- Conduire avec le frein à main serré surchauffe les freins et diminue l’accélération
- Une surchauffe provoque une odeur de brûlé et accélère l’usure des pièces
- Les températures extrêmes peuvent provoquer un incendie en cas de friction élevée
- La pression excessive peut provoquer le glaçage des freins
Il existe de nombreuses situations dans lesquelles, pour différentes raisons, nous constatons que nous sommes partis et avons conduit un certain temps avec le frein à main serré. Dans les voitures équipées de systèmes électroniques, cela ne devrait pas être possible, mais pour les véhicules avec un frein à main manuel, cela peut arriver assez souvent. De plus, lorsque nous conduisons une voiture plus ancienne, la résistance peut ne pas être très élevée et nous ne nous en rendons compte qu’après un certain temps.
La situation n’est pas confortable et peut causer des problèmes assez sérieux, mais ce n’est pas la fin du monde si vous conduisez une fois avec le frein à main serré. Vous pourriez rencontrer des situations où vous êtes obligé de le faire, par exemple lorsque le frein à main est coincé et que vous devez vous rendre à l’atelier pour résoudre le problème.
Pour comprendre ce qui peut se produire lorsque vous conduisez avec le frein à main serré, vous devez connaître le fonctionnement de ce système. Le levier du frein à main est directement relié à un câble, que nous actionnons lorsque nous le levons ou l’abaissons. Lorsque nous tirons le levier, le câble agit sur les plaquettes de frein qui sont poussées vers le haut contre les tambours arrière, ce qui immobilise le véhicule.
Dans le cas où le véhicule est équipé d’un frein de stationnement électronique, le principe de fonctionnement est identique, sauf qu’il n’y a pas de câble et que les freins sont actionnés électroniquement. Lorsque vous activez le frein de stationnement électronique, un moteur électrique tourne un piston fileté dans l’étrier, qui maintient les freins sur le disque en position.
Ci-après, nous présenterons les principaux problèmes auxquels vous pouvez être confrontés si vous conduisez avec le frein à main serré :
Odeur de brûlé
De toute évidence, lorsque vous conduisez avec le frein à main serré, même très légèrement, la voiture n’aura pas la même capacité d’accélération et il faudra plus d’effort pour atteindre les mêmes performances.
Si vous continuez à conduire sans vous en apercevoir, vous remarquerez une odeur de brûlé, provenant de la surchauffe des plaquettes de frein, due à la friction excessive entre les plaquettes et les rotors ou les tambours. Ce faisant, le degré d’usure des composants augmentera considérablement et vous pouvez aller jusqu’à détruire certaines pièces.
Possibilité d’incendie
C’est le pire scénario, mais il ne faut pas l’exclure car cela peut arriver. La friction crée un niveau de température très élevé, qui sera amplifié si à l’extérieur il fait très chaud. Lorsqu’il y a une grande montée de température, il existe toujours la possibilité d’un incendie, provoqué par la plus petite étincelle. En cas d’incendie, des dégâts considérables seront causés à la voiture.
Glaçage des freins
Bien que ce soit un terme assez étrange, que vous entendez rarement, c’est ce qui se passe si une pression excessive est exercée sur les freins. C’est l’un des signes les plus courants indiquant que vous avez conduit avec le frein à main serré. Après avoir conduit avec le frein serré et que les plaquettes ont fortement chauffé, lorsqu’elles refroidissent, elles produisent un glaçage sur les tambours et les rotors. Leur surface devient beaucoup plus glissante, ce qui réduit considérablement la capacité de freinage, et la sécurité du véhicule dans la circulation en sera réduite.
Mauvais réglage du câble du frein de secours
Le frein à main fonctionne grâce à un réglage très fin du câble de frein. S’il est trop serré, les freins ne se libéreront pas complètement lorsque nous désactivons le frein de stationnement, et s’il est trop relâché, le frein à main ne jouera pas son rôle et ne pourra pas maintenir la voiture en place quand on l’actionne. En conduisant avec le frein à main serré, ce système peut être facilement affecté, ce qui entraînera un relâchement du réglage et ne permettra plus d’utiliser correctement le frein de stationnement.
Vous vous demandez probablement pourquoi les voitures n’ont pas un système empêchant de conduire avec le frein à main serré, si cette opération peut causer tant de dommages au véhicule. La vérité est que, même si vous ne devriez jamais conduire avec le frein à main serré, le système fonctionne comme frein de secours dans les situations où vous ne pouvez arrêter le véhicule autrement. Cela étant dit, lorsque vous êtes en danger et que vous ne pouvez pas arrêter la voiture simplement en appuyant sur la pédale de frein ou que celle-ci ne fonctionne pas correctement, il reste toujours la possibilité d’activer le frein à main.
Si vous roulez à une vitesse faible, 20-25 km/h, et tirez le frein à main, vous ne devriez pas sentir de différence par rapport à une situation où vous freinez dans les mêmes conditions brusquement. D’un autre côté, lorsque vous vous déplacez à une vitesse plus élevée et que vous actionnez le frein à main, les freins sur l’essieu arrière se bloquent, les roues cessent de tourner, et la voiture va déraper. Dans le pire des cas, vous pourriez vous retrouver dans une situation où l’arrière de la voiture glisse d’un côté et le véhicule commence à tourner.
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