Témoin de bord « zig-zag » (rectangle jaune/orange) – signification et remédiation

Sur les modèles Dacia (et certains Renault du même groupe), parfois, un témoin sous forme de rectangle avec une ligne en zigzag à l’intérieur apparaît sur le tableau de bord. Il s’agit d’un témoin lumineux multifonction – généralement de couleur orange (jaune) ou rouge – qui signale des problèmes avec les composants du moteur, en particulier avec le système d’injection. Selon les manuels Dacia, l’allumage de ce témoin indique une erreur au niveau du système d’injection. Habituellement, le voyant “zig-zag” s’allume lors de la mise en contact et disparaît dès que le moteur démarre, mais s’il reste allumé pendant la conduite, cela signifie qu’il faut prendre des mesures immédiates (surtout s’il est rouge).

Quel système est surveillé (« zig-zag » vs ESP/ASR)

Le témoin en forme de zig-zag n’est pas directement dédié aux systèmes de traction ou de stabilité (comme l’ESP/ASR). Dans les voitures Dacia/Renault, l’assistance électronique pour le maintien de la trajectoire a son propre indicateur (généralement une voiture avec des lignes sinueuses en dessous). Le symbole en zig-zag dans un rectangle est généralement utilisé pour les systèmes de moteur (injection/antipollution). Par conséquent, si vous voyez ce voyant allumé, le problème est très probablement lié au moteur et au système d’injection, pas au patinage des roues.

Problèmes possibles signalés

Le voyant « zig-zag » signale généralement des défaillances du système d’injection ou des composants associés au moteur. Parmi les problèmes possibles, on note :

• Erreur du système d’injection : (ex. défaut du capteur de pression du rail de carburant, injecteur défectueux, pompe à injection non fonctionnelle). C’est la cause la plus fréquente de l’allumage du voyant.
• Problèmes avec des composants essentiels du moteur diesel : défaillances du turbocompresseur, de la soupape EGR, ou d’autres éléments affectant l’injection. Souvent, une erreur à la turbine ou au capteur de pression commune peut allumer ce voyant.
• Systèmes antipollution et DPF : dans les moteurs diesel avec filtre à particules (DPF), les défauts de celui-ci (comme une pression trop élevée au DPF) peuvent générer des codes d’injection. De plus, un faible niveau d’huile moteur peut être signalé par le même voyant.
• Défaillances électriques/ECU : connexions défectueuses, problèmes avec l’unité de commande électronique (ECU) ou erreurs des capteurs moteur peuvent entraîner l’allumage du voyant. Si d’autres témoins ou signaux sonores apparaissent, cela signifie qu’il y a un problème important au moteur.

Note : Le témoin ne indique pas directement des problèmes d’adhérence ou de stabilité. Si les roues perdent de l’adhérence, les véhicules équipés de l’ESP/ASR allument d’autres indicateurs spécifiques (généralement des pictogrammes séparés). Le symbole en zig-zag dans un rectangle est principalement réservé à signaler des dysfonctionnements moteurs.

Étapes à suivre lorsque le voyant « zig-zag » s’allume

1. Vérifiez la couleur du voyant : Si le symbole allumé est rouge, arrêtez immédiatement le moteur et la voiture. L’allumage rouge (accompagné d’un signal sonore) indique une urgence – n’allumez plus le moteur et appelez le service agréé. S’il est orange/jaune, le problème est moins grave mais nécessite une attention.
2. Réaction au voyant jaune : La couleur orange/jaune permet encore un déplacement en sécurité à court terme. Conduisez avec précaution (sans fortes accélérations) vers le service agréé le plus proche. Selon le manuel Dacia, le voyant jaune signifie que vous devez amener le véhicule à vérifier dès que possible.
3. Diagnostic informatisé : Au service, les mécaniciens connecteront un appareil de diagnostic OBD au port de diagnostic de la voiture. Celui-ci lira les codes de défauts stockés (par ex. codes d’injection ou capteurs) et identifiera exactement le composant défectueux. Sans cette analyse, il est impossible de connaître précisément la cause.
4. Correction du problème : Selon le code d’erreur, des pièces telles que les capteurs d’injection, injecteurs, turbocompresseur, capteurs de pression (rail d’injection) ou composants du système DPF seront vérifiés/remplacés. Par exemple, un niveau d’huile moteur réduit peut être corrigé simplement en complétant. Si nécessaire, la soupape EGR peut être nettoyée ou le filtre à particules peut être régénéré/remplacé. Une réparation rapide prévient des dommages sérieux.
5. Ne pas ignorer le signal : Conduire longtemps avec le voyant allumé peut causer des pannes coûteuses au moteur. Même si la voiture semble fonctionner, il est dangereux d’ignorer l’avertissement. Respectez les recommandations « arrêtez-vous au service » et ne démarrez pas le moteur si le voyant est rouge.

Marques et modèles où ce témoin apparaît

Le symbole rectangle – zig-zag est spécifique aux véhicules Dacia (modèles Logan, Sandero, Duster – y compris les variantes MCV ou Stepway – ainsi que Lodgy, Dokker, etc.). Dans ces voitures, le témoin remplace effectivement la fonction de “check engine” classique, servant d’avertissement pour le système d’injection. Par exemple, de nombreux propriétaires de Logan, Sandero ou Duster ont constaté que ce témoin apparaît lorsqu’il y a un problème d’injection ou de composants du moteur.

En revanche, pour d’autres marques comme Volkswagen, Mercedes, BMW, etc., ce symbole n’est pas utilisé. Elles utilisent des indicateurs différents (généralement une voiture avec des lignes sinueuses) pour les problèmes de contrôle de traction ou de stabilité. Chez VW/Audi/Mercedes, les problèmes moteur sont généralement signalés par le témoin “Check Engine” (pictogramme d’un moteur) ou d’autres indicateurs spécifiques, et non par un zig-zag dans un rectangle.

Exemple de remédiation

Disons qu’un Duster diesel affiche le symbole « zig-zag » orange avec une baisse de puissance visible. La procédure recommandée est : (1) vérification du niveau d’huile, bon carburant (pour éviter des défauts simples), (2) arrêt du moteur et redémarrage – si cela persiste, (3) déplacement au service Dacia, connexion du testeur et lecture des codes. Si le scanner montre, par exemple, un code P1453 (pression DPF) ou P02xx (injecteur), le mécanicien interviendra en conséquence (par exemple, réparera/remplacera le capteur de pression, nettoiera le DPF ou les injecteurs). Cette approche systématique (scannage + réparation des pièces) résout la plupart du temps le problème.

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