- L’huile dans l’échangeur signale une fuite du turbocompresseur nécessitant une réparation rapide.
- Causes fréquentes: pression d’huile élevée, filtre à air obstrué, joints défectueux, retour d’huile bouché.
- Autres facteurs: pièces turbocompresseur endommagées et réparation inadéquate.
Un motif fréquent d’une défaillance du turbocompresseur est la présence d’huile dans la conduite de l’échangeur d’air. L’échangeur d’air est un dispositif destiné à refroidir l’air entrant dans le moteur de votre véhicule, notamment dans un véhicule équipé d’un système de turbocompression.
L’accumulation d’huile dans l’échangeur d’air n’est pas un bon signe, surtout dans un échangeur d’air air-air. Cela indique une défaillance de votre turbocompresseur qui doit être rapidement résolue. Ignorer ce problème affectera les performances de votre moteur et endommagera également le refroidisseur.
Aujourd’hui, vous allez découvrir certaines des raisons pour lesquelles l’huile peut s’infiltrer dans les conduites de l’échangeur d’air.
Qu’est-ce qui provoque l’infiltration d’huile dans les conduites de l’échangeur d’air ?
Le rôle de l’échangeur d’air dans votre véhicule est de réduire la température de l’air comprimé par le compresseur de la turbine. Lorsqu’il refroidit l’air, la densité de l’air qui parvient au moteur augmente, générant ainsi plus de puissance pour le même volume comparé à un moteur à aspiration naturelle, où l’air entre dans le moteur à pression atmosphérique.
Le turbocompresseur ou compresseur comprime l’air, entraînant une augmentation de la température de l’air qui peut devenir très élevée. Lorsque la température augmente, la densité diminue (la teneur en oxygène).
Par conséquent, l’échangeur d’air, en refroidissant cet air, permet à l’air d’être plus dense et plus riche en oxygène lorsqu’il pénètre dans le moteur. Cela améliore la combustion et donne au moteur plus de puissance.
L’échangeur d’air ne devrait contenir aucune trace d’huile, que ce soit par exigence opérationnelle ou par conception. Votre turbocompresseur fonctionne à une vitesse de 280,000 tours par minute, et il est également lubrifié avec de l’huile provenant de votre système de lubrification du moteur.
Après un fonctionnement prolongé ou en cas de défaillance du turbo, les joints peuvent commencer à fuir de l’huile dans l’air comprimé libéré par le turbocompresseur et s’accumuler à l’extrémité inférieure de l’échangeur d’air.
Dans ce cas, il est possible que vous ayez des traces d’huile dans l’échangeur d’air si la quantité d’huile augmente, et ce ne sont définitivement pas de bonnes nouvelles.
Voici les causes les plus courantes qui peuvent entraîner la présence d’huile dans l’échangeur d’air.
- Pression d’huile très élevée
- Entrée du filtre à air bloquée
- Mauvaise réparation de la turbine
- Joints inappropriés
- Tuyau de retour d’huile bloqué ou tordu
- Filtre à air obstrué
- Pièces endommagées du turbocompresseur
Si ce problème survient, vous devez résoudre cette fuite d’huile de votre turbocompresseur dès que possible.
