- Fuites du système de refroidissement, radiateur bloqué ou pompe à eau défaillante
- Vapeur sous le capot, jauge rouge et voyants; surcharge peut endommager le moteur
- Les systèmes modernes utilisent le refroidissement liquide et antigel pour dissiper la chaleur
- Composants clés: pompe à eau, thermostat, radiateur et tuyaux
Certains problèmes peuvent provoquer la surchauffe de votre véhicule. Des fuites du système de refroidissement, un radiateur bloqué ou un dysfonctionnement de la pompe à eau peuvent être quelques-unes des causes.
Le fait qu’il y ait quelque chose qui ne va pas est le pire sentiment que vous puissiez avoir en tant que conducteur. De la vapeur qui sort du capot, tandis que les lumières et les alarmes du tableau de bord vous avertissent que quelque chose s’est passé.
Votre moteur est en marche et vous devez vous arrêter dans le parking le plus proche ou sur le bord de la route, sur la bande d’arrêt d’urgence, pour laisser refroidir le moteur. En ce moment, vous avez un nœud dans la gorge et vous pensez à combien cette situation peut coûter.
La chaleur est un ennemi du moteur. Les défaillances causées par la surchauffe peuvent être catastrophiques, nécessitant une révision ou le remplacement du moteur, si le problème n’est pas résolu à temps.
Il y a de nombreuses conditions qui peuvent entraîner une surchauffe, certaines entraînant des réparations simples et d’autres à long terme nécessitant des pièces coûteuses.
Qu’est-ce que la surchauffe ?
Un moteur est efficace lorsqu’il se trouve à une température donnée. La surchauffe survient lorsque la température du moteur atteint un point où des dommages mécaniques peuvent se produire.
Généralement, une température supérieure à 115 degrés Celsius est suffisante pour causer ces dommages.
La vapeur qui sort de la zone du moteur, un indicateur de température qui se rapproche de la zone rouge et les lumières d’avertissement pour des problèmes liés au moteur – généralement en forme de thermomètre – sont des signes que votre véhicule surchauffe.
Mon véhicule a-t-il un système de refroidissement ?
Indépendamment de leur taille, qu’il soit petit ou grand, les moteurs sont conçus avec un système de refroidissement. Au début du développement des véhicules, les moteurs étaient refroidis par air.
En principe, l’air passant au-dessus du moteur permet la dissipation de la chaleur excédentaire du moteur. Avec le temps et la complexité croissante des moteurs, les cas de surchauffe sont devenus plus fréquents, ce qui a conduit au développement d’un système de refroidissement liquide.
Les systèmes de refroidissement liquide sont utilisés dans la construction et le développement des véhicules, actuellement.
Votre véhicule moderne est équipé d’un système de refroidissement qui fait circuler le liquide de refroidissement (connu sous le nom d’antigel) le long du moteur et à travers le radiateur pour dissiper la chaleur.
Comment ça fonctionne ?
Il y a de nombreux composants dans un système de refroidissement d’un moteur. Il y a une pompe à eau, un thermostat, un noyau de chauffage, un radiateur, des tuyaux de refroidissement et le moteur lui-même. Ces composants fonctionnent ainsi :
- La pompe à eau est équipée d’une turbine qui fait circuler le liquide de refroidissement. La turbine ressemble à un ventilateur ou à un moulin à vent et est entraînée par des courroies hélicoïdales ou par la courroie ou chaîne de distribution.
- Le liquide de refroidissement circule à l’intérieur du moteur, qui ressemble à un labyrinthe de canaux à travers le bloc moteur. La chaleur est absorbée par le liquide de refroidissement et est évacuée du moteur, jusqu’au noyau de chauffage.
- Le noyau de chauffage est un petit radiateur, qui se trouve à l’intérieur de votre véhicule pour le réchauffer. Une vanne contrôle la quantité de liquide qui doit quitter le noyau de chauffage pour réchauffer l’air à l’intérieur du véhicule. Ensuite, le liquide passe à travers un tube jusqu’au radiateur.
- Le radiateur est, en essence, un long tube qui est plié en petites boucles. L’air qui passe à travers ces boucles dissipe la chaleur du liquide à l’intérieur, réduisant ainsi la température du liquide de refroidissement. Après être passé par le radiateur, un tube transporte le liquide refroidi de nouveau à la pompe à eau, et le cycle recommence.
Pourquoi un moteur surchauffe-t-il ?
Il existe certaines causes qui entraînent la surchauffe du moteur. Presque toutes résultent d’un manque de circulation du liquide, mais peuvent être causées de différentes manières.
Fuites du système de refroidissement
Une fuite dans le système de refroidissement ne conduit pas directement à la surchauffe du moteur. La cause directe est l’air qui entre dans le système de refroidissement.
Lorsqu’il y a une fuite, le niveau de liquide de refroidissement diminue et l’air est aspiré et mis en circulation. L’air est beaucoup plus léger par rapport au liquide de refroidissement, et dès qu’il atteint le haut du système de refroidissement, il provoque ce qu’on appelle un bouchon d’air.
Un bouchon d’air est une grande bulle d’air qui ne peut pas être poussée à travers le système par le liquide de refroidissement. Cela signifie que le système de refroidissement cesse de fonctionner et le liquide restant dans le moteur surchauffe.
Blocage
Un blocage dans le système de refroidissement représente une autre cause indirecte, car la surchauffe est causée par une faible quantité de liquide circulant à l’intérieur du moteur.
Lorsque le système de refroidissement est bloqué et que le liquide ne peut pas circuler jusqu’au radiateur pour dissiper la chaleur, le moteur surchauffe. Il y a quelques obstacles courants, tels que :
- un thermostat qui ne s’ouvre pas lorsqu’il devrait
- un dépôt minéral qui bloque le radiateur
- un corps étranger à l’intérieur du système de refroidissement
Dysfonctionnement de la pompe à eau
Une défaillance de la pompe à eau est l’une des causes les plus courantes de la surchauffe du moteur.
La pompe à eau est le composant le plus actif du système de refroidissement et elle est responsable du maintien de la circulation du liquide de refroidissement.
Avec le temps, le roulement ou la turbine à l’intérieur de la pompe à eau peut s’user ou se casser, et la turbine cessera de tourner. Lorsque cela se produit, généralement, le moteur surchauffe en peu de temps.
Le liquide de refroidissement n’est pas assez concentré
Cela arrive souvent dans les régions avec un climat froid, lorsque les températures descendent en dessous de zéro.
Le liquide peut geler à l’intérieur du moteur ou du radiateur, provoquant un blocage. Même lorsque la température est très basse, le moteur surchauffera facilement si l’antigel est gelé ou ne peut plus circuler.
Cela peut causer des défaillances internes dans les composants nécessitant des réparations, comme par exemple la réparation potentielle du radiateur.
Un système moins connu qui aide à refroidir le moteur est l’huile moteur. Elle joue un rôle important dans le refroidissement du moteur et de plus, empêche les températures d’augmenter excessivement.
L’huile moteur fonctionne comme un lubrifiant pour les pièces internes du moteur afin de réduire le frottement, qui est la principale cause de chaleur à l’intérieur du moteur.
De nombreux constructeurs ont incorporé un radiateur pour huile moteur dans les véhicules, qui fonctionne comme un radiateur. L’huile chaude circule jusqu’au radiateur d’huile, où elle dissipe la chaleur avant de retourner au moteur. Jusqu’à 40% du refroidissement du moteur est réalisé par l’huile moteur.
Réparations communes pour éliminer la surchauffe :
- remplacement de la pompe à eau
- réparation ou remplacement du radiateur
- remplacement de l’antigel
- remplacement du thermostat
- remplissage ou changement de l’huile moteur
- remplacement du tuyau de refroidissement
Comment prévenir la surchauffe ?
Il y a certaines méthodes pour prévenir la surchauffe de votre véhicule :
- nettoyage du système de refroidissement aux intervalles recommandés par le fabricant ou lorsqu’il est sale
- réparation des fuites du système de refroidissement effectuée par un mécanicien lorsqu’elles surviennent
- changement régulier de l’huile moteur
Surveillez la température du système sur le tableau de bord. Si l’aiguille atteint la zone rouge ou si un voyant d’avertissement de surchauffe apparaît sur le tableau de bord, garez le véhicule sur le côté et éteignez le moteur pour éviter des défaillances.
Ne prenez pas de risques lorsque votre véhicule surchauffe. Si votre véhicule surchauffe ne serait-ce qu’une fois, quelque chose ne va pas et doit être réparé le plus rapidement possible.
Source photo : worldclassautoservice.com, rac.co.uk, mid-day.cardekho.com, youtube.com, mix.com
