Auspuff
- starker Brandgeruch
- Motor stottert im Leerlauf
Man sollte wissen, dass die Mängel der Dichtungen meistens anfangs gering sind und das einzige Anzeichen ein konstanter Kühlmittelverlust ist, eine Situation, die nur durch regelmäßige Überprüfung des Flüssigkeitsstands rechtzeitig erkannt werden kann. Sobald die Dichtung ernsthafte Schäden aufweist und das Kühlmittel in die Ölwanne des Autos gelangt und sich mit dem Öl vermischt, werden dessen physikalisch-chemische Eigenschaften zerstört. Das Öl wird milchig, viel weniger viskos und bekommt eine weiße Farbe.
Die Schäden, die wir in diesem Moment am Motor verursachen können, sind erheblich, da das Öl die Motorkomponenten nicht mehr korrekt schmiert und es zu einem kontinuierlichen Reiben der Metallteile kommt. Außerdem kommt es in dieser Situation zu einer hydraulischen Blockade der Kolben durch den Kühlmittelstau, wodurch der gesamte Motor zerstört werden kann.
Es ist zu beachten, dass der Austausch einer Zylinderkopfdichtung relativ teuer sein kann, da diese Arbeit einen teilweisen Ausbau des Motors erfordert. Der Preis variiert erheblich je nach Fahrzeugmodell und Zugänglichkeit zur Zylinderkopfdichtung nach der Arbeitsmenge, die der Mechaniker ausführen muss. Einige Autos sind anfälliger für Probleme mit der Zylinderkopfdichtung, während bei anderen Modellen diese Teile sehr selten ausgetauscht werden müssen.
Die häufigsten Defekte der Zylinderkopfdichtung werden durch Überhitzung des Motors verursacht, was meist zu einem Durchbrennen der Dichtung oder einer Fehlfunktion der Zündkerzen führt, durch die eine zu hohe Temperatur in der Brennkammer entsteht und die Dichtung schmilzt. Andere Ursachen für Schäden an der Zylinderkopfdichtung sind ein abgenutztes Kühlmittel voller Verunreinigungen, ein defekter Kühlerlüfter oder andere Kühlerprobleme.
Die einfachste Methode, um festzustellen, ob die Zylinderkopfdichtung ordnungsgemäß funktioniert, ist ein Dichtheitstest für jeden Zylinder des Motors. Dazu wird Druckluft in jeden Zylinder eingeführt, während das Kühlsystem durch Erweiterung des Einlasses der Kühlerkappe überwacht wird. Dieser Test zeigt sofort eine große Undichtigkeit der Zylinderkopfdichtung an, ist jedoch nicht sehr effektiv bei kleinen Lecks.
Ein Kfz-Mechaniker kann einen Test am Kühler des Autos durchführen, um festzustellen, ob unverbrannte Gase darin vorhanden sind, aber auch dieser Test kann sehr kleine Lecks der Zylinderkopfdichtung nicht finden. Manchmal kann ein undichter Ansaugkrümmer den Verdacht erwecken, dass ein Problem mit der Zylinderkopfdichtung vorliegt, da er ähnliche Symptome aufweist.
Es gibt Motoren, die direkt vom Hersteller mit der Empfehlung versehen sind, spezielle Dichtungsgranulate als Teil der regelmäßigen Wartung zu verwenden, um die Lebensdauer der Zylinderkopfdichtung zu verlängern und Lecks zu verhindern. Das dient dazu, einige kleine Designfehler des Motors auszugleichen.
Diese Methode funktioniert jedoch nicht immer oder nicht auf lange Sicht, und das Hinzufügen von Fremdstoffen ins Kühlsystem kann mehr Schaden anrichten, wenn es nicht richtig gemacht wird. Daher wird manchmal empfohlen, die Dichtung bei Autos, die für Probleme in diesen Bereichen bekannt sind, zu ersetzen.
