- Alpina B3 az E30 alapú 2,7-esből indult, minden 3-as generációnál tuning.
- Az Audi Quattro megteremtette az összkerekes legendát.
- Az Audi R8 Le Manson debütált, az utakon gyors riválisa a 911-nek.
- Az E30 M3 meghatározta az 1980-as éveket.
Németország a hosszú történelme során sok hibát követett el, de ha az autókról van szó, akkor másoknál sokkal többet tud felmutatni. Ma átnézzük azokat a legjobb autókat, amiket valaha készítettek.
Alpina B3
Minden 3-as Sorozatú generációhoz készült Alpina B3, az ismert tuningcég pedig nem csak teljesítménynövekedést adott hozzá. Minden az E30 alapú B3 2.7-tel kezdődött, azóta az Alpina az M3-asokat javította tovább.
Az Alpina azért volt sikeres, mert ott lépett közbe, ahol a BMW nem akart vagy nem tudott.
Audi Quattro
Ez az autó tette az Audit igazán ismertté. Nem csak egy nevet teremtett, hanem egy egész történetet is. Az összkerékmeghajtás legendája a Quattróval kezdődött, és azóta minden gyártó megpróbálta utolérni, sajnos számukra és szerencsésen az Audi tulajdonosoknak, ez nem sikerült.
A Quattro 20V egészen 1991-ig készült, jóval a tervezett gyártás befejezése után, de a brit vásárlók kereslete fenntartotta a figyelmet.
Audi R8
Ahogyan az első TT esetében, az Audi fogta a koncepciót és valóra váltotta. Az R8 debütálása Le Mans-ban történt, és az utakra épített autó nem tűnt nagyon különbözőnek. Az R8 gyorsan versenytárs lett a Porsche 911 számára a leggyorsabb autó címéért. A 4,2 literes V8 könnyen vezethető naponta, ami miatt az R8 sok autórajongó által keresett lett, akik nem feltétlenül vágynak versenyautóra az utakra.
Audi TT
Nem számított, hogy a TT a Golf 4-es platformjára épült. Amikor megjelent, azonnal felülmúlta a BMW, a Mercedes vagy akár a Porsche riválisait stílus terén. Az első TT kupéra hosszú várólisták voltak, és végül 1998-ban került forgalomba.
A széria a 225 lóerős modelleken összkerékmeghajtással érkezett, és opcióként volt elérhető a 180 lóerős modelleken. 2003-ban megjelent az első 3,2 literes V6 verzió is.
Bitter SC
Erich Bitter 1969-ben alapította a céget azzal a céllal, hogy egyedi autókat kínáljon Opel alvázakra építve. A vállalkozás sikeres volt a korában gyönyörű SC modellel, amely kupé, szedán és akár kabrió változatban is elérhető volt.
BMW 2002
A 1502 és 1602 modellek bemutatták a világ számára a BMW kisméretű szedánjait, de a 2002 ezt művészetté emelte. A 2 literes 2002 motorja 100 lóerővel könnyedén túllépte a 100 km/h-t, amikor a legtöbb rivális alig érte el a 90-et.
Majd a BMW tette meg a végső csapást. Bemutatta a 2002tii modellt 130 lóerővel, később pedig a ritka turbót, amely 170 lóerőt adott és nehezen megfogható irányíthatóságot.
BMW E30 M3
Az E30 önmagában is legenda, függetlenül a motortól. Az M3 nemcsak a legjobb autók egyike Németországból, az első BMW M3 határozta meg az 1980-as éveket. Eredetileg a BMW csak 5000 darabot akart építeni az Európai Túrakocsi Bajnokságra való kvalifikációhoz, de a kereslet olyan magas volt, hogy a gyártás közel négyszeresére nőtt.
BMW 5-ös Sorozat
Az 5-ös Sorozat bemutatkozott 1972-ben a 4 hengeres E12 generációval, amelyet egy évvel később követtek a 6 hengeres modellek. A BMW E39 a legikonikusabb 5-ös Sorozat generáció. Az E39 egy eladási siker volt, egy év alatt több mint 250 000 darabot gyártottak. A teljes eladás meghaladta az 1,5 millió darabot.
Borgward Isabella
A Borgward Isabella azonosítható lenne mint a német válasz a Lancia Aureliára. Az Isabella szedán, amelyet a cég alapítójának, Carl Borgward-nak a feleségéről neveztek el, először 1954-ben jelent meg 1,5 literes motorral. Egy évvel később kupé változatban is megvásárolható volt.
Ford Capri
A Ford Capri angol-német gyökerekkel rendelkezik, mivel az Egyesült Királyságban és Németországban egyaránt gyártották, és az európai válasz volt a Mustangra. Ez hatalmas siker volt, a három generáció alatt több mint 1,9 millió darabot adtak el.
Ford Puma
A Ford Puma nagy sikert aratott, amikor 1997-ben megjelent. Lehetett volna a Ford Fiesta kezdeteként is tekinteni rá. A Puma motorját a Yamaha segítségével készítették, amely tervezte a hengerfejet, és így a motor széles fordulatszám-tartományt és összesen 123 lóerőt kínált.
Ford Sierra
Minden, ami Cosworth névvel van társítva, az azonnali figyelmet vonz. Kivéve a Sierrát. Bár a mechanika alatt ugyanaz volt, mint a Cortina, a design radikálisan eltérő, sima volt, és kissé unalmasnak tűnhetett. Ennek ellenére a eladott mennyiség jelentős volt: 3,44 millió darab.
Melkus
Heinz Melkus, a cég alapítója, érdemelte ki az elismerést, hogy képes volt autót építeni a kelet-német kommunista diktatúra alatt. Egy 1 literes, 3 hengeres Wartburg motor felhasználásával a vállalat 101 RS1000-et tudott építeni.
Mercedes-Benz A-osztály
Ez volt a Mercedes első lépése a Ford Focus és a Volkswagen Golf ellenfelévé válás felé. Az A-osztály mindenhol jelen volt, amikor forgalomba került, ezért került sor óriási sikerre, 7 év alatt 1,4 millió darabot értékesítettek.
Mercedes-Benz E-osztály
Egy bizonyos időpontban az E-osztály a világ minden 5 eladott Mercedes autójából egyet jelentett. Továbbra is rendkívüli jelentőségű modell marad, de a legikonikusabb az 1980-as évek W124 generációja volt a cég számára. Az építési minőség és a megbízhatóság legendássá tette, és még ma is nagyon keresett autó.
Mercedes-Benz S-osztály
A luxusautó, amely a románok kedvence, az S-osztály 1965-ben jelent meg először. Mercedes már az S megjelenésekor hosszú tengelytávval kínálta, inkább a hátul ülők kényelmére gondolva.
Nem teljesítményautó az S-osztály? Talán nálunk csak dízelként látjuk. 1967-ben a 300SEL 6.3 5,7 másodperc alatt gyorsult 100-ra. Pontosan. Majd az AMG belépett a játszmába és a többi történelem.
Mercedes-Benz SL
Az SL legenda, bármely modell is legyen az. Az 1971-es R107 modell valószínűleg a legismertebb, talán csak a 2001-es R230 tudná felülmúlni. Az autó megjelenése soha nem avult el, maradt egy csodálatos autó vezetni, és az SL55 AMG olyan gyors, hogy sosem cserélnéd le más autóra.
NSU Ro80
Az NSU Ro80 1968-ban az év autója lett, főként fejlett dizájnja miatt, és mert egy kétrotoros Wankel motort használt. Teljesítményében és technológiában akkori színvonalát megelőző autó volt. Sajnos a Wankel motor megbízhatatlannak bizonyult, és 11 év alatt csak 37 204 darabot adtak el, mielőtt a Volkswagen úgy döntött, hogy bezárja a céget.
Opel Manta
Az Opel Manta válasz volt az Opel részéről a Ford Capri kihívására. Egy autó, amely az amerikai izomautók dizájnjából merített inspirációt. Az első generáció, a Manta A, jó volt, de a B generáció epikus. Sokkal szebb, tágasabb és finomabb kezelhetőséggel.
Porsche 356
Az első 49 Porsche 356 darabot Ausztria Gmündjében építették, de ez a híres autó Németországhoz és alkotójához, Ferry Porsche-hoz kapcsolható. A Porsche 356 nem nyújtott nagy teljesítményt, de könnyű, aerodinamikus és könnyen kezelhető volt. Az amerikai siker stabilitást adott a cégnek, és így a 356 megalapozta a híres 911-et.
Porsche 911
Létezik-e más autó, amely jobban képviseli a céget, mint a 911? Talán csak a Volkswagen Golf. A 911 a Porsche, és a Porsche nem létezne 911 nélkül. 1964 óta van a piacon, sziluettje szinte változatlan, bár az autó méretei és teljesítménye jelentősen nőtt.
