- Le frein à main et le frein d’urgence désignent le même système mécanique.
- Actionné par câble, il est indépendant du liquide de frein.
- Le frein à main agit sur les plaquettes arrière pour stopper le véhicule.
- Version électrique EPB existe sur certaines voitures automatiques.
De nombreux conducteurs se demandent s’il existe une différence entre le frein à main et le frein d’urgence. La réponse est simple : ce sont exactement le même système, mais avec des noms différents selon le contexte. Ce mécanisme de freinage secondaire joue un rôle essentiel dans la sécurité du véhicule et est conçu pour fonctionner indépendamment du système de freinage principal.
Le frein à main constitue un système de freinage complètement séparé de celui du système principal du véhicule et est actionné par le levier ou la poignée. En actionnant le frein à main, vous activez un système indépendant de câbles, différent du [système principal de freinage], qui fonctionne au moyen du [liquide de frein].
Comment fonctionne le frein à main
Le frein à main arrête le véhicule à l’aide des plaquettes de frein arrière, mais le mécanisme d’action est fondamentalement différent de celui du système principal. Alors que le frein ordinaire utilise la pression hydraulique transmise par le liquide de frein, le frein à main fonctionne exclusivement mécaniquement.
De la manette du frein à main part un câble principal qui se divise en deux câbles séparés, chacun actionnant mécaniquement une plaquette de frein à l’arrière. Ce système mécanique direct élimine la dépendance au circuit hydraulique et offre une alternative de sécurité.
Rôles principaux du frein à main
Frein de stationnement
Le rôle le plus courant du frein à main est celui de frein de stationnement. Il est actionné lorsque vous garez la voiture et que vous la laissez au point mort, bloquant les roues arrière et empêchant le déplacement non contrôlé du véhicule. C’est la pratique standard, que vous soyez sur terrain plat ou en pente.
Frein d’urgence
L’idée du système est de permettre un freinage d’urgence si le système principal de freinage ne fonctionne plus. Dans des situations critiques, lorsque les pédales de frein ne répondent plus à cause d’une défaillance hydraulique, le frein à main peut être la seule option pour arrêter le véhicule.
Évolutions modernes : frein de parking électrique
Pour les voitures automatiques, de nombreux modèles récents sont équipés du frein à main ou du frein de stationnement commandé électriquement (EPB - Electronic Parking Brake). Ceux-ci disposent d’un bouton que l’on ne peut pas actionner en marche au-delà d’une certaine vitesse. L’objectif est que lorsque la voiture est en position “Park”, elle immobilise automatiquement les roues arrière.
Systèmes avancés de sécurité
Les voitures modernes dotées de systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) peuvent activer automatiquement le freinage d’urgence dans certaines situations. Pour les voitures équipées d’un capteur de mouvement à l’avant (non des capteurs de stationnement), le capteur scanne en continu ce qui se trouve devant la voiture. Si un danger est détecté que le conducteur ne peut éviter, la voiture freinera d’elle-même.
Dans des cas rares, peu importe la vitesse, le système peut actionner fortement les freins, y compris le frein d’urgence, afin d’éviter ou de réduire la gravité de l’impact.
Entretien du frein à main
- Vérification des câbles : Les câbles peuvent s’allonger ou se corroder avec le temps
- Ajustement de la tension : Un frein trop faible ou trop serré peut causer des problèmes
- Contrôle des plaquettes : Les plaquettes de frein doivent être vérifiées comme celles du frein principal
- Lubrification : Les points de pivot nécessitent une lubrification pour un fonctionnement fluide
En conclusion, le frein à main et le frein d’urgence sont le même système, conçu pour offrir une sécurité supplémentaire et de la flexibilité dans l’utilisation du véhicule. Indépendamment du nom, ce mécanisme reste un élément essentiel pour la sécurité routière.
Source image : haynes.com
