- L’assistance au freinage augmente la pression lors d’un freinage d’urgence pour ralentir plus vite
- Elle fonctionne avec l’ABS pour éviter le blocage des roues et sécuriser l’arrêt
- Il existe deux types: mécanique (seuils fixes) et électronique (capteurs)
- Le système mécanique dépend de seuils mécaniques; l’électronique détecte le freinage d’urgence via capteurs
L’assistance au freinage est une technologie innovante de freinage qui est présente dans la majorité des véhicules modernes dotés d’un système ABS.
En cas d’urgence sur la route, si le conducteur doit appuyer rapidement sur la pédale de frein, la fonction d’assistance au freinage augmentera automatiquement la pression appliquée au système de freinage, permettant ainsi au conducteur de ralentir beaucoup plus rapidement le véhicule.
En situation d’urgence, les conducteurs ont tendance à paniquer et à appuyer très fort sur la pédale de frein. L’assistance au freinage peut détecter cela en fonction de la force et de la rapidité avec lesquelles le conducteur appuie sur la pédale de frein.
Si la pédale de frein est enfoncée rapidement et fortement, mais sans pression suffisante, la fonction d’assistance au freinage sera activée et appliquera une pression plus élevée au système de freinage.
Évidemment, le principal objectif de l’assistance au freinage est de réduire le nombre d’accidents. La technologie informatisée présente dans la plupart des véhicules modernes rend possible la présence du système d’assistance au freinage.
Cette technologie est appelée assistance au freinage prédictive ou assistance au freinage d’urgence, en fonction du système de freinage, mais dans tous les systèmes de freinage, cette technologie a le même objectif.
L’assistance au freinage et le système ABS travaillent ensemble pour rendre le freinage encore plus efficace. Non seulement cette combinaison vous offre une assistance au freinage d’urgence, mais elle empêche également le blocage des roues en cas d’urgence, ce qui est très bénéfique dans divers scénarios d’urgence.
Par exemple, vous conduisez calmement sur une route et soudainement un animal apparaît devant vous. Votre premier instinct est de freiner. Cependant, en raison de la peur, vous n’avez peut-être pas appuyé suffisamment sur la pédale de frein. Dans ce cas, l’assistance au freinage entre en jeu et augmente la pression nécessaire dans le système de freinage.
Principe de fonctionnement de l’assistance au freinage
Il existe deux types de systèmes d’assistance au freinage. Le modèle classique est l’assistance mécanique au freinage et le nouveau type est le système électronique d’assistance au freinage. Ce qui distingue ces deux types de systèmes est la manière dont ils détectent le freinage d’urgence lorsque vous appuyez sur la pédale de frein.
Assistance mécanique au freinage
La version la plus ancienne du système d’assistance au freinage est la mécanique. Cela signifie qu’il n’y a pas de capteurs électroniques pour détecter la force et la vitesse de pression exercées sur la pédale de frein. L’assistance mécanique au freinage dispose de seuils mécaniques fixés en position.
Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, il doit dépasser un certain seuil pour que l’assistance mécanique au freinage s’active. Une fois ce seuil franchi, un mécanisme de verrouillage attire la puissance de freinage du rappel du frein, et non du piston du frein. Si vous avez un véhicule plus récent datant de 2004 ou après, il est probable qu’il ne dispose pas d’assistance mécanique au freinage.
Système électronique d’assistance au freinage
Le système électronique d’assistance au freinage utilise une unité de commande électronique. Si le conducteur appuie très fort et rapidement sur la pédale de frein, l’unité de commande électronique perçoit cela comme une situation d’urgence.
En conséquence, l’unité augmente la puissance de freinage pour que le véhicule ralentisse plus rapidement. Un autre aspect important de ce système d’assistance au freinage est qu’il s’adapte aux habitudes de freinage du conducteur.
Cela peut modifier les seuils préprogrammés du système pour s’adapter à la force et à la vitesse normales de la pression exercée par le conducteur. Ainsi, l’activation de l’assistance au freinage est plus efficace lorsqu’elle est nécessaire en cas d’urgence.
Source photo : youtube.com, mercedes-benz.com.sg, continental-automotive.com
