- Motore 2.0 TDI CR basato su EA189, coinvolto nello scandalo emissioni VW.
- Cambiamenti principali: Common Rail, albero a gomiti forgiato con 4 contrappesi riduce carico e rumore.
- Testata in alluminio, 4 valvole per cilindro, 2 alberi a camme.
- Cilindrata 1.968 cc, 140 CV, 320 Nm, rapporto di compressione 16,5:1.
Motore 2.0 TDI Common Rail
Il motore 2.0 TDI Common Rail si basa sulla versione precedente - il motore 2.0 TDI PD. Questo nuovo motore appartiene alla famiglia EA189 (scandalo delle emissioni VW), che include anche il motore 1.6 TDI e il motore 1.2 TDI a 3 cilindri.
Molte nuove componenti del motore sono state sviluppate per rispondere alle crescenti esigenze in termini di caratteristiche di rumore, consumo di carburante ed emissioni.
Il cambiamento più significativo è il passaggio al sistema di iniezione Common Rail. Il motore dispone di un albero a gomiti in acciaio forgiato con quattro contrappesi anziché otto. Questo riduce il carico sui cuscinetti dell’albero a gomiti e il rumore causato dalle vibrazioni.
Il motore 2.0 TDI CR utilizza pistoni con una camera di combustione di volume maggiore, per cui il motore ha un rapporto di compressione ridotto di 16,5:1. Il cambiamento più visibile è la nuova testata.
È realizzata in alluminio e ha quattro valvole per cilindro e due alberi a camme. Tuttavia, la cinghia di distribuzione aziona esclusivamente l’albero a camme di scarico, mentre l’albero a camme di aspirazione si muove tramite un ingranaggio dall’albero a camme di scarico, nella parte posteriore della testata.
Il motore 2.0 TDI ha ricevuto collettori di aspirazione a geometria variabile, turbocompressore a geometria variabile con regolazione elettronica integrato nel collettore di scarico in ghisa, filtro antiparticolato diesel, sistema EGR a bassa temperatura e ECU elettronica Bosch EDC 17. Il motore da due litri può essere equipaggiato con due alberi di bilanciamento a seconda del modello del veicolo.
Specifiche del motore
Produttore: VW Motor Polska Sp. z o.o., Audi Hungaria Motor Kft. Anni di produzione: 2007-2015 Materiale del blocco cilindri: Ghisa Materiale della testata: Alluminio Tipo di carburante: Diesel Sistema di alimentazione: Common Rail Configurazione: In linea Numero di cilindri: 4 Valvole per cilindro: 4 Schema di comando valvole: DOHC Diametro, mm: 81.0 Corsa, mm: 95.5 Capacità, cc: 1968 Tipo di motore a combustione interna: Quattro tempi con turbocompressore Rapporto di compressione: 16.5:1 Potenza, HP: 140/3750-4100 Coppia, Nm: 320/1750-2800 Ordine di accensione: 1-3-4-2 Olio motore: VW 507.00, 5W-30 Capacità olio motore, litri: 3.8 Applicabilità: Audi TT Mk2 2.0 TDI quattro, Audi 8P A3, Audi B8 A4, Audi Q5, SEAT Leon Mk2, SEAT Altea, SEAT Toledo Mk3, SEAT Exeo, Skoda Octavia Mk2, Skoda Superb Mk2, Skoda Yeti, Volkswagen Golf Mk6, VW Jetta Mk5 TDI, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Passat, Volkswagen Transporter.
Problemi del motore 2.0 TDI CR Volkswagen e affidabilità
Di per sé, questo motore è molto affidabile. Il problema principale è che questo motore è stato coinvolto nello scandalo delle emissioni Volkswagen (noto anche come “emissionsgate” o “dieselgate”).
Sorgente foto: autocar.co.uk
