- Cycle Otto: 4 temps (Admission, Compression, Combustion/Détente, Évacuation)
- Diesel: allumage par compression, pas de bougie, ~25:1 et 700–900°C
- Diesel pulvérise le gasoil dans l’air comprimé pour l’enflammer
- Essence vs gasoil: essence plus volatile, gasoil moins raffiné, demande plus de compression
Dans cet article, nous allons discuter d’un sujet très débattu dans le domaine automobile : les différences entre le moteur Otto et le moteur Diesel. Pour commencer, faisons un peu d’histoire pour comprendre comment ces deux moteurs ont vu le jour.
Commençons par le moteur Otto. Ce moteur a été inventé par Nikolaus August Otto en 1854, mais ce qui est plus important, c’est que Nikolaus Otto a inventé le cycle moteur Otto, et en fait, il a inventé pour la première fois le moteur à combustion interne. Le cycle moteur Otto se compose de 4 temps :
Temps 1 : Admission descendante, où le carburant et l’air entrent dans la chambre de combustion. (La soupape d’admission est ouverte et celle d’échappement est fermée) Temps 2 : Compression adiabatique, le piston comprime le mélange. (Les deux soupapes sont fermées) Temps 3 : Combustion et détente, lorsque le mélange comprimé est enflammé par l’étincelle de la bougie et que le piston est poussé vers le bas. (Les deux soupapes sont fermées) Temps 4 : Évacuation, les gaz issus de la chambre de combustion sont évacués. (La soupape d’admission est fermée et celle d’échappement est ouverte) Pour le moteur Diesel, les choses sont similaires, mais avec quelques modifications. Le moteur Diesel a été inventé par Rudolf Christian Karl Diesel, un ingénieur et inventeur allemand.
Le moteur Diesel est très similaire à celui à essence, sauf que dans ce cas, le carburant s’enflamme grâce à la température élevée créée par la compression de l’air nécessaire à la combustion, et non par l’utilisation d’un dispositif auxiliaire (comme dans le moteur Otto qui utilise une bougie d’allumage).
La compression d’un gaz entraîne inévitablement une augmentation de sa température, c’est la méthode par laquelle le carburant s’enflamme dans les moteurs Diesel. L’air est aspiré dans le cylindre et est comprimé par le piston à un rapport de 25 à 1, ce qui réduit son volume de 25 fois.
Lorsque le piston approche de la fin de sa course supérieure, le gasoil est pulvérisé à l’intérieur et, grâce à la température très élevée (environ 700-900 °C), il s’enflamme instantanément. La combustion du mélange (air et gasoil) augmente la température et la pression qui agissent sur le piston, le poussant vers le bas, produisant ainsi du travail mécanique.
Nous avons assez parlé de leur histoire et de leur fonctionnement ; passons maintenant aux différences entre les carburants. Quelle est la différence entre l’essence et le gasoil ? Eh bien, l’essence et le gasoil sont tous deux extraits du pétrole, mais par des méthodes de raffinage différentes.
Plus précisément, lors de la combustion, l’essence est mélangée à l’air pour former des vapeurs qui, une fois enflammées, produisent de la puissance (les molécules d’essence étant plus petites que celles du gasoil car elle est plus raffinée). En revanche, pour le gasoil (qui est moins raffiné), le moteur nécessite une compression plus élevée et des températures plus élevées pour brûler (les molécules de gasoil étant plus grandes, elles brûlent plus difficilement) et le gasoil en excès qui ne peut pas être brûlé sera évacué sous forme de “fumée noire”.
Bien que cela ne semble peut-être pas évident, les deux moteurs sont très similaires dans leur fonctionnement. La principale différence entre les deux est le mode d’allumage du carburant.
Comme mentionné plus haut, dans un moteur à essence, le mélange est enflammé par une étincelle produite par une bougie, tandis que dans un moteur Diesel, le mélange est enflammé par compression. Une autre différence entre les deux est la puissance et le couple qu’ils développent.
Les moteurs Diesel produisent plus de couple, ce qui les rend particulièrement utiles lorsqu’il s’agit de charges lourdes, d’où leur utilisation initiale principalement dans les véhicules commerciaux transportant de lourdes charges.
Les moteurs à essence ont plus de chevaux-vapeur, ce qui leur confère plus de régimes et donc une accélération plus rapide. En général, les grands fabricants d’automobiles proposent les deux options de motorisation.
Ils se conduisent différemment, c’est pourquoi il est recommandé d’acheter une voiture équipée d’un moteur Diesel uniquement si vous prévoyez de faire de nombreux kilomètres en mode autoroute ou en conduite constante. Les avantages d’un moteur Diesel sont le couple élevé et la faible consommation, ce qui le rend plus rentable à long terme si vous parcourez de nombreux kilomètres.
En résumé, les différences principales entre les deux moteurs sont : le mode d’allumage du carburant, la puissance ou le couple qu’ils développent, et leur utilisation spécifique.
Source des photos : youtube.com, pakwheels.com
