- Les prix du diesel en Roumanie atteignent 9 lei/L depuis six mois.
- À l’échelle mondiale, le diesel coûte plus cher que l’essence.
- Les prévisions anticipent des hausses continues sur six mois, selon RACQ.
- La guerre en Ukraine et les sanctions perturbent l’approvisionnement mondial en diesel.
La Roumanie est confrontée à une situation sans précédent: les prix du diesel ont atteint des niveaux records et se maintiennent autour de 9 lei par litre depuis près de six mois. Ce phénomène n’est pas isolé au niveau national – à l’échelle mondiale, le diesel est devenu nettement plus cher que l’essence, imposant un fardeau financier important pour les propriétaires de véhicules diesel.
La situation actuelle reflète une combinaison complexe de facteurs économiques mondiaux, de perturbations dans les chaînes d’approvisionnement et d’une demande soutenue pour le diesel à l’échelle mondiale.
Prévision des spécialistes : des hausses continues dans les mois à venir
Selon RACQ du Queensland, l’une des organisations automobiles de référence en Australie, les prix du diesel devraient continuer d’augmenter au cours des six prochains mois. Les experts recommandent de se préparer à de nouvelles hausses avant d’attendre une baisse réelle et visible des prix.
Les conditions économiques actuelles et la très forte demande ont contribué à cette escalade spectaculaire des prix. De plus, les analystes prévoient une nouvelle hausse en raison de la faible marge bénéficiaire que les traders appliquent à l’échelle mondiale.
Marge de profit réelle : plus faible qu’on ne le croit
“There’s a misconception that fuel companies are overcharging motorists on diesel, but in fact retail margins are reasonably low,” déclare Lauren Cooney, porte-parole du RACQ.
Les experts soutiennent qu’il existe une conception erronée chez les consommateurs, qui pensent que les vendeurs cherchent à profiter de la situation pour encaisser davantage sur le diesel. En réalité, l’augmentation appliquée est raisonnablement faible par rapport aux coûts totaux.
Par exemple, à Brisbane, la marge pratiquée est d’environ 50 cents par litre. Cette situation se retrouve à l’échelle mondiale, les prix élevés du diesel étant une constante dans la plupart des pays.
L’impact du conflit en Ukraine sur le marché mondial
La Russie représente l’un des plus grands producteurs et exportateurs de diesel au niveau mondial, en particulier pour le marché européen. Le conflit militaire avec l’Ukraine et les paquets de sanctions imposés à la Russie affectent fortement le processus de distribution du pétrole à l’échelle globale.
Conséquences directes sur les réserves mondiales:
- Diminution considérable des réserves mondiales de diesel
- Perturbation des itinéraires traditionnels d’approvisionnement
- Hausse des coûts de transport et de logistique
- Nécessité de trouver des fournisseurs alternatifs à des prix plus élevés
Ces perturbations dans la chaîne d’approvisionnement se répercutent directement sur le prix final payé par les consommateurs, créant un effet domino qui part des producteurs et atteint les pompes à essence.
La demande mondiale pour le diesel dépasse largement l’essence
Un facteur crucial dans la fixation des prix est la demande exceptionnelle de diesel par rapport à l’essence sans plomb. Cette tendance se voit à l’échelle mondiale, avec des différences marquées entre la consommation des deux carburants.
Exemples concrets de consommation:
- Australie: la consommation de diesel est double de celle de l’essence
- Les véhicules les plus vendus sont la Toyota HiLux et le Ford Ranger, tous deux diesel
- Europe: le transport commercial et l’agriculture dépendent massivement du diesel
- Roumanie: une grande partie du parc automobile comprend des véhicules diesel, notamment dans le secteur commercial
Cette demande soutenue exerce une pression constante sur les prix, même dans des conditions normales du marché.
Pourquoi le diesel n’est-il pas plus cher à produire que l’essence ?
Sur le plan technique, il n’existe pas de grandes différences dans le processus de production entre le diesel et l’essence. Les deux carburants:
- Coût de production similaire: le raffinage du pétrole pour obtenir du diesel ne nécessite pas d’investissements beaucoup plus importants
- Processus de raffinage similaires: les deux produits passent par des étapes de traitement comparables
- Infrastructures communes: le même équipement peut être utilisé pour les deux carburants
Alors d’où vient la différence de prix ?
Les conclusions des experts indiquent que le prix élevé provient de:
- Le contexte géopolitique actuel - conflits et sanctions internationales
- La demande mondiale croissante - davantage de secteurs dépendent du diesel
- Des réserves limitées - les stocks mondiaux ont diminué
- Des coûts de transport plus élevés - en raison des perturbations logistiques
Perspectives pour la Roumanie
Dans ce contexte d’évolution globale, la Roumanie se trouve dans une position vulnérable, dépendante des importations pour une part significative de ses besoins en carburants. Les prix à 9 lei par litre reflètent cette dépendance et la volatilité du marché international.
Les propriétaires de véhicules diesel en Roumanie doivent se préparer à une période prolongée de prix élevés, au moins jusqu’à ce que les tensions géopolitiques se dissipent et que les réserves mondiales se rétablissent à des niveaux normaux.
