- Les dommages au flanc du pneu sont dangereux et difficiles à réparer.
- 88 % des réparations sont faites incorrectement; privilégier un centre spécialisé.
- La réparation du flanc est temporaire et ne garantit pas la sécurité.
- Le mécanicien peut vulcaniser ou réparer partiellement; usage temporaire d’un pneu d’occasion.
Les dommages sur la partie latérale d’un pneu représentent des problèmes qui peuvent affecter votre sécurité. Pour éviter de tels problèmes, il est recommandé, en cas de détection de ces dommages, de prendre des mesures appropriées et immédiates.
Les réparations à ce niveau sont assez difficiles à réaliser même par des professionnels spécialisés, et elles présentent un faible niveau de sécurité. Une étude a révélé que près de 88 % des réparations sont effectuées de manière incorrecte.
Bien que ces statistiques soient préoccupantes, elles ne doivent pas être prises en compte si vous ne recourez pas à ces solutions rapides et peu coûteuses et préférez plutôt résoudre le problème dans un centre spécialisé, qui dispose des informations les plus récentes sur les techniques les plus modernes disponibles.
Quelle que soit la raison pour laquelle une intervention est effectuée sur un pneu, le travail doit être précédé d’une analyse minutieuse du pneu concerné, car, généralement, les dommages de ce type sont causés par une crevaison. Tout dommage ou détérioration de la zone latérale du pneu est extrêmement difficile à détecter si le pneu n’est pas retiré de la jante.
Quelle est la sécurité de la réparation du flanc du pneu ?
La plupart du temps, les spécialistes recommandent d’éviter ces réparations à ce niveau, car elles ne garantissent plus un pneu sûr. Cela est dû aux nombreux risques auxquels on peut être exposé.
La zone latérale est extrêmement sollicitée et peut se comporter différemment des autres zones d’un pneu. Pour cette raison, toute réparation à ce niveau doit être considérée comme une solution temporaire, car les experts estiment qu’il y a un risque accru que le pneu concerné se défausse ou éclate.
Comment réparer les dommages sur le flanc ?
Étant donné qu’il ne s’agit pas d’une solution permanente, les experts estiment que cette réparation n’est pas du tout efficace à long terme et que ce n’est pas une méthode de confiance. Ce qu’un mécanicien professionnel peut faire, c’est utiliser un pneu d’occasion, vulcaniser la zone concernée ou réparer strictement la zone affectée.
En cas de perforation du pneu, on peut utiliser un morceau de caoutchouc de grande taille à l’intérieur. Ce caoutchouc placé à l’intérieur servira de protection. Cependant, cette solution est de courte durée, car il existe un risque que ce matériau se déplace de sa position et génère des problèmes supplémentaires.
Si un pneu d’occasion est utilisé, il est bon de savoir que cette solution est efficace en termes de coût, mais reste néanmoins une solution temporaire pour remplacer un pneu endommagé. Cependant, étant donné que les pneus ont une durée de vie déterminée et perdent leurs propriétés avec le temps, il est préférable d’utiliser cette solution comme une option intermédiaire jusqu’à ce que vous achetiez de nouveaux pneus.
Vulcanisation de la zone affectée
Le personnel spécialisé des ateliers de réparation ou des garages peut opter pour cette solution. Ce processus consiste à sceller la perforation apparue en utilisant du caoutchouc à l’intérieur du pneu. Cette solution est également temporaire et peut être assez coûteuse.
Contrôles techniques périodiques
Pour garantir le bon fonctionnement de votre voiture, il est nécessaire de réaliser régulièrement les vérifications techniques requises. Cette vérification devrait inclure aussi l’inspection de l’état des pneus, surtout lorsque vous prévoyez un voyage plus long. Un aspect important à retenir est qu’un pneu peut être réparé au maximum deux fois, uniquement si les dommages ne dépassent pas 10 cm de longueur et 2,5 cm de largeur.
Source photo : irsst.qc.ca, thewirecutter.com, tireindustry.org, autorepairpa.com
