À propos du moteur 1.5 dCi de Renault.

Résumé

Moteur K9K 1.5 dCi turbo diesel Renault-Nissan, conçu en 2001, bloc-cylindres en fonte.
Versions variées avec codes K9K 884, 796, 636, 837, 846, 836.
Caractéristiques clés: 4 cylindres, SOHC, 8 soupapes, Common Rail.
Puissances 65–110 CV; couple 120–180 Nm; huile tous les 10 000 km.

La famille de moteurs turbo diesel K9K est le résultat du développement commun de l’alliance Renault-Nissan. Les moteurs sont disponibles en différentes versions - ils varient selon les spécifications.

Chaque configuration correspond à un code à trois chiffres pour les différentes séries K9K, par exemple K9K 884 (Dacia Duster de 90 CV), K9K 796 (86 CV Dacia Logan, Sandero), K9K 636, K9K 837, K9K 846, K9K 836 (110 CV Renault Megane).

Le moteur a été conçu en 2001. Son design est fiable et éprouvé depuis des années. Le moteur possède un bloc-cylindres en fonte. Les moteurs K9K ont des bielles en acier forgé, une culasse en aluminium avec huit soupapes, avec un seul arbre à cames en tête du bloc.

Le moteur utilise une courroie de distribution (et non une chaîne). Il est également équipé du système de carburant Common Rail. La durée de vie moyenne du moteur est supérieure à 250 000 km.

Spécifications du moteur

Fabricant : Renault Années de production : 2001 - présent Matériau du bloc cylindres : Fonte Culasse : Aluminium Type de carburant : Diesel Système d’alimentation : Injection Common Rail Diesel Configuration : En ligne Nombre de cylindres : 4 Soupapes par cylindre : 2 Schéma de commande des soupapes : SOHC Diamètre, mm : 76,0 Course, mm : 80,5 Cylindrée, cc : 1465 Type de moteur à combustion interne : Quatre temps, turbocompressé Taux de compression : 15,2:1 Puissance, CV : 65-110 / 4000 Couple : 120-180 / 1750 Ordre d’allumage : 1-3-4-2 Capacité d’huile moteur, litres : 4,5 Intervalle de changement d’huile, km : 10 000

Applications : Renault Megane, Renault Laguna, Renault Kangoo, Renault Clio, Dacia Duster, Nissan Qashqai, Nissan Juke.

Problèmes du moteur K9K 1.5 dCi et fiabilité

L’un des problèmes les plus graves rencontrés avec les moteurs Renault 1.5 dCi est le roulement de liaison. La cause la plus fréquente est le non-changement opportun de l’huile moteur.