Informazioni sul motore 2.0 TSI di AUDI / VW

Il motore EA113 TFSI da due litri è apparso nel 2004. È stato progettato basandosi sul motore VW 2.0 FSI ad aspirazione naturale con iniezione diretta di carburante. La principale differenza tra i due motori è la lettera T, che significa turbocompressore.

Questa non è l’unica differenza, naturalmente. Il motore è stato rinforzato per mantenere più potenza. Il motore TFSI 2.0 ha un blocco cilindri in ghisa invece di un blocco in alluminio.

All’interno del nuovo blocco motore, ci sono due alberi di bilanciamento, un altro albero a gomiti più solido, nuovi pistoni e bielle per un rapporto di compressione inferiore. C’è una testata a doppio cilindro con 16 valvole, montata nella parte superiore del blocco.

La testata ha ricevuto nuovi alberi a camme, valvole, molle delle valvole rinforzate. Il 2.0 TFSI è dotato di un sistema di distribuzione delle valvole variabile solo per l’albero a camme, iniezione diretta di carburante, bilancieri idraulici.

Il motore utilizza il turbocompressore BorgWarner K03 (la pressione massima è di 0,6 bar), che garantisce un elevato torque a partire da 1800 rpm. Le versioni più potenti del motore sono dotate di un turbocompressore ad alte prestazioni: KKK K04.

Specifiche del motore

Produttore: Audi Hungaria Motor Kft. a Gyor Anni di produzione: 2004-presente Materiale del blocco cilindri: Ghisa Materiale della testata: Alluminio Tipo di carburante: Benzina Sistema di alimentazione: Iniezione diretta Configurazione: In linea Numero di cilindri: 4 Valvole per cilindro: 4 Diagramma di distribuzione delle valvole: DOHC Diametro, mm: 82,5 Corsa, mm: 92,8 Cilindrata, cc: 1984 Tipo di motore a combustione interna: Turbocompressore a quattro tempi Rapporto di compressione: 10,5:1 Potenza, HP: 170-272 (125-200 kW) / 4.300-6.000 Coppia: 270-350 Nm / 1.700-5.000 Ordine di accensione: 1-3-4-2 Olio motore: 5W-30, 5W-40 Capacità dell’olio motore, litri: 4.6 Intervallo di cambio olio: 20.000 km / 12 mesi

Applicazione: Audi A3 / S3, Audi A4, Audi A6, Audi TT / TTS, VW Jetta, VW Golf GTI / R, VW Tiguan, VW Scirocco, VW Passat B6, SEAT Leon FR Mk2, SEAT Leon Cupra, SEAT Altea, SEAT Toledo Mk3, SEAT Exeo.

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Problemi e affidabilità del motore VW-Audi 2.0 TSI / TFSI

1. Alto consumo di olio motore. È la situazione abituale delle auto, il chilometraggio che supera la media. Spesso la ragione sono gli anelli dei pistoni usurati o la valvola di sfiato del carter.
2. Gli scatti suonano come un motore diesel. La causa è l’usura del tendicatena di distribuzione.
3. L’auto non accelera ad alta velocità. Questo problema si risolve sostituendo lo spintore della pompa del carburante ad alta pressione.
4. Perdita di potenza, accelerazione forte. Il problema si trova più spesso nella valvola di bypass N249. Molte persone preferiscono rimuovere la valvola di bypass N249.

Fonte della foto: vwvortex.com