- Les filtres à huile protègent le moteur en retirant les contaminants.
- Filtres cellulose: retiennent 8–10 µm; remplacés tous les 5 000 km.
- Médias synthétiques: captent plus de particules; remplacement 8 000–11 000 km.
- Filtres primaires: filtrent 100% avec faible restriction; valve de dérivation en cas d’obstruction.
L’huile moteur que l’on introduit dans le moteur, ainsi que ses additifs, fonctionne pour absorber et maintenir les contaminants organiques et inorganiques. Les contaminants organiques peuvent inclure des bactéries, des résidus et de l’huile oxydée.
Les impuretés inorganiques peuvent inclure des particules métalliques et de la poussière transportées par les composants du moteur. Ainsi, l’huile moteur contribue à protéger le moteur et à améliorer l’efficacité et les performances de celui-ci.
Cependant, pour prolonger la vie du moteur et offrir de meilleures performances, les constructeurs automobiles installent également des filtres à huile qui nettoient l’huile avant de la diriger vers les parties vitales du moteur.
Les filtres à huile ont divers médias ou membranes à l’intérieur, qui filtrent et nettoient les contaminants de l’huile moteur pendant qu’elle circule.
Filtres de cellulose
En général, les filtres à huile jetables ont des médias filtrants en cellulose.
Ce support peut bloquer des particules entre 8 et 10 microns et peut nettoyer jusqu’à 40% de l’huile moteur. Il est recommandé que votre mécanicien les vérifie/remplace tous les 5000 km.
Médias filtrants synthétiques
Les filtres à huile de haute qualité utilisent des médias synthétiques. Ce support est efficace pour retirer 50 % des particules de taille comprise entre 20 et 40 microns et 24 % des particules dans la plage de 8 à 10 microns. Ces filtres à huile doivent être vérifiés/remplacés tous les 8000-11 000 km.
Microfiltre de filtration
La plupart des filtres à huile de dernière génération incluent un média métallique extrêmement fin ou microverre. Ce réseau de microverre est réalisé avec des fibres 10 fois plus fines que celles de cellulose.
Ils présentent également une restriction au flux d’huile moteur moindre et doivent seulement être vérifiés/remplacés une fois tous les 2 à 5 ans ou tous les 15-16 000 km (selon le premier événement).
Types de filtres à huile
Il existe une vaste gamme de filtres à huile sur le marché, et le type de moteur, la capacité et la compagnie de production de celui-ci déterminent le type de filtre à huile qui doit être utilisé.
Filtres à huile primaires
La plupart des fabricants de moteurs pour voitures installent des filtres à huile primaires. Ces filtres à huile, également appelés filtres à passage total, filtrent 100 % de l’huile dans le moteur. Puisqu’il est essentiel que ces filtres à huile fonctionnent efficacement pour maintenir le moteur lubrifié, ils ont des restrictions de flux mineures.
À des températures plus basses, l’huile moteur s’épaissit, et un filtre à huile restrictif peut causer des dommages au moteur. Par conséquent, les filtres à huile primaires permettent aux contaminants de plus petite taille de passer à travers eux.
Les fabricants installent également une valve de dérivation pour la sécurité dans le cas où la membrane du filtre est trop obstruée. Si le filtre est obstrué et ne permet pas à l’huile d’atteindre le moteur, un système de pression redirigera l’huile autour de la membrane vers le moteur, afin qu’elle continue de lubrifier.
Filtres à huile secondaires
Outre les filtres à huile primaires, certains fabricants installent des filtres à huile secondaires. Ces filtres à huile travaillent sur une petite portion, environ de 1 % à 10 % de l’huile moteur, en la purifiant avant de la rediriger vers le moteur.
Ils fonctionnent indépendamment des filtres à huile primaires et contribuent à éliminer des contaminants supplémentaires. En conséquence, vous devez remplacer l’huile moins fréquemment. Même si votre véhicule n’a pas de filtre à huile secondaire, vous pouvez choisir d’en installer un après achat.
Ces filtres à huile sont également appelés filtres de dérivation. Cependant, il est important de noter qu’ils sont complètement distincts de la valve de dérivation.
Filtres à huile conventionnels
Ces filtres à huile sont une forme de filtres secondaires et utilisent des membranes en cellulose comme base. Puisqu’ils filtrent des contaminants plus petits, ils doivent être changés plus souvent.
Filtres à huile avec chambre thermique
Ces filtres à huile fonctionnent de deux manières. Ils filtrent l’huile moteur pour éliminer les impuretés et en plus augmentent la température, afin que certains contaminants dans l’huile brûlent ou soient détruits.
Dans un certain sens, ces filtres à huile travaillent pour affiner l’huile, mais pour ce faire, ils doivent consommer de l’électricité. C’est pourquoi ils peuvent réduire l’efficacité du carburant de votre voiture.
Filtres rotatifs
Également appelés filtres à huile centrifuges, ces filtres utilisent un mouvement rotatif pour piéger et maintenir les contaminants dans l’huile moteur.
En général, ces filtres ont deux sections, une chambre et une membrane. Lorsque le média filtrant est obstrué, vous devez simplement le remplacer, tandis que la chambre reste utilisable. Le joint de base est une composante importante d’un filtre centrifuge, il fonctionne pour prévenir la fuite d’huile mais n’est pas très résistant.
Si votre voiture utilise un filtre centrifuge, le mécanicien doit vérifier le joint de base au moins une fois tous les 3 mois ou tous les 5000 km.
Filtres à huile magnétiques
Ces filtres à huile fonctionnent pour retirer les impuretés métalliques de l’huile, mais sont inefficaces contre la poussière. Ces filtres ne doivent pas être remplacés; s’ils sont nettoyés périodiquement, ils devraient fonctionner normalement.
À retenir !
Il est recommandé d’utiliser le filtre à huile conseillé par le fabricant d’équipement d’origine (OEM). Suivez également attentivement les instructions concernant la fréquence de l’entretien ou le remplacement des filtres à huile. Ces instructions sont principalement basées sur les conditions dans lesquelles vous conduisez régulièrement et combien vous conduisez.
Si vous conduisez très souvent dans des conditions poussiéreuses, vous devriez vérifier le filtre à huile plus fréquemment.
Sorgente : indiamart.com, pgfilters.com, powerstroke.org
