Il codice DTC P2002 si riferisce a una bassa efficienza del DPF (filtro antiparticol diesel). Questo codice di errore è generico e appare nel powertrain quando si effettua una diagnosi su Ford Kuga.
Questo codice è generico perché si applica a tutti i modelli e marchi di automobili prodotte dal 1996 fino ad oggi. Il codice di errore OBD2 P2002 segnala un problema nel sistema di riduzione delle emissioni di anidride carbonica.
Il sistema di riduzione delle emissioni è iniziato a essere installato sulle auto diesel a partire dal 2007. Il DPF ha un aspetto simile a un convertitore catalitico e si trova nel sistema di scarico come parte integrante di esso.
All’interno del DPF ci sono cordierite e altre fibre metalliche. È molto efficiente nel rimuovere la fuliggine prodotta dal motore diesel di Ford Kuga. Inoltre, il DPF è progettato per mantenere una contro-pressione nel sistema di scarico. L’ECU o il computer dell’auto è responsabile del controllo del DPF. Se per qualsiasi motivo l’ECU rileva che due cicli di rigenerazione del DPF non sono stati completati correttamente, verrà generato il codice di errore P2002 e molto probabilmente verrà accompagnato dall’accensione della spia Check Engine o della spia DPF su Ford Kuga.
Quanto è grave il codice di errore P2002 su Ford Kuga?
Non è un codice di errore che dovrebbe preoccuparvi troppo, poiché il DPF ha una capacità di rigenerazione molto elevata e può tornare facilmente ai parametri ottimali. In generale, i DPF sono molto resistenti e hanno una durata media di oltre 350.000 km.
Il codice di errore P2002 può scomparire da solo se Ford Kuga completa un ciclo completo di rigenerazione dopo due cicli incompleti. Il codice appare solo in tempo reale e, se il problema si risolve da solo, si spegne senza rimanere nella memoria del computer.
Le auto moderne richiedono dispositivi per ridurre l’inquinamento atmosferico. Per le auto a benzina, abbiamo bisogno di un catalizzatore e per le auto diesel, di un DPF. Il DPF si basa in gran parte sul calore emesso dal motore nel sistema di scarico per riscaldarsi a sufficienza in modo che le particelle di carbonio che vi sono penetrate vengano bruciate e ridotte in modo che possano essere espulse nell’atmosfera come gas non dannosi per gli esseri umani.
Importante: il codice di errore P2002 è lo stesso di P2002, ma P2002 si riferisce a un problema con il “bank 1”, che è la parte del motore che contiene il cilindro 1.
Quali sintomi presenta Ford Kuga quando compare il codice di errore P2002?
Aumento del consumo di carburante, poiché l’ECU inietta molto carburante nel DPF nel tentativo di completare un ciclo di rigenerazione.
Accensione della spia Check Engine o, in alcuni casi, della spia DPF.
La vettura accelera più lentamente.
Diluizione dell’olio motore, poiché l’ECU cerca di aumentare forzatamente la temperatura del motore; di conseguenza, l’olio deve essere cambiato più frequentemente.
In alcune vetture, l’ECU aumenterà l’anticipo dell’iniezione e inietterà un po’ di carburante immediatamente dopo la combustione per aumentare la temperatura dei gas di scarico.
Se il DPF non si pulisce, l’auto entrerà in modalità “limp mode” fino a quando la percentuale di fuliggine sarà significativamente ridotta.
Perché compare il codice P2002 su Ford Kuga?
Si guidano distanze molto brevi con l’auto.
Si guida il veicolo con bassi regimi.
Anche se l’ECU sta facendo del suo meglio, se non si guida per un periodo di tempo sufficientemente lungo, la temperatura nel DPF non raggiunge mai i 500-600 gradi necessari per avviare il processo di rigenerazione.
Il sistema di scarico ha delle perforazioni prima del DPF, il che darà letture errate ai sensori.
Quali soluzioni ci sono per risolvere il problema?
Il problema non è permanente come un iniettore difettoso o una turbina danneggiata. Il DPF è ora ostruito e dovete cercare di pulirlo. Inizialmente, vi consiglio di provare a pulirlo guidando. Portate la vostra auto su un’autostrada o su una strada lunga, guidate a 100-120 km/h, mantenendo il motore sopra i 3000 giri al minuto per 15-20 minuti in modo che il DPF abbia le condizioni e il tempo necessari per pulirsi.
Usate l’additivo Protec per abbassare la temperatura di rigenerazione e per forzare una rigenerazione più frequente.
Se entrambe le soluzioni non funzionano, il DPF deve essere pulito meccanicamente. Sarà rimosso dall’auto e pulito sotto pressione in una macchina apposita. Costa 100 euro, ma il DPF sarà come nuovo dopo questa operazione.
In questo modo, non vedrete più il codice P2002 su Ford Kuga per un lungo periodo di tempo.