- TSI signifie Turbocharged Stratified Injection, moteur essence suralimenté par turbo.
- Les TSI modernes sont plus fiables, plus durables, avec chaîne et baisse de CO2.
- En 2020, mild-hybridisation sur certains TSI automatiques améliore l’efficacité.
- Les TSI couvrent des puissances variées, du 1 litre trois cylindres.
Il est important de mentionner que la plupart des constructeurs automobiles utilisent désormais des initiales pour identifier les moteurs qu’ils installent sur les voitures qu’ils vendent, ce qui aide aussi bien les constructeurs que les mécaniciens par la suite. Jusqu’à présent, ceci s’applique aux moteurs à essence et diesel, mais commence également à être utilisé pour les moteurs hybrides. Ainsi, il est très probable que vous ayez croisé des voitures sur lesquelles est inscrit TDI, TSI, TFSI ou d’autres types d’initiales, ou que vous les ayez vues dans des annonces en ligne pour voitures.
Qu’est-ce qu’un moteur TSI ?
Très probablement, TSI est l’abréviation la plus courante lorsqu’il s’agit de moteurs à essence et signifie Turbocharged Stratified Injection, ce qui, en termes simples, indique qu’il s’agit d’un moteur fonctionnant par injection et comportant un turbo. Ces types de moteurs sont utilisés sur de nombreux modèles de voitures par la majorité des constructeurs automobiles : Volkswagen, Seat, Skoda, etc. et sont généralement des moteurs turbo à essence avec trois, quatre ou six cylindres. Il est important de savoir que le moteur TSI est le successeur des anciens moteurs TFSI ou Turbo Fuel Stratified Injection, c’est-à-dire que le moteur repose sur une unité à essence suralimentée par injection. Les deux types de moteurs intègrent un système turbo, mais les nouveaux moteurs TSI sont beaucoup plus fiables, ont une durée de vie plus longue et comportent une chaîne de distribution au lieu de la courroie traditionnelle.
De plus, les nouveaux moteurs TSI par rapport aux anciens TFSI sont beaucoup plus légers, ont un système d’injection plus performant et plus durable, et bénéficient d’améliorations significatives du système de refroidissement du moteur. Ces modifications signifient que le moteur produit plus de couple à un régime plus bas tout en offrant une consommation de carburant réduite et des émissions de CO2 moindres, tous ces détails étant très importants pour un moteur. Plusieurs variantes du moteur TSI sont disponibles sur les modèles du Groupe VW, avec une large gamme de puissances. En 2020, une assistance électrique mild-hybrid a été introduite sur plusieurs moteurs TSI équipés de boîtes de vitesses automatiques.
Quels types de moteurs TSI sont disponibles ?
Que l’on parle de moteurs à essence ou diesel, il y a une tendance internationale à construire des moteurs aussi petits que possible, afin de réduire la pollution et la consommation, tout en étant capables du même rendement et de la même puissance que les moteurs de grande cylindrée d’autrefois. Le plus petit moteur TSI actuellement utilisé est le moteur 1 litre à trois cylindres, qui est généralement utilisé sur des voitures de plus petite taille, avec une masse totale réduite, telles que la Skoda Fabia, Seat Arona, etc. Malgré sa petite taille, les versions plus puissantes avec un plus grand nombre de chevaux sont utilisées sur des voitures de plus grande taille, généralement la Volkswagen Golf, Seat Leon ou d’autres.
Les versions plus grandes du moteur TSI, de 1,5 et 2 litres, sont installées sur des voitures plus grandes, telles que la Skoda Superb ou la Volkswagen Tiguan, et même sur des voitures performantes, sportives avec un nombre de chevaux bien plus élevé, telles que la célèbre Skoda Octavia RS ou VW Golf GTI.
Le plus grand moteur TSI produit et actuellement utilisé, mais qui n’est pas très populaire parmi les utilisateurs automobiles, est un V6 de 3 litres, un moteur très rarement rencontré, étant une nouveauté de Volkswagen et actuellement installé uniquement sur les derniers modèles du SUV Touareg.
En ce qui concerne les nouveaux moteurs, le plus récent moteur TSI introduit est issu de la gamme plug-in hybrid de VW, construit à partir d’une combinaison d’un moteur essence de 1,4 litre à 4 cylindres et d’un moteur électrique avec batterie. Ce groupe motopropulseur n’a pas encore la capacité d’offrir une autonomie très élevée, le maximum étant d’environ 35 km en partie électrique, et a été utilisé jusqu’à présent uniquement pour deux modèles Skoda et deux modèles VW, mais il est sur le point d’être amélioré et installé sur un nombre croissant de voitures pour soutenir la tendance vers les voitures hybrides ou électriques.
Quel moteur est meilleur ? Choisissons un TSI ou un TDI ?
Tout d’abord, il est important de mentionner que le Groupe Automobile Volkswagen est à l’origine des moteurs TDI, ceux-ci ayant été créés, construits et améliorés au fil de nombreuses années par VW. TDI signifie Turbocharged Direct Injection et est un moteur qui présente de nombreuses similitudes lorsqu’on le compare avec un TSI, car il repose également sur un turbocompresseur qui aide activement à augmenter la puissance de la voiture, ce qui est très important pour l’optimisation de la consommation de carburant de la voiture et permet de réduire la taille de construction du moteur.
La différence notable qu’on peut observer par rapport à un TSI est que sur ce type de moteur, l’injection a lieu directement, ce qui permet une combustion du carburant beaucoup plus efficace et conduit à une meilleure puissance de traction tout en réduisant considérablement les émissions qui atteignent le système d’échappement.
En ce qui concerne la consommation de carburant réalisée par ces moteurs, on peut affirmer que les deux modèles sont performants et réalisent une excellente économie de carburant, mais le TSI ne pourra jamais rivaliser avec un moteur TDI performant, qui peut réaliser jusqu’à 50% d’économie de carburant en plus.
Cependant, le prix d’une voiture diesel sera toujours considérablement plus élevé que celui d’une voiture à essence et présente certains inconvénients et compromis par rapport aux moteurs à essence. En général, le taux de pollution sera plus élevé et la puissance sera réduite, mais globalement, les coûts d’entretien et de déplacement sont plus faibles.
En conclusion, vous devez faire un choix en connaissance de cause, et la voiture que vous choisissez d’acquérir doit avant tout répondre à vos besoins actuels et être utile. Il est très important de tenir compte du nombre de kilomètres parcourus annuellement, des besoins pour lesquels vous avez besoin de la voiture, du confort que vous souhaitez bénéficier et de combien vous êtes prêt à dépenser. Parfois, vous réaliserez qu’un moteur à essence vous convient beaucoup mieux qu’un moteur diesel.
