- L’huile lubrifie et refroidit le moteur, prolongeant sa vie.
- La pompe fait circuler l’huile via le filtre puis les galeries.
- Le vilebrequin, les roulements et les pistons restent lubrifiés et refroidis.
- Le volume d’huile varie entre 3,8 et 7,5 litres.
L’huile est un liquide essentiel dans le moteur de votre voiture. L’huile moteur lubrifie les parties du moteur et empêche la surchauffe. Changer l’huile prolonge la vie du moteur.
Vous savez sûrement que l’huile est importante pour votre moteur, mais vous ne savez probablement pas pourquoi. Après le carburant, l’huile moteur est le liquide le plus important dans votre véhicule.
Sans elle, vous n’iriez pas très loin. La principale responsabilité de l’huile est de lubrifier et de refroidir les pièces du moteur. Entre combustion et friction, les moteurs génèrent beaucoup de chaleur, et l’huile maintient les pièces en mouvement et prévient la surchauffe.
Compte tenu du rôle fondamental de l’huile, il est important de comprendre son fonctionnement et pourquoi vous ne devriez jamais ignorer le signal sur le tableau de bord qui vous avertit d’une fuite d’huile ou qui demande de vérifier l’huile.
Démarrage
En général, les moteurs contiennent entre 3,8 et 7,5 litres d’huile, selon la taille et le type de moteur. Lorsque la voiture est éteinte, l’huile s’accumule dans le carter d’huile (également appelé pompe), généralement situé sous le moteur.
Dès que le moteur démarre, la pompe à huile commence à fonctionner, faisant d’abord passer l’huile à travers le filtre à huile, qui force l’huile à éliminer les impuretés et les particules qui pourraient endommager les pièces du moteur.
Après le filtre à huile, l’huile circule à travers les galeries qui traversent le moteur. Les galeries sont les tuyaux, les canaux et les rainures qui assurent la distribution de l’huile à toutes les parties où elle doit être acheminée.
Le vilebrequin et les roulements sont imprégnés d’huile et sont traversés par les galeries pour être refroidis tout en tournant rapidement. Les injecteurs pulvérisent de l’huile à l’intérieur des pistons et aident à contrôler les températures de combustion et à réduire la friction lors des mouvements de haut en bas dans les cylindres. De plus, l’huile lubrifie l’arbre à cames, les soupapes et les ressorts de soupapes, afin qu’ils ne se bloquent pas.
La gravité et le flux continu d’huile généré par la pompe assurent la circulation de l’huile dans tout le moteur. Après que l’huile ait traversé le moteur, elle est absorbée à travers d’autres galeries et retournée au carter d’huile, où elle passe à nouveau à travers le filtre, démarrant un nouveau cycle.
Pompe à huile à carter humide vs pompe à huile à carter sec
La plupart des voitures ont une pompe à huile à carter humide, mais certaines ont une pompe à huile à carter sec. Dans le cas de la pompe à huile à carter humide, le carter d’huile se trouve en bas du moteur et active une seule pompe à huile pour transférer l’huile dans les galeries.
La pompe à huile à carter sec a un réservoir d’huile situé ailleurs (sûrement pas en bas du moteur) et utilise au moins deux pompes pour maintenir l’huile en circulation. Quand elle est située ailleurs, le design est plus flexible.
Cependant, ce système est plus complexe et coûteux. Les systèmes de pompe à huile à carter sec se trouvent souvent dans les voitures de course, car ils offrent des avantages aux moteurs qui fonctionnent fréquemment aux limites supérieures ou dans des virages extrêmes.
Si le moteur a des fuites d’huile ou s’il consomme de l’huile, il y a un risque de panne. Un faible niveau d’huile signifie qu’il n’y a pas assez d’huile pour lubrifier toutes les pièces, donc les composants s’usent plus rapidement ou surchauffent à cause de la friction.
De plus, l’huile vieille et sale ne traverse pas correctement les galeries et peut laisser des résidus sur les pièces. C’est pourquoi il est important de changer l’huile tous les 5 000 à 11 000 kilomètres.
Sursa foto: xurol.in, mundodelmotor.net, carfromjapan.com
