- TDI = Turbocharged Direct Injection, moteur diesel à injection directe.
- Turbo puissant et couple élevé offrent une accélération rapide.
- Moteurs TDI ont été au cœur d’un scandale sur les émissions.
- Personnellement, je privilégierais l’essence plutôt que le diesel.
Commençons simplement, avec ce que signifie TDI
Le terme TDI fait référence à un moteur “Turbocharged Direct Injection”, c’est-à-dire un moteur turbo avec un système d’injection directe.
Le système d’injection directe a longtemps été considéré comme le sauveur du moteur diesel, et grâce à lui, le marché mondial des véhicules à moteur à combustion interne a considérablement augmenté.
Les moteurs TDI ont été conçus, ou du moins étaient censés être conçus, pour offrir des performances similaires à celles des moteurs à essence tout en ayant une efficacité de combustion comparable à celle de l’essence, avec en prime une consommation réduite. Malheureusement, les moteurs TDI ont été au cœur d’un scandale monumental en raison des émissions de carbone, prouvant ainsi que l’impossible n’est vraiment pas possible.
Avantages d’un moteur TDI
Comme mentionné plus haut, les moteurs TDI ont été conçus pour “imiter” les performances des voitures à essence. Par conséquent, un moteur TDI présente une pression élevée dans le turbo qui aide la voiture à monter rapidement en régime, de manière similaire à un moteur à essence. Cependant, le rêve des constructeurs ne s’est pas réalisé. Un TDI n’est pas aussi rapide qu’un concurrent à essence et n’est pas non plus aussi respectueux de l’environnement.
Le moteur TDI est à l’origine de l’apparition de l’EGR ou de la soupape de recirculation des gaz d’échappement. En plus de l’EGR, les modèles plus récents de TDI sont équipés de catalyseurs beaucoup plus performants, afin de réduire les émissions de carbone. Le TDI offre effectivement une consommation réduite par rapport à un moteur de même cylindrée mais à essence, et souvent, un couple plus élevé.
Inconvénients d’un moteur TDI
Les études montrent que les moteurs diesel coûtent environ 5 % de plus à produire que les moteurs à essence. En conséquence, si vous voulez acheter une voiture avec un moteur TDI neuf, vous paierez plus cher que pour le même modèle avec une motorisation à essence.
Je sais que 5 % ne semble pas beaucoup, mais lorsque l’on parle de 30 000-40 000 euros, cela représente une somme considérable. En plus du coût de production élevé, le TDI présente un autre inconvénient majeur : les émissions de carbone. Les moteurs diesel produisent généralement un polluant appelé NOx. Les ingénieurs s’efforcent de résoudre ce problème, ce qui entraîne des coûts supplémentaires pour la recherche, donc des coûts plus élevés pour choisir un TDI plus performant.
Un inconvénient bien connu est que les voitures équipées d’un moteur TDI sont assez bruyantes. Bien que les modèles plus récents aient considérablement amélioré l’insonorisation de l’habitacle ainsi que le bruit du moteur.
Pourquoi acheter un moteur TDI ?
Personnellement, je ne choisirais plus un diesel. Après avoir possédé un moteur 1.9 diesel et être passé à un moteur essence 2.0 TSI, j’ai découvert un “paradis” des moteurs raffinés.
Avec le diesel, chaque matin, même s’il faisait chaud dehors, j’avais des inquiétudes quant à sa capacité à démarrer. S’il démarrait, il produisait un son différent chaque jour, et jusqu’à ce qu’il chauffe, j’avais l’impression que les pièces essayaient de se positionner les unes sur les autres. Le diesel me semble un moteur rudimentaire et grossier.
Lorsqu’il s’agissait d’accélérations brusques, tout semblait se terminer immédiatement. Vous atteigniez rapidement 4 500 tours et il fallait changer de vitesse ; le plaisir ne durait que 2 000 tours. Avec l’essence, tout est différent : le moteur fonctionne en douceur, démarre sans souci et le plaisir dure de 1 800 à 6 800 tours.
Pourquoi choisiriez-vous un diesel à nouveau ? Pour une consommation de 1 litre de moins aux 100 km ? C’est-à-dire 5-6 lei aux 100 km parcourus ? Non, merci. Je regrette si j’ai été trop subjectif, mais je considère que le diesel est utile pour les camions, les poids lourds, les équipements lourds et les machines agricoles.
Je suis d’accord qu’il a un couple très élevé par rapport à l’essence, mais au final, le couple n’est rien sans régime. Quelqu’un a dit : “La puissance indique la force avec laquelle vous frappez le mur, et le couple indique combien vous tirez le mur après vous.” Que devons-nous tirer avec un TDI en ville ?
Source photo : greenfleetmagazine.com, volkswagen-newroom.com
