- Les crevaisons ≤ 0,5 cm peuvent être réparées, sinon remplacement nécessaire.
- Réparations possibles si la perforation est sur la bande de roulement, pas les flancs.
- Méthode correcte: patch-plug après démontage, nettoyage et vérification.
- Si le pneu n’est pas retiré de la jante, la réparation n’est pas conforme.
Le voyant qui surveille la pression des pneus s’est allumé sur le tableau de bord. Avant de comprendre ce qui se passe, vous entendez le bruit clac-clac-clac et votre véhicule semble tirer comme s’il était arrimé à une ancre à l’arrière. Quittez la route et garez-vous dans un parking, puis appelez le centre de remorquage.
Il s’agit d’une crevaison. La plupart des conducteurs ont été confrontés à cette situation désagréable au moins une fois dans leur vie. La question qui se pose immédiatement est : le pneu peut-il être réparé ou faut-il le remplacer complètement ? La réponse dépend de plusieurs facteurs que nous analyserons en détail.
Quand un pneu dégonflé peut être réparé
Oui, il est possible de réparer un pneu dégonflé dans la plupart des cas. Presque toutes les crevaisons proviennent de pointes de clous, de clous ou d’objets d’un diamètre inférieur à 0,5 cm.
C’est une bonne chose, car les procédures de réparation n’autorisent pas la réparation d’une crevaison avec un trou plus grand de 0,5 cm, mais recommandent le remplacement du pneu.
L’emplacement de la perforation détermine la possibilité de réparation
Si votre pneu est perforé sur la bande de roulement, il sera probablement réparé. Cette zone est la plus épaisse et la plus résistante du pneu, conçue pour résister à la pression et à l’usure constantes.
En revanche, si la perforation se situe dans les flancs, il n’est pas recommandé de réparer le pneu, mais de le remplacer. Les flancs se tordent continuellement lors de la conduite, et une tentative de scellement du trou sera d’un court durée après la conduite, pouvant entraîner une crevaison future ou, dans le pire cas, une explosion.
La méthode correcte de réparation des pneus
Il existe une seule méthode correcte pour réparer un pneu perforé. Cette méthode est une combinaison d’un patch et d’un bouchon, connue dans l’industrie sous le nom de patch-plug ou réparation « mushroom ».
Processus de réparation étape par étape
- Démontage du pneu - Le pneu doit être retiré complètement de la jante pour inspection et réparation
- Nettoyage et préparation - La zone perforée est nettoyée et préparée pour l’application de la réparation
- Application du bouchon - Le bouchon est poussé à travers le trou depuis l’intérieur du pneu
- Fixation du patch - Le patch attaché est scellé au-dessus du trou sur la face extérieure
- Vérification finale - On teste l’étanchéité et on remonte le pneu
Pourquoi d’autres méthodes sont inadaptées
- Un patch posé uniquement à l’intérieur
- Un bouchon simple inséré par perforation
- Des sprays de réparation temporaires
- Des gels de scellement
Une règle importante est que si le pneu n’est pas retiré de la jante pour être réparé, ce n’est pas une réparation conforme selon les normes de sécurité.
Importance de réparer rapidement les pneus à ceintures en acier
Les ceintures en acier se trouvent dans presque tous les pneus modernes. Si votre pneu doté de ceintures en acier est perforé, la réparation est nécessaire dès que possible pour éviter d’endommager le pneu.
Si l’eau pénètre dans les ceintures en acier, elles peuvent se corroder ou rouiller, provoquant la défaillance du pneu pendant la conduite. Cela peut être une situation extrêmement dangereuse, surtout à grande vitesse.
Quand faut-il remplacer le pneu au lieu de le réparer
- Perforations importantes
- Dommages sur le flanc latéral
- Pneus vieux et usés
- Réparations antérieures
- Dommages structurels
Coûts et durée de vie après réparation
Un pneu réparé correctement peut fonctionner aussi bien qu’un pneu neuf, à condition d’être surveillé de près. Le coût d’une réparation professionnelle varie généralement entre 30 et 80 lei, selon la complexité du cas et l’atelier choisi.
Il est important de savoir qu’un pneu réparé peut être utilisé pendant le reste de sa vie utile, mais il n’est pas recommandé de l’utiliser comme pneu de secours d’urgence pour de longues périodes de stockage.
La réparation correcte d’une crevaison n’est pas seulement une économie, mais aussi une question de sécurité. Une réparation conforme peut vous faire économiser des centaines de lei et vous permettre d’utiliser le pneu sans problèmes de sécurité.
