- 1VD-FTV è il primo diesel V8 Toyota, 4.5 L, turbo singolo o doppio.
- Blocco in ghisa nodulare; V90°, distanza tra bancate 22 mm.
- Testate in alluminio DOHC; 32 valvole totali.
- Doppio turbo LC200 (IHI RHV4) e singolo LC70 (Garrett GTA2359V); intercooler aria-aria.
Toyota ha iniziato la produzione del suo primo motore diesel V8 nella storia nel 2007. Il 1VD è un motore diesel V8 da 4.5 litri con un singolo turbocompressore o due turbocompressori, a seconda del modello del veicolo (Toyota Land Cruiser 200 e Lexus LX450d, Serie 70 Land Cruiser). Il nuovo turbo diesel ha sostituito il precedente motore diesel di Toyota, il motore 1HD-FTE.
Il blocco cilindri del 1VD-FTV è realizzato in ghisa nodulare a grafite. Ha una configurazione a V di 90 gradi, e le bancate dei cilindri hanno una distanza di 22.0 mm. All’interno del blocco motore si trova un albero a gomiti in acciaio forgiato con sette contrappesi su cinque supporti.
La parte inferiore include anche bielle in acciaio ad alta resistenza e pistoni in lega di alluminio con camere di combustione sulla parte superiore del pistone. Il blocco cilindri 1VD dispone di getti d’olio nella parte inferiore dei fori dei cilindri che spruzzano olio motore sulla parte inferiore dei pistoni per un miglior raffreddamento e lubrificazione.
Le testate dei cilindri sono realizzate in lega di alluminio. Ciascuna testata è dotata di alberi a camme di aspirazione e scarico (DOHC), 16 valvole o 4 valvole per cilindro (32 valvole totali). Il motore utilizza una combinazione di ingranaggi e catena di distribuzione per il movimento degli alberi a camme.
Gli alberi a camme sono azionati da una catena di distribuzione, mentre gli alberi a camme sono azionati da un ingranaggio collegato all’albero a camme. Il tamburo del rotore aziona le valvole. La valvola è dotata di bilancieri idraulici/dispositivi di regolazione, che permettono di mantenere la distanza necessaria tra il braccio oscillante e l’asta della valvola.
Il diametro della valvola d’ingresso è di 30,1 mm; il diametro della valvola di scarico è di 27,0 mm. Il diametro delle aste delle valvole di aspirazione e scarico è identico - 6 mm.
Le versioni a doppio turbocompressore per il LandCruiser della serie 200 sono dotate di due turbocompressori RHV4 a bassa inerzia (IHI VB36 e VB37). La versione per il LandCruiser della serie 70 ha un singolo turbocompressore Garrett GTA2359V.
Il 1VD-FTV è dotato di un intercooler aria-aria montato sulla parte superiore del motore. Il sistema di alimentazione del carburante è moderno. È presente un sistema D-4D common rail con iniezione diretta, iniettori di carburante a nove fori e una pompa di alimentazione del carburante Denso HP4. Naturalmente, il motore è dotato di candelette (situate tra le valvole di aspirazione).
Per soddisfare gli elevati standard di emissione, gli ingegneri hanno equipaggiato il motore con un sistema di ricircolo dei gas di scarico raffreddato ad acqua (EGR) e con un convertitore catalitico di ossidazione. I veicoli con il motore 1VD-FTV per alcuni mercati hanno il filtro antiparticolato diesel (DPF).
Applicabilità: Toyota Land Cruiser 200, Toyota Land Cruiser 70, Lexus LX450d.
Problemi del motore 1VD-FTV e affidabilità
Non ci sono molti problemi comuni con il motore 1VD. Ha un blocco cilindri durevole e affidabile in ghisa. I primi motori (fino al 2010) hanno un problema potenziale con un consumo elevato di olio. La causa è una pompa del vuoto difettosa.
La versione aggiornata della pompa del vuoto non ha causato problemi. Il motore non gradisce funzionare a lungo a regimi elevati. È consigliabile evitare questo tipo di guida. Come motore moderno, il 1VD-FTV richiede olio motore e carburante di alta qualità.
Il filtro del carburante è molto sensibile e il carburante di scarsa qualità lo deteriorerà dopo pochi migliaia di chilometri.
Con una manutenzione adeguata e olio e carburante di qualità, la durata della vita del motore 1VD è di circa 250.000-300.000 km. La longevità del 1VD-FTV è solo leggermente inferiore rispetto ai suoi predecessori.
Sorgente: en.wheelsage.org, toylexrus.com.au, ozroamer.com.au
